Hideg motor
A motor leállítása óta legalább 6 óra telt el 20°C-os külső levegő hőmérsékleten és legalább 3 óra -20°C-on, a motor forgattyúsházában lévő olaj hőmérséklete egybeesik a környezeti hőmérséklettel, és a motor beindítása, szükséges a karburátor légcsappantyújának használata.
1. Nyissa ki a motorháztetőt.
2. Mérje meg az olajszintet egy olajszintmérő pálcával. A MAX és MIN jelzések között kell lennie.
3. Ellenőrizze a fék- és hűtőfolyadék szintjét. Mindkettő szintjének a MIN jelzés felett kell lennie.
4. Gondosan ellenőrizze a motort és a motorteret. Ügyeljen a benzin, az olaj, a fék és a hűtőfolyadék szennyeződéseire. Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek sértetlenek. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek illeszkedését a gyújtótekercsen, az elosztó érzékelő fedelén és a gyújtógyertyákon.
5. Ha az autó több napig üresjáratban volt, pumpáljon benzint a karburátorba a kézi üzemanyag-szivattyú karjával.
6. A motorháztető bezárása nélkül (eső vagy hó esetére takarja le a motorháztetőt), ülj a volán mögé.
Tipp: A legjobb, ha a motor beindítása után lecsukja a motorháztetőt. Ezt megelőzően célszerű még egyszer átnézni a motort, megbizonyosodni arról, hogy nincs-e üzemanyag-, olaj-, hűtőfolyadék-szivárgás, valamint idegen hangok működése során.
7. Húzza ki teljesen a karburátor szívató vezérlőjét.
8. Fordítsa el a gyújtáskulcsot és indítsa be a motort.
Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:
- az indítási rendszer nem működik;
- a gyújtásrendszer nem működik;
- az elektromos rendszer nem működik.
A motor meleg vagy meleg
A forgattyúsház olajhőmérséklete magasabb, mint a környezeti hőmérséklet, és nem szükséges a karburátor fojtóját használni a motor indításához.
1. A szívatógomb megérintése nélkül fordítsa el a gyújtáskulcsot és kapcsolja be az önindítót. Az önindító beépítésével egyidejűleg kezdje el finoman nyomni a gázpedált, amíg a motor be nem indul.
Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:
- az indítási rendszer nem működik;
- a gyújtásrendszer nem működik;
- az elektromos rendszer nem működik.
Hibák az indítórendszerben
Az indítórendszer hibái az önindító rendellenes működésében nyilvánulnak meg. Öt fő indító hibája van:
1. Az önindító nem kapcsol be. Az ok az érintkezők megsértése, az indító kapcsolóáramköreinek szakadása vagy rövidzárlata, a kiegészítő indítókapcsoló relé meghibásodása, a vontatási relé meghibásodása.
2. Amikor az indító be van kapcsolva, többszörös kattanás hallatszik. Az ok a vontatási relé tartótekercsének meghibásodása, az akkumulátor nagyon lemerült, az indítóáramkör érintkezői meglazultak.
3. Az önindító bekapcsol, de az armatúrája vagy nem, vagy lassan forog. Ennek oka az akkumulátor lemerülése, az érintkezők megszakadása, a vontatási relé érintkezői megégtek, a kollektor szennyeződése vagy a kefék elhasználódása, a tekercselések megszakadása vagy rövidzárlata.
4. Az önindító bekapcsol, az armatúrája forog, de a lendkerék mozdulatlan marad. Ennek oka az indítórögzítés meggyengülése a tengelykapcsoló házhoz, a lendkerék vagy a hajtómű fogainak sérülése, a hajtó szabadonfutójának megcsúszása, az indítóhajtás kar, hajtógyűrű vagy ütközőrugó törése.
5. Az önindító nem kapcsol ki a motor beindítása után. Az ok az indító szabadonfutó hibája, a vontatási relé érintkezőinek szinterezése. Ilyen meghibásodás esetén azonnal állítsa le a motort!
6. Ezek a meghibásodások az autószerviz szakembereinek szakképzett beavatkozását igénylik. Előzetesen csak a műszerfalon lévő voltmérővel ellenőrizheti az akkumulátor lemerülési fokát és az indítókör érintkezőinek tömítettségét.
A gyújtásrendszer ellenőrzése
Gépkocsija érintésmentes, nagy energiájú gyújtórendszerrel van felszerelve. A nagyfeszültségű vezetékekre körülbelül 40 000 V-os feszültség kerül, és bár alacsony áramérték mellett nem életveszélyes, a gyújtásrendszer ellenőrzésekor egy esetleges áramütés súlyos következményekkel járhat. Ezért, ha bekapcsolt gyújtás mellett vesz fel nagyfeszültségű vezetéket, használjon vastag gumikesztyűt, vagy extrém esetben szigetelt nyelű fogót.
