- Nazivni napon, V — 12
- Nazivni kapacitet pri 20-satnom načinu pražnjenja i temperaturi elektrolita od 25°C na početku pražnjenja, A h - 55
- Struja pražnjenja pri 20-satnom načinu pražnjenja, A - 2,75
- Struja pražnjenja pri načinu pražnjenja startera i temperaturi elektrolita od -18°C, A - 255
Vozila VAZ-2108 opremljena su baterijom tipa 6ST-55A koja zahtijeva "nisko održavanje". Namijenjen je za pokretanje motora i napajanje potrošača kada motor ne radi i generator ne proizvodi električnu energiju.
Kućište 1 (slika 96) izrađeno je od prozirne plastike - polipropilena i podijeljeno je nepropusnim pregradama na sekcije u koje je smješteno šest serijski spojenih baterija napona od po 2 V. Poklopac 2, zajednički za cijelo tijelo, također je izrađen od polipropilena i zavaren na tijelo kontaktnim toplinskim zavarivanjem. Poklopac ima šest rupa za punjenje elektrolita i praćenje njegove razine. Rupe se zatvaraju čepovima 6.
Crtež. 96. Baterija:
1 - tijelo; 2 - poklopac; 3 pozitivan zaključak; 4 - međuelementna veza; 5 - negativni terminal; 6 - pluto; 7 - indikator za provjeru razine elektrolita; 8 - separator; 9, 10 - pozitivne i negativne ploče.
[Članak je preuzet s web stranice VAZBOOK.ru]
Svaka baterija sadrži blok naizmjenično smještenih pozitivnih 9 i negativnih 10 ploča. Izrađuju se u obliku rešetke ispunjene poroznom aktivnom masom olova i olovnih oksida. Ploče istog polariteta sastavljene su u polublokove i zavarene na zajedničke ploče - barete.
Pločaste rešetke izlivene su od legure olova (s dodatkom kalcija) s niskim sadržajem antimona. To usporava proces samopražnjenja baterije i smanjuje razgradnju elektrolita na kraju punjenja. Kao rezultat toga, smanjen je intenzitet rada na održavanju baterije, jer je postalo moguće rjeđe provjeravati razinu i gustoću elektrolita. Zbog toga se takve baterije nazivaju "niskim održavanjem" ili čak "bez održavanja".
Između ploča u blokovima ugrađeni su separatori 8 od tankog mikroporoznog polivinilklorida. Služe za međusobno izoliranje različitih ploča, kao i za uklanjanje vibracija ploča tijekom trešenja. Mala debljina i velika poroznost separatora smanjuje unutarnji otpor baterije i omogućuje veću struju pražnjenja. A to olakšava pokretanje motora pri temperaturama elektrolita ispod nule.
Elektrolit u bateriji je otopina sumporne kiseline u destiliranoj vodi. Kada se baterija isprazni, sumporna kiselina u elektrolitu reagira s aktivnom masom ploča i pretvara je u olovni sulfat (bijela boja), istodobno se smanjuje količina kiseline u elektrolitu i smanjuje njegova gustoća.
Pri punjenju baterije dolazi do obrnutog procesa pod utjecajem struje koja prolazi kroz bateriju. Olovni sulfat u aktivnoj masi pozitivnih ploča pretvara se u olovni peroksid (smeđe boje), a kod negativnih ploča prelazi u spužvasto olovo (siva boja), istodobno se sumporna kiselina oslobađa u elektrolit i povećava se njegova gustoća. Automobili su tvornički opremljeni baterijama s gustoćom elektrolita od 1,26...1,28 g/cm³ (za tropske krajeve - gustoćom od 1,22...1,24 g/cm³). Ovisno o klimatskoj zoni u kojoj vozilo radi, gustoća elektrolita mora odgovarati onoj navedenoj u tablici. 4.
