- Називни напон, В — 12
- Номинални капацитет при 20-часовном режиму пражњења и температури електролита од 25°Ц на почетку пражњења, А х — 55
- Струја пражњења у 20-часовном режиму пражњења, А — 2,75
- Струја пражњења у режиму пражњења стартера и температура електролита од -18°Ц, А - 255
Возила ВАЗ-2108 су опремљена батеријом типа 6СТ-55А која није потребна за одржавање. Дизајниран је за покретање мотора и напајање потрошача када мотор не ради и генератор не производи електричну енергију.
Кућиште 1 (сл. 96) је направљено од провидне пластике – полипропилена и подељено је непропусним преградама на секције, у које је постављено шест серијски повезаних батерија напона од 2 В свака. Поклопац 2, заједнички за цело тело, такође је направљен од полипропилена и заварен за тело контактним топлотним заваривањем. Поклопац има шест рупа за пуњење електролита и праћење његовог нивоа. Рупе су затворене чеповима 6.
Цртање 96. Батерија:
1 - тело; 2 - поклопац; 3 позитиван закључак; 4 - међуелементна веза; 5 - негативни терминал; 6 - плута; 7 - индикатор за проверу нивоа електролита; 8 - сепаратор; 9, 10 - позитивне и негативне плоче.
Свака батерија садржи блок наизменично постављених позитивних 9 и негативних 10 плоча. Израђују се у облику решетке испуњене порозном активном масом олова и оловних оксида. Плоче истог поларитета се склапају у полублокове и заварују на заједничке плоче - барете.
Решетке плоча су ливене од легуре олова (са додатком калцијума) са малим садржајем антимона. Ово успорава процес самопражњења батерије и смањује разлагање електролита на крају пуњења. Као резултат тога, смањен је радни интензитет одржавања батерије, јер је постало могуће ређе проверавати ниво и густину електролита. Због тога се такве батерије називају "мало одржавање" или чак "без одржавања".
Између плоча у блоковима уграђени су сепаратори 8 од танког микропорозног поливинилхлорида. Служе да изолују различите плоче једна од друге, као и да елиминишу вибрације плоча током тресања. Мала дебљина и велика порозност сепаратора смањују унутрашњи отпор батерије и омогућавају већу струју пражњења. и то олакшава покретање мотора на температурама електролита испод нуле.
Електролит у батерији је раствор сумпорне киселине у дестилованој води. Када се батерија испразни, сумпорна киселина у електролиту ступа у интеракцију са активном масом плоча и претвара је у оловни сулфат (бели), док се количина киселине у електролиту смањује, а њена густина смањује.
Информације се могу прочитати на веб-сајту: VAZbook
Приликом пуњења батерије, обрнути процес се јавља под утицајем струје која пролази кроз батерију. Олово сулфат у активној маси позитивних плоча прелази у оловни пероксид (браон), а у негативним плочама у сунђерасто олово (сиво), док се сумпорна киселина ослобађа у електролит и повећава се њена густина. У фабрици су аутомобили опремљени батеријама са густином електролита од 1,26...1,28 г/цм³ (за тропске крајеве - густином од 1,22...1,24 г/цм³). У зависности од климатске зоне у којој се возило користи, густина електролита мора одговарати оној која је наведена у табели. 4.