A gyújtásrendszer ellenőrzése előtt állítsa a váltókart üresbe, és hagyja behúzva a rögzítőféket ("kézifék").
Az ellenőrzéshez csavarhúzókra lesz szükség - hornyos és Phillips, fogó szigetelt fogantyúval és teszter vagy 12 V-os vezérlőlámpa, amelyhez két vezeték van csatlakoztatva. Az autót is használhatja "hordozó", ha megvan.
1. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek épségét és illeszkedését a gyújtáselosztó burkolatában, valamint a nagyfeszültségű vezeték illeszkedését a gyújtótekercsbe.
Tipp: Amint lehetséges, helyezze át a gyújtótekercset eredeti helyéről a bal oldali A-oszlop csészébe (lásd pontozott nyíl). A tekercs kevésbé lesz tele vízzel, ha mély tócsákon halad át, és egyszerűbb lesz a hozzáférés.
2. Ellenőrizze a vezetékeket az elosztótól a kapcsolóig és azok csatlakozásait. Ellenőrizze a kapcsolót és a gyújtótekercset összekötő vezetékeket is.
3. Kapcsolja be a gyújtást. Ellenőrizze, hogy áramot kap-e a gyújtásrendszer. Csatlakoztassa a teszter vagy tesztlámpa egyik vezetékét a terminálhoz " B" tekercsek, a másik pedig a "tömeg".
11V feletti feszültség? (Az ellenőrző lámpa ég?)
Igen: lásd az 5. pontot.
4. Hiba a gyújtáskapcsolóban vagy a zártól a tekercsig tartó vezetékekben. A legközelebbi autószerviz eléréséhez vészhelyzeti áramot kapcsolhat a gyújtásrendszerre. Ehhez csatlakoztasson egy további vezetéket a terminálhoz " B" gyújtótekercs és terminál " akkumulátor. Biztonságosan rögzítse a vezetékeket. Ne feledje, hogy most a motor leállításához le kell választania a kiegészítő vezetéket " " akkumulátor.
Figyelem! Ha a terminálhoz csatlakoztatva " erős szikra észlelhető az akkumulátorban, ezt a módszert el kell hagyni - úgy tűnik, bezár "földelni" vezeték.
5. Távolítsa el a központi vezetéket az elosztó sapkáról. Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a vezeték végébe, és nyomja meg a fém résszel "tömeg" autó. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. Feltétlenül használjon vastag gumikesztyűt vagy szigetelt fogantyújú fogót.
Figyelmeztetések!
- Soha ne tesztelje a gyújtásrendszert "szikra" vezetékvég és között "súly", súlyosan károsíthatja a kapcsolót.
- Járó motor mellett ne távolítsa el az akkumulátor kivezetéseit és a csatlakozót a kapcsolóról.
Van szikra a gyújtógyertya elektródák között?
Igen: lásd a 7. pontot.
6. Lehetséges, hogy a kapcsoló, az elosztó Hall-érzékelője vagy a gyújtótekercs meghibásodott.
7. Távolítsa el az elosztó fedelét a két csavar kicsavarásával. Gondosan ellenőrizze az elosztó sapkáját kívül és belül, hogy nem sérült-e (repedések, forgácsok, a burkolaton belüli szénkontaktus megsemmisülése).
Valami kár?
Nem: lásd a 9. pontot.
8. Helyezze vissza a fedelet.
9. Ellenőrizze, hogy a rotor nem sérült-e (csúszkát) elosztó. Néha a forgórész zajelnyomási ellenállása meghibásodik. Vannak olyan esetek is, amikor a rotorház meghibásodik "földelni".
Ezzel egyidejűleg forgassa el a motor főtengelyét az indítóval.
Figyelem! Ha az elosztó rotorja nem forog, amikor a motort az önindító forgatja, forduljon egy autószervizhez. Eltörhet a vezérműszíj vagy az elosztóhajtás.
Kétségei vannak? Cserélje ki a rotort.
Tipp: Az ellenállás ideiglenesen helyettesíthető golyóstollrugóval.
10. Még egyszer, az óvintézkedéseket megtéve, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Próbálja elindítani a motort.
Jár a motor?
Nem: lásd a 12. pontot.
11. Jó utat!
12. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket minden gyújtógyertyáról. Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a vezeték végébe, és nyomja meg a fém résszel "tömeg" autó. Feltétlenül használjon vastag gumikesztyűt vagy szigetelt fogantyújú fogót. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval.
