Karburátor készülék (VAZ-1111)

A VAZ-1111 és VAZ-1113 autókon 1111-1107010 típusú emulziós karburátor van felszerelve, kétkamrás, csökkenő áramlással, a fojtószelepek szekvenciális kényszernyitásával. A fojtószelepek az autó belsejében található karburátorvezérlő pedálról nyithatók.

A karburátor kiegyensúlyozott úszókamrával, forgattyúház-gázoknak a második kamra fojtóterébe való elszívására szolgáló rendszerrel, két fő adagolórendszerrel, átmeneti rendszerrel és az első kamra üresjárati rendszerével rendelkezik elektromágneses elzárószeleppel, a második kamra átmeneti rendszerével, gazdaságosítóval, membrános gyorsítóval, membrános gyorsítóval, indítószivattyúval, indítószivattyúval.

A karburátort négy csap segítségével a szívócsőre szerelik fel, és anyákkal rögzítik.

A karburátor három testrészből áll: 41 karburátortest, 28 karburátorfedél és 15 fojtószelepház.

A karburátor 28 fedelén van az első és a második keverőkamra bemeneti nyaka, egy kút a levegőnek a fő mérőrendszerek fő levegősugaraihoz való átjutásához, valamint az úszókamra kiegyensúlyozására szolgáló csatornák, amelyek összekötik az úszókamrát a légszűrő szűrőeleme mögötti üreggel. Az első kamra nyakába egy 22 légcsappantyú van beépítve. A 24 légcsappantyú karjának két csapja van, amelyek közül az egyiken egy rugó van felszerelve, amely lezárja a légcsappantyút. A második 2 csap belép a légcsappantyú vezérlőkarjának 3 hornyába. A horonynak van egy bizonyos profilja. A 3-as kar a karburátor fedelén csuklósan van rögzítve, és egy rúddal kapcsolódik az autó belsejében lévő fogantyúhoz.


Az economizer és az inerciális economizer üzemanyagsugarait tartalmazó csövek a karburátor fedelére vannak felszerelve. A fedél csatornákat tartalmaz az inerciális economizer, az üresjárati rendszer, az economizer és az indítóeszköz csatornáihoz. Az indítószerkezet 25 fedele az 1 állítócsavarral és az indítószerkezet 44 membránja a berendezés 23 rúdjával összeszerelve van ráerősítve. A 44-es membrán alá rugó van beépítve.

A karburátor fedelébe egy tüzelőanyag-ellátást szolgáló 31 tűszelep, egy 33 úszó, egy 30 üzemanyagszűrő és egy 20 elágazócső van beépítve a karburátorba üzemanyag-ellátásra. Az úszó és a tűszelep állandó üzemanyagszintet biztosít az úszókamrában. A kézi szivattyúzási kar segítségével az üzemanyag kamrába szivattyúzása, majd a karburátor burkolatának az úszóval együtt történő eltávolítása után a szintnek 22...24 mm-re kell lennie a karburátortest felső síkjától. Az üzemanyagszint beállítása az úszókar nyelvének meghajlításával történik.

A fedél és a karburátortest közé tömítő tömítést kell beépíteni.

A 41-es karburátor testébe két kamrájában nagyméretű diffúzorokat öntöttek, és könnyen eltávolítható 17-es kisméretű diffúzorokat szereltek fel, amelyek egy darabban készülnek a fő adagolórendszerek permetezőivel és az inerciális gazdaságosító permetezőjével. A ház csatornákat tartalmaz a fő adagolórendszerekhez, az üresjárati rendszerhez, az átmeneti rendszerekhez, az inerciális gazdaságosítóhoz, az indítóberendezéshez és a gyorsítószivattyúhoz.

A karburátortest 19 permetezőket tartalmaz gyorsító szivattyúszeleppel, fő levegősugarakat 32 emulziócsövekkel, 34 fő üzemanyagsugarat, üresjárati üzemanyagsugarat 42 elektromágneses elzárószeleppel, 18 testet a második kamra átmeneti rendszerének üzemanyagsugarakkal, a második kamra légfúvóit és a légfúvókákat a 3 átmenőrendszerrel a gyorsítószivattyú golyóscsapja.

Az üzemanyag- és légfúvókák meg vannak jelölve (például 95 vagy 170), amely a fúvóka lyuk átmérőjét jelzi (0,95 mm vagy 1,75 mm). A jelölést a fúvókafej vagy a hengeres szalag felső síkjára kell felvinni. A fúvókák átmérőjét a karburátor kalibrációs adattáblázata tartalmazza. Fontos szem előtt tartani, hogy az üzem folyamatosan fejleszti a karburátor kialakítását, és egyes adatok változhatnak.



A 37 hajtókarral ellátott burkolat és a gyorsítószivattyú 38 membránja négy csavarral van rögzítve a karburátortest füléhez, amely a gyorsítószivattyú munkaüregét képezi. A gyorsítószivattyút az első kamra fojtószelepének 7. tengelyén lévő bütyök hajtja. A karburátortest fülében van egy 43 beállítócsavar a kiegészítő levegőhöz az alapjárati rendszer gyári beállításához.

A házban 15 fojtószelep van felszerelve az első és a második kamra szelepei. Az első kamra fojtószelepének 7 tengelyére mereven van felszerelve egy 6 kar, amely a második kamra fojtószelepének hajtása 8 karjának hornyába belépő bordával van felszerelve. A 8 kar a 7 tengelyen szabadon van felszerelve, és a rugóval van összekötve, amely biztosítja a 13 szelep zárását. A fojtószelep nyitókarja az 5 beállító csavarral mereven van felszerelve a 7 tengelyre. A 36 fojtószelep hajtókar a gázszivattyú bütyökével a 7 tengely ellentétes végére van hegesztve. A második kamra fojtószelepének 10 tengelyére mereven van felszerelve egy 11 kar, amelyen a 8 emelőcsap nyílása van.

A 36-os kar elforgatásakor az első kamra fojtószelepe kinyílik, miután a szelepet a teljes forgásszög 2/3-ával elfordította, a 6-os kar antennája a 8-as karra hat a csappal. elfordítja a 11 kart és kinyitja a második kamra 13 fojtószelepét. A fojtószelepek teljes nyitása egyidejűleg megtörténik.

A fojtószelepház csatornákat tartalmaz az alapjárati rendszerhez és a második kamra átmeneti rendszeréhez. A karosszéria fülébe az üresjárati keverék mennyiségét beállító csavart kell beépíteni. A fojtószelepházhoz rögzített külön házban egy 39 állítócsavar található az üresjárati keverék minőségének (összetételének) és egy 40 elágazó csővel a gyújtás-előtolás vákuumszabályozó vákuumának felvételére.

A fojtószelepház egy 12 csővel van felszerelve, amely a forgattyúház-gázokat a karburátor fojtóterébe szívja. Egy 1,0 mm átmérőjű kalibrált furat, amely a fojtószelep térbe kerül, nincs észrevehető hatással a keverék dőlésére zárt fojtószelepekkel üresjárati üzemmódban.