Pri vypnutej spojke sa pedál 1 otáča na osi 20 a horným ramenom ťahá za sebou lanko pomocou náušnice 2, ktorá cez páku 12 otáča vypínaciu vidlicu spojky. Vidlica posúva spojku s vypínacím ložiskom po vodiacej objímke. Najprv sa zvolí medzera medzi vypínacím ložiskom spojky a plátkami prítlačnej pružiny, tu končí voľný chod spojkového pedálu (páka vypínacej vidlice spojky). Počas pracovného zdvihu pedálu pôsobí vypínacie ložisko spojky na plátky tlačnej pružiny a ohýba ju na oporné krúžky 14 (pozri kresba 57). Vonkajší okraj pružiny prestane tlačiť na prítlačnú dosku a hnaný kotúč sa vzdiali od plochy zotrvačníka, t.j. zastaví sa prenos krútiaceho momentu na prevodovku. Súčasne, keď je spojka vypnutá, aktivuje sa servo mechanizmus, čím sa zníži sila pôsobiaca na pedál. K tomu dochádza v dôsledku skutočnosti, že keď stlačíte pedál, sila z páky sa prenesie na posúvač 26 (pozri kresba 58) a prítlačnou podložkou 25. Keď sa presťahoval, jarná 24 zmlúv a rameno "H₁" klesá, čo znamená, že v momente, keď holding pedálu do pôvodnej polohy klesá. Po vytvorení spojenia miesto s servo rameno prechádza "mŕtvy" bodu, rameno "H₂" sa vyskytuje, čo znamená, že v momente, keď vytvára ďalšie sily na pedál. Tento moment sa zvýši, ako budete pohybovať pedál ďalej na určitú hodnotu.
Keď sa spojkový pedál uvoľní, pôsobením stlačenej pružiny 24 sa pedál vráti do svojej pôvodnej polohy a uvoľňovacia pružina páky 12 vráti vidlicu a objímku s vypínacím ložiskom spojky do pôvodnej polohy. Tlačná pružina 12 (pozri kresba 56), ktorý má svoj pôvodný tvar, posúva prítlačnú dosku smerom k zotrvačníku 7 a poháňaný kotúč je upnutý medzi povrchy zotrvačníka a prítlačnú dosku.
U spojky s bezvôľovým pohonom sa vypínacie ložisko spojky vo východiskovej polohe pedálu opiera o plátky tlačnej pružiny, čo vedie k ich spoločnému otáčaniu. Tlaková sila ložiska nespôsobí vychýlenie prítlačnej pružiny na oporných krúžkoch a kotúče spojky zostanú zatvorené. Pri vyradení spojky okamžite začína pracovný zdvih pedálu, v dôsledku čoho klesá hodnota plného zdvihu pedálu. Úplný zdvih by mal byť 125...130 mm a nemal by presiahnuť 160 mm, potom by sa mal nastaviť pomocou matíc 6 a 7 (pozri kresba 58).
Vypínacie ložisko spojky s pohonom bez vôle je namontované s malou radiálnou vôľou na spojke, čo jej umožňuje "plávať", teda samočinne sa vyrovnávať. Tým sa zvyšuje odolnosť dvojice kontaktov: ložiska a prítlačnej pružiny.
Napriek neustálemu tlaku ložiska na plátky prítlačnej pružiny je jeho funkčnosť zachovaná počas celého najazdeného km až do väčších opráv. To je zabezpečené vylepšeným tesnením ložísk a absenciou dynamického zaťaženia, keď je spojka vypnutá. Ten je typický pre pohony s medzerou medzi ložiskom a plátkami prítlačnej pružiny, keď v momente vypínania spojky ložisko zažíva prudko rastúce zaťaženie.