Van szikra?
Nem: lásd a 14. pontot.
13. Cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra. Először megpróbálhat nem újakat telepíteni, hanem beváltakat, ahogy mondják, működő gépről.
14. Cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket újakra. Először megpróbálhatja telepíteni nem új, hanem bevált, "működő gépből".
A karburátormotor tápellátásának ellenőrzése
Szükséged lesz
- csavarhúzók - hornyolt és kereszt
- villáskulcsok (jobb sapka) tovább "8", "10", "13"
- üres műanyag palack
- kompresszor vagy légszivattyú
- rongy
Figyelem! Az elektromos rendszer ellenőrzésekor ne dohányozzon és ne használjon nyílt lángot!
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét az anya csavarkulccsal történő lecsavarásával "10" és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Lazítsa meg a négy anyát egy villáskulccsal "8", csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét a szelepfedél csatlakozásánál, és távolítsa el a levegőszűrő házát.
2. Nézd meg a karburátor belsejét. Az elsődleges kamra légcsappantyújának teljesen zárva kell lennie, ha a motor hideg, és teljesen nyissa ki, ha a motor meleg vagy forró. Az első esetben nyissa ki a légcsappantyút. Nyomja meg a karburátor fojtószelep működtetőjét a kezével.
Benzincsepp jelent meg a gázpedál szivattyú permetezőjéből?
Nem: lásd a 4. pontot
3. Lehet, hogy benzin van a karburátorban. Üljön a kormány mögé, finoman nyomja meg a pedált "gáz", kapcsolja be az önindítót és indítsa el a motort.
4. Annak érdekében, hogy teljesen megbizonyosodjunk arról, hogy benzin van a karburátorban, ki kell csavarni a karburátor felső fedelét rögzítő öt csavart, a szivatóvezérlő kábel köpenytartóját rögzítő csavart, és eltávolítani a vezetéket az alapjárati mágnesszelepről.
Nagyon óvatosan, oldalirányú mozgás nélkül emelje fel a karburátor fedelét.
5. Nézz bele. A benzinszintnek körülbelül 22-23 mm-rel kell lennie a kupak csatlakozója és a karburátortest alatt.
Normális a szint?
Nem: lásd a 7. pontot.
6. Helyezze vissza a karburátor fedelét, és 2-3 csavarral átlósan nyomja meg. Üljön a kormány mögé, finoman nyomja meg a pedált "gáz", kapcsolja be az önindítót és indítsa el a motort.
7. Helyezze vissza a karburátor fedelét anélkül, hogy rögzítené. Óvatosan helyezzen be egy csavarhúzót a fedél és a ház nyílásába. Próbálja meg kézzel felszívni a gázt. Ha nem sikerül, fordítsa el egy kicsit a főtengelyt az önindítóval, és próbálja újra. Ha a karburátor elkezdett intenzíven feltöltődni benzinnel, tegye vissza a karburátor fedelét, és nyomja meg 2-3 csavarral átlósan. Próbálja elindítani a motort. Ha a motor beindul, menj az autószervizbe - a karburátor tűszelepe lóg.
8. Ha manuálisan nem lehetséges a benzin felpumpálása, szerelje össze a karburátort, és csavarhúzóval lazítsa meg a gumitömlő bilincsét, amely benzint szállít a karburátorhoz. A tömlőt egyik oldalról a másikra fordítva húzza le a karburátor szerelvényéről. Merítse a tömlő végét egy üres műanyag palackba, hogy ne árassza el a motort benzinnel. Nyomja meg az üzemanyag-szivattyú kézi feltöltőkarját. Forgassa el kissé a motor tengelyét az indítóval, és próbálja újra.
Benzin folyik a tömlőből?
Nem: lásd a 10. pontot
9. Kulcs be "13" csavarja le a karburátor finomszűrő tartóját.
Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sérüljön meg, távolítsa el a finomszűrőt a karburátor fedeléről.
Figyelem! Ne veszítse el a réz O-gyűrűt!
Gondosan ellenőrizze a szűrőt. Ha eltömődött szennyeződéstől, cserélje ki, vagy extrém esetben próbálja meg mosni benzinnel és fújja ki sűrített levegővel.
10. Három lehetséges oka van:
- A) az üzemanyag-szivattyú nem működik;
- b) az üzemanyag-szivattyú meghajtásának meghibásodása;
- V) nincs üzemanyag a gáztartályból, eltömődött szennyeződéstől vagy fagyott (téli) üzemanyagvezeték az üzemanyagtartályból.
Hibaelhárítás menj az autószervizbe.