A motor nem indul be (VAZ-21099)

Az autómotor indításával kapcsolatos problémák a motor fűtési fokától függően két fő csoportra oszthatók.

A motor hideg

A motor leállítása óta legalább 6 óra telt el 20°C-os külső levegő hőmérsékleten és legalább 3 óra –20°C-on, a motor forgattyúsházában lévő olajhőmérséklet egybeesik a környezeti hőmérséklettel, és a karburátor légcsappantyúját kell használni a motor indításához.


1. Nyissa ki a motorháztetőt.



2. Mérje meg az olajszintet a nívópálcával. A MAX és MIN jelzések között kell lennie.







(Az eredeti elérhető a weboldalon: VAZbook)

3. Ellenőrizze a fék- és hűtőfolyadék szintjét. Mindkettő szintjének a MIN jelzés felett kell lennie.





4. Gondosan ellenőrizze a motort és a motorháztető alatti teret. Ügyeljen a benzin, az olaj, a fékfolyadék és a hűtőfolyadék szivárgására. Győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek sértetlenek. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek illeszkedését a gyújtótekercshez, az elosztó sapkához és a gyújtógyertyákhoz.




5. Ha az autó több napig állt, használja a kézi üzemanyag-szivattyú karját, hogy benzint pumpáljon a karburátorba.

6. A motorháztető bezárása nélkül (eső vagy havazás esetén zárja le a motorháztetőt), ülj a volán mögé.

Tipp: Jobb, ha lecsukja a motorháztetőt, miután a motor beindul. Ezt megelőzően célszerű még egyszer átvizsgálni a motort, megbizonyosodni arról, hogy nincs-e üzemanyag-, olaj-, hűtőfolyadék-szivárgás, működése során idegen hangok.

7. Húzza ki teljesen a karburátor szívató vezérlőkarját.

8. Fordítsa el a gyújtáskulcsot és indítsa be a motort.

Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:

• az indítórendszer nem működik;
• a gyújtásrendszer nem működik;
• az áramellátó rendszer nem működik.

A motor meleg vagy meleg

A motor forgattyúsházában az olaj hőmérséklete magasabb, mint a környezeti hőmérséklet, és nincs szükség a karburátor légcsappantyújának használatára a motor indításához.

1. A szívató fogantyújának megérintése nélkül forgassa el a gyújtáskulcsot, és kapcsolja be az önindítót. Az önindító bekapcsolásával egyidejűleg kezdje el finoman nyomni a gázpedált, amíg a motor be nem indul.

Ha a motor nem indul, annak három fő oka van:

• az indítórendszer nem működik;
• a gyújtásrendszer nem működik;
• az áramellátó rendszer nem működik.

Hibák az indítórendszerben

Az indítórendszer hibái az önindító rendellenes működésében nyilvánulnak meg. Öt fő indító hibája van:

1. Az önindító nem kapcsol be. Ennek oka az érintkezők megsértése, az indítóáramkörök megszakadása vagy rövidzárlata, a kiegészítő indítórelé meghibásodása, a vontatási relé meghibásodása.

2. Amikor az indító be van kapcsolva, többszörös kattanás hallatszik. Ennek oka a vontatási relé hibás tartótekercse, az akkumulátor nagyon lemerült, és az indítóáramkör érintkezői meglazultak.

3. Az önindító bepattan, de a horgonyja vagy nem, vagy lassan forog. Az ok lemerült akkumulátor, törött érintkezők, a vontatási relé megégett érintkezői, szennyezett kollektor vagy kopott kefék, megszakadás vagy rövidzárlat a tekercsekben.

4. Az önindító bekapcsol, a horgonyja forog, de a lendkerék mozdulatlan marad. Ennek oka a tengelykapcsoló házának laza indítórögzítése, a lendkerék vagy a hajtó fogaskerék fogainak sérülése, a hajtás szabadonfutó tengelykapcsolójának megcsúszása, a kar, a hajtógyűrű vagy az önindító meghajtó pufferrugójának törése.

5. Az önindító nem kapcsol ki a motor beindulása után. Az ok az indító szabadonfutó tengelykapcsolójának meghibásodása, a vontatási relé érintkezőinek szinterezése. Ilyen meghibásodás esetén azonnal állítsa le a motort!

6. A fent említett hibák szakképzett beavatkozást igényelnek az autószerviz szakembereitől. Az egyetlen előzetes lépés, amit megtehet, az, hogy ellenőrizze az akkumulátor lemerülési szintjét a műszerfalon lévő voltmérővel, valamint az indítóáramkör érintkezőinek tömítettségét.

A gyújtásrendszer ellenőrzése

Gépkocsija nagy energiájú, érintésmentes gyújtásrendszerrel van felszerelve. A nagyfeszültségű vezetékek körülbelül 40 000 voltos feszültséget hordoznak, és bár az alacsony áramszintek nem életveszélyesek, a gyújtásrendszer tesztelése során bekövetkező esetleges áramütés súlyos következményekkel járhat. Ezért ha bekapcsolt gyújtás mellett kezeli a nagyfeszültségű vezetéket, használjon vastag gumikesztyűt, vagy végső esetben szigetelt fogantyúval ellátott fogót.

Ellenőrzés előtt a gyújtás rendszer, állítsa be a sebességváltó kart üres hagyja a rögzítőfék ("kézifék") is.

Az ellenőrzéshez csavarhúzókra lesz szükség - hornyos és Phillips, fogó szigetelt fogantyúval és egy teszter vagy egy 12 V-os tesztlámpa, amelyhez két vezeték van csatlakoztatva. Használhat autós "hordtáskát" is, ha van.





1. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek épségét és illeszkedését az elosztósapkában, valamint a nagyfeszültségű vezeték illeszkedését a gyújtótekercsbe.

Tanács: Az első adandó alkalommal helyezze át a gyújtótekercset a normál helyéről a bal első oszlop csészébe (lásd pontozott nyíl). A tekercset kevésbé árasztja el a víz, ha mély tócsákon halad át, és könnyebb lesz hozzáférni.

2. Ellenőrizze az elosztótól a kapcsolóig tartó vezetékeket és azok csatlakozásait. Ellenőrizze a kapcsolót és a gyújtótekercset összekötő vezetékeket is.



3. Kapcsolja be a gyújtást. Ellenőrizze, hogy kap-e áramot a gyújtásrendszer. Csatlakoztassa a teszter vagy tesztlámpa egyik vezetékét a tekercs "B" kivezetéséhez, a másikat pedig a "földhöz".

11V feletti feszültség? (Világít a visszajelző lámpa?)

Igen: lásd az 5. pontot.

4. Hiba van a gyújtáskapcsolóban vagy a kapcsoló és a tekercs közötti vezetékekben. A legközelebbi autószerviz eléréséhez vészhelyzeti áramellátást biztosíthat a gyújtásrendszerhez. Ehhez csatlakoztassa a gyújtótekercs "B" kivezetését és az akkumulátor "+" kivezetését egy további vezetékkel. Biztonságosan rögzítse a vezetékeket. Ne feledje, hogy most a motor leállításához le kell választania a további vezetéket a "+" akkumulátorról.

Figyelmeztetés! Ha erős szikrázást észlel, amikor az akkumulátor "+" kivezetéséhez csatlakozik, akkor el kell hagynia ezt a módszert - valószínűleg a vezetékek testzárlatosak.

5. Távolítsa el a központi vezetéket az elosztó sapkáról. Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a huzal hegyébe, és nyomja a fém részét a jármű testéhez. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. Feltétlenül használjon vastag gumikesztyűt vagy szigetelt fogantyújú fogót.

Figyelmeztetések!

• Soha ne ellenőrizze a gyújtásrendszert, hogy nincs-e "szikra" a vezeték vége és a föld között, mert ez a kapcsoló súlyos károsodásához vezethet.
• Járó motor mellett ne távolítsa el az akkumulátor kivezetéseit vagy a csatlakozót a kapcsolóról.

Van szikra a gyújtógyertya elektródák között?

Igen: lásd a 7. pontot.

6. Hiba lehet a kapcsolóban, az elosztó Hall-érzékelőjében vagy a gyújtótekercsben.





7. Távolítsa el az elosztó sapkáját a két csavar kicsavarásával. Gondosan ellenőrizze az elosztó sapkáját kívül-belül, hogy nem sérült-e (repedések, forgácsok, a burkolaton belüli szénkontaktus megsemmisülése).

Van valami kár?

Nem: lásd a 9. pontot.

8. Helyezze vissza a fedelet.



9. Ellenőrizze, hogy az elosztó forgórésze (futója) nem sérült-e. Néha a rotor zavarszűrő ellenállása meghibásodik. Vannak olyan esetek is, amikor a rotorház "földre" hibásodik.

Ezzel egyidejűleg forgassa el a motor főtengelyét az indítóval.

Figyelmeztetés! Ha az elosztó rotorja nem forog, amikor a motort az indítóval megfordítják, forduljon egy autószervizhez. Eltörhet a vezérműszíj, vagy megsérülhet az elosztóhajtás.

Kétségei vannak? Cserélje ki a rotort.

Tipp: Az ellenállás ideiglenesen helyettesíthető egy golyóstollból származó rugóval.

10. Még egyszer, az óvintézkedéseket megtéve, ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Próbálja elindítani a motort.

Beindult a motor?

Nem: lásd a 12. pontot.

11. Jó utat!



12. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a gyújtógyertyáknál. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket minden gyújtógyertyáról. Helyezzen egy tartalék gyújtógyertyát a huzal hegyébe, és nyomja a fém részét a jármű testéhez. Feltétlenül használjon vastag gumikesztyűt vagy szigetelt fogantyújú fogót. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval.

Van szikra?

Nem: lásd a 14. pontot.

13. Cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra. Először megpróbálhat nem újakat telepíteni, hanem tesztelteket, ahogy mondják, működő gépről.

14. Cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket újakra. Először megpróbálhat nem újakat telepíteni, hanem beváltakat, "működő gépről".

Karburátoros motor üzemanyagrendszerének ellenőrzése

Szükséged lesz

• csavarhúzók - hornyolt és keresztfejű
• villáskulcsok (jobb feldobhatóak) -on "8", "10", "13"
• üres műanyag palack
• kompresszor vagy légszivattyú
• rongy

Figyelem! Az áramellátó rendszer ellenőrzésekor semmilyen körülmények között tilos dohányozni és nyílt tüzet használni!

1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét úgy, hogy 10 mm-es kulccsal csavarja le az anyát, és oldja ki a rugós kapcsokat.



Távolítsa el a légszűrőt. Csavarja ki a négy anyát egy "8-as" kulccsal, csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét azon a ponton, ahol a szelepfedélhez csatlakozik, és távolítsa el a légszűrő házát.



2. Nézd meg a karburátor belsejét. Az elsődleges légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie, ha a motor hideg, és teljesen nyitva van, ha a motor meleg vagy forró. Az első esetben nyissa ki a légcsappantyút. Nyomja meg a karburátor fojtószelep működtetőjét a kezével.

Benzin szivárog a gázpedál szivattyú fúvókájából?

Nem: lásd a 4. pontot

3. Lehet, hogy benzin van a karburátorban. Üljön a volán mögé, simán nyomja meg a gázpedált, kapcsolja be az önindítót és indítsa be a motort.



4. Annak érdekében, hogy teljesen biztos legyen benne, hogy benzin van a karburátorban, ki kell csavarni a karburátor felső fedelét rögzítő öt csavart, a légcsappantyú vezérlőkábel tartóját rögzítő csavart, és el kell távolítani a vezetéket az alapjárati elektromágneses szelepről.



Nagyon óvatosan, oldalirányú mozgás nélkül emelje fel a karburátor fedelét.



5. Nézzen befelé. A benzinszintnek körülbelül 22–23 mm-rel kell lennie a kupakcsukló és a karburátortest alatt.

Normális a szint?

Nem: lásd a 7. pontot.

6. Helyezze vissza a karburátor fedelét és húzza meg 2-3 csavarral átlósan. Üljön a volán mögé, simán nyomja meg a gázpedált, kapcsolja be az önindítót és indítsa be a motort.



7. Helyezze vissza a karburátor fedelét a helyére anélkül, hogy rögzítené. Óvatosan helyezze be a csavarhúzót a fedél és a ház közötti csatlakozóba. Próbáld meg kézzel pumpálni a benzint. Ha ez nem sikerül, fordítsa el egy kicsit a főtengelyt az önindítóval, és próbálja újra. Ha a karburátor elkezd intenzíven tankolni benzinnel, tegye vissza a karburátor fedelét és húzza meg 2-3 csavarral átlósan. Próbálja elindítani a motort. Ha a motor beindul, forduljon egy autószervizhez - a karburátor tűszelepe elakadt.



8. Ha nem tudja kézzel pumpálni a benzint, szerelje össze a karburátort, és csavarhúzóval lazítsa meg a karburátort benzint szállító gumitömlő bilincsét. A tömlő egyik oldalról a másikra forgatásával húzza le a karburátor szerelvényéről. Helyezze a tömlő végét egy üres műanyag palackba, hogy elkerülje a motor benzinnel való elárasztását. Nyomja meg a kézi üzemanyag-szivattyú kart. Forgassa el kissé a motor tengelyét az indítóval, és próbálja újra.

A benzint tömlőből táplálják?

Nem: lásd a 10. pontot



9. 13 mm-es villáskulccsal csavarja le a karburátor finomszűrő tartóját.



Óvatosan, ügyelve arra, hogy ne sértse meg, távolítsa el a finomszűrőt a karburátor fedeléről.

Figyelmeztetés! Ne veszítse el a réz tömítőgyűrűt!

Gondosan ellenőrizze a szűrőt. Ha eltömődött szennyeződéstől, cserélje ki, vagy végső esetben próbálja meg benzinnel lemosni és sűrített levegővel kifújni.

10. Három lehetséges oka van:

• a) az üzemanyag-szivattyú nem működik;
• b) az üzemanyag-szivattyú meghajtó hibája;
• c) nem jön üzemanyag a gáztartályból, a tüzelőanyag-tartály tüzelőanyag-vezetéke szennyeződéssel eltömődött vagy befagyott (télen).

A hibaelhárításhoz forduljon egy autószervizhez.