- Tensiune nominală, V - 12
- Capacitate nominală la un mod de descărcare de 20 de ore și o temperatură a electrolitului de 25°C la începutul descărcării, Ah - 55
- Curent de descărcare la modul de descărcare de 20 de ore, A - 2,75
- Curentul de descărcare în modul de descărcare demaror și temperatura electrolitului -18°C, A - 255
Pe mașini este instalat VAZ-2108 «deservite» baterie reîncărcabilă tip 6ST-55A. Este conceput pentru a porni motorul și consumatorii de energie atunci când motorul nu funcționează, când generatorul nu generează energie electrică.
Cladirea 1 (orez. 96) din plastic translucid - polipropilenă și împărțit prin partiții impenetrabile în secțiuni, în care sunt plasate șase baterii conectate în serie cu o tensiune de 2 V fiecare. Capacul 2, comun întregului corp, este, de asemenea, realizat din polipropilenă și sudat pe corp prin sudură la căldură de contact. Capacul are șase deschideri pentru umplerea electrolitului și controlul nivelului acestuia. Găurile sunt închise cu dopuri 6.
Orez. 96. Baterie:
1 - corp; 2 - capac; 3 concluzie pozitivă; 4 - conexiune între elemente; 5 - concluzie negativă; 6 - plută; 7 - indicator pentru verificarea nivelului electrolitului; 8 - separator; 9, 10 - plăci pozitive și negative.
Fiecare baterie conține un bloc de plăci pozitive 9 și negative 10 dispuse alternativ. Ele sunt realizate sub forma unei rețele umplute cu o masă activă poroasă de plumb și oxizi de plumb. Plăcile cu aceeași polaritate sunt asamblate în semiblocuri și sudate pe plăci comune - barette.
Plăci cu zăbrele turnate din aliaj de plumb (cu adaos de calciu) cu conținut scăzut de antimoniu. Acest lucru încetinește procesul de auto-descărcare a bateriei și reduce descompunerea electrolitului la sfârșitul încărcării. Ca urmare, complexitatea întreținerii bateriei a scăzut, deoarece a devenit posibil să se verifice mai rar nivelul și densitatea electrolitului. Prin urmare, aceste baterii sunt numite «subservit» sau chiar «nesupravegheat».
Între plăcile din blocuri sunt instalate separatoare 8 din clorură de polivinil microporoasă subțire. Acestea servesc la izolarea plăcilor diferite unele de altele, precum și la eliminarea vibrațiilor plăcilor în timpul scuturării. Grosimea mică și porozitatea mare a separatoarelor reduce rezistența internă a bateriei și face posibilă obținerea unui curent de descărcare mare. Și acest lucru facilitează pornirea motorului la temperaturi sub zero ale electroliților.
Electrolitul din baterie este o soluție de acid sulfuric în apă distilată. Când bateria este descărcată, acidul sulfuric al electrolitului interacționează cu masa activă a plăcilor și o transformă în sulfat de plumb (culoare alba), în timp ce cantitatea de acid din electrolit scade, iar densitatea acestuia scade.
Când bateria este încărcată sub acțiunea curentului care trece prin baterie, are loc procesul invers. Sulfatul de plumb din masa activă a plăcilor pozitive este transformat în peroxid de plumb (Maro), iar la plăcile negative se transformă în plumb spongios (culoarea gri), în timp ce acidul sulfuric este eliberat în electrolit și densitatea acestuia crește. În fabrică, vehiculele sunt echipate cu baterii cu o densitate electrolitică de 1,26...1,28 g/cm3 (pentru tropice - cu o densitate de 1,22... 1,24 g / cm3). În funcție de regiunea climatică în care se operează mașina, densitatea electrolitului trebuie să corespundă cu cea indicată în tabel. 4.