- Nazivni napon, V - 12
- Nazivni kapacitet pri 20-satnom načinu pražnjenja i temperaturi elektrolita od 25°C na početku pražnjenja, Ah - 55
- Struja pražnjenja pri 20-satnom načinu pražnjenja, A - 2,75
- Struja pražnjenja u načinu pražnjenja startera i temperatura elektrolita -18°C, A - 255
Na automobilima je instaliran VAZ-2108 «nedovoljno opslužen» punjiva baterija tipa 6ST-55A. Namijenjen je za pokretanje motora i potrošača struje kada motor ne radi, kada generator ne proizvodi električnu energiju.
Zgrada 1 (riža. 96) izrađena od prozirne plastike - polipropilena i podijeljena neprobojnim pregradama na sekcije, u kojima je smješteno šest serijski spojenih baterija napona od po 2 V. Poklopac 2, zajednički za cijelo tijelo, također je izrađen od polipropilena i zavaren na tijelo kontaktnim toplinskim zavarivanjem. Poklopac ima šest otvora za punjenje elektrolita i kontrolu njegove razine. Rupe se zatvaraju čepovima 6.
Riža. 96. Baterija:
1 - tijelo; 2 - poklopac; 3 pozitivan zaključak; 4 - međuelementna veza; 5 - negativan zaključak; 6 - pluto; 7 - indikator za provjeru razine elektrolita; 8 - separator; 9, 10 - pozitivne i negativne ploče.
Svaka baterija sadrži blok naizmjenično raspoređenih pozitivnih 9 i negativnih 10 ploča. Izrađuju se u obliku rešetke ispunjene poroznom aktivnom masom olova i olovnih oksida. Ploče istog polariteta sastavljene su u polublokove i zavarene na zajedničke ploče - barete.
Rešetkaste ploče lijevane od legure olova (s dodatkom kalcija) s niskim sadržajem antimona. Time se usporava proces samopražnjenja baterije i smanjuje razgradnja elektrolita na kraju punjenja. Kao rezultat toga, smanjena je složenost održavanja baterije, jer je postalo moguće rjeđe provjeravati razinu i gustoću elektrolita. Stoga se ove baterije nazivaju «nedovoljno uslužen» ili čak «bez nadzora».
Između ploča u blokovima ugrađeni su separatori 8 od tankog mikroporoznog polivinilklorida. Služe za izolaciju različitih ploča jedne od drugih, kao i za uklanjanje vibracija ploča tijekom trešenja. Mala debljina i velika poroznost separatora smanjuje unutarnji otpor baterije i omogućuje postizanje velike struje pražnjenja. A to olakšava pokretanje motora pri temperaturama elektrolita ispod nule.
Elektrolit u bateriji je otopina sumporne kiseline u destiliranoj vodi. Kada se baterija isprazni, sumporna kiselina elektrolita stupa u interakciju s aktivnom masom ploča i pretvara je u olovni sulfat (bijela boja), dok se u elektrolitu smanjuje količina kiseline i smanjuje njegova gustoća.
Kada se baterija puni pod djelovanjem struje koja prolazi kroz bateriju, događa se obrnuti proces. Olovni sulfat u aktivnoj masi pozitivnih ploča pretvara se u olovni peroksid (Smeđa), a na negativnim pločama prelazi u spužvasto olovo (siva boja), dok se sumporna kiselina oslobađa u elektrolit i povećava mu se gustoća. Tvornički su vozila opremljena baterijama s gustoćom elektrolita od 1,26...1,28 g/cm3 (za tropske krajeve - s gustoćom od 1,22... 1,24 g / cm3). Ovisno o klimatskom području u kojem automobil radi, gustoća elektrolita mora odgovarati onoj navedenoj u tablici. 4.