1. Motor meghibásodás - csökkent kompresszió egy vagy több hengerben, megváltozik a szelep időzítése, amikor a vezérműtengely hajtószíja megugrik, további levegő szívódik be a karburátor és a motor égésterébe. A kipufogórendszer kokszolása.
2. Az üzemanyagrendszer meghibásodása - a teljes rendszer, az üzemanyagszűrők, a karburátor eltömődése. Elégtelen üzemanyag-szivattyú ellátás. A karburátor hibás beállítása (a keverék túl sovány vagy túl gazdag). Gyenge minőségű üzemanyag használata.
3. A gyújtásrendszer meghibásodása - a gyújtógyertya meghibásodása, a rendszer nagyfeszültségű áramkörének meghibásodása, a gyújtás időzítésének helytelen beállítása.
4. A tengelykapcsoló megcsúszása kopás vagy elmozdulás miatt.
5. A fékrendszer meghibásodása - egy vagy több kerék fékezése vezetés közben, a rögzítőfék helytelen beállítása.
6. Elégtelen légnyomás a gumiabroncsokban.
7. A jármű túlterhelése.
Az autó teljes körű diagnosztikáját magasan képzett szakembereknek kell elvégezniük speciális diagnosztikai berendezésekkel forduljon egy autószervizhez.
A következő munkákat saját maga is elvégezheti:
1. Ellenőrizze és állítsa be a megfelelő szintre a gumiabroncsok légnyomását.
2. Ellenőrizze az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék működését. Ehhez nem szükséges eltávolítani a kerekeket. Keressen egy sík útszakaszt, és végezzen próbafutást száraz, szélcsendes időben elfogy autó. Az autót teljesen fel kell tölteni, és csak a vezető tartózkodhat az autóban. Gyorsítsa fel az autót 50 km/h-ra, állítsa be a sebességet, majd kapcsolja ki a sebességfokozatot, és szabadon haladjon, amíg teljesen meg nem áll. Fuss még egyet az ellenkező irányba. A kifutási távolság körülbelül 500 m legyen.
3. Ellenőrizze a karburátor és a gyújtásrendszer működését a fent leírtak szerint.
4. Próbálja meg növelni a gyújtás időzítését. Ehhez, miután előzőleg megjelölte az elosztó kiindulási helyzetét, fordítsa el a skála egy részével az óramutató járásával megegyező irányba, ha az elosztó fedeléről nézi.
Figyelem! Vegyünk egy tesztvezetést. Ha a gyújtás időzítésének növelése után robbanás következik be éles gyorsítás közben, akkor 2 másodpercnél tovább tartó fémes kopogásokat fog hallani (úgynevezett ujjkoppintás), a gyújtás időzítési szögét az eredeti értékre kell csökkenteni. A motor detonációval történő működtetése szigorúan tilos!
5. Ellenőrizze a tengelykapcsoló működését.
Az első ellenőrzést sík, akadálymentes területen kell elvégezni. