Obsah: Demontáž ↓ Montáž ↓
Demontáž
Piestne krúžky sú odstránené. Piest sa umiestni do podpery s valcovým vybraním a pomocou tŕňa A.60308*, vycentrovaného v otvore piestneho čapu, sa čap vytlačí pod lisom (silou najmenej 0,8 tf). Použitie kladiva na vytlačenie/vnútranie nie je povolené: môže poškodiť piest.
* Stupňový tŕň s priemerom a dĺžkou pracovnej časti 21 a 80 mm. Priemer centrovacej stopky (14,9±0,05) mm.
Ak niektoré časti ojnice a skupiny piestov nie sú poškodené a majú malé opotrebovanie, možno ich znova použiť. Preto sú pri demontáži označené, aby sa neskôr dali zložiť do skupiny s rovnakými dielmi a namontovať do predchádzajúceho valca motora.
Montáž
Pred montážou prispôsobte kolík piestu. Pre správne spárovanie je potrebné, aby piestny čap namazaný motorovým olejom sa jednoduchým stlačením palca dostal do otvoru piestu a pri držaní piestu s piestnym čapom vo zvislej polohe z neho nevypadol. Chýbajúci prst je nahradený iným prstom z ďalšej kategórie (pozri "Vlastnosti zariadenia" v tej istej kapitole). Ak má piest čap tretej kategórie, potom sa piest s piestnym čapom vymení.
Keďže sa čap vkladá do hornej hlavy ojnice s napätím, je potrebné ho zahriať, aby sa horná hlava roztiahla. Za týmto účelom vložte spojovacie tyče do elektrickej pece vyhriatej na 240°C na 15 minút.
[Originál je k dispozícii na webovej stránke: www.VazBook.ru]
Prst je vopred pripravený na montáž umiestnením na valec 1 (kresba 36) zariadenia A.60325 (používané pre staršie modely áut) a inštaláciu 4 mm hrubého dištančného krúžku s vonkajším priemerom 22 mm a vnútorným priemerom 15 mm medzi prsty a rukoväť. Na koniec zariadenia nainštalujte vodiacu lištu 2 a zaistite ju skrutkou 3. Utiahnite skrutku voľne, aby ste predišli zaseknutiu, keď sa kolík roztiahne z kontaktu s vyhrievanou spojovacou tyčou.
Kresba 36. Zariadenie A.60325 na zalisovanie piestneho čapu
Pre správne spojenie čapu s ojnicou je potrebné zalisovanie vykonať čo najrýchlejšie, pretože ojnica rýchlo vychladne a po vychladnutí nebude možné zmeniť polohu čapu. Piest s ojnicou musí byť zmontovaný tak, aby šípka na dne piestu smerovala k výstupu olejového otvoru na spodnej hlave ojnice (pozri kresba 4).
Spojovacia tyč vybratá z pece sa rýchlo upne do zveráka. Umiestnite piest na ojnicu a uistite sa, že otvor pre čap zodpovedá otvoru v hornej hlave ojnice. Piestny čap pripevnený k zariadeniu sa zasúva do otvoru piestu a do hornej hlavy ojnice (kresba 37), až kým rameno zariadenia nedosadne na piest. Pri tejto operácii by mal byť piest pritlačený svojim výstupkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu (znázornené šípkou na kresba 37). Potom prst zaujme správnu polohu.
Kresba 37. Zatlačenie piestneho čapu do hornej hlavy ojnice
Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov. Nainštalujte piestne krúžky, pričom ich zámky umiestnite v 120° intervaloch. Spodný kompresný krúžok je inštalovaný so zárezom smerom nadol.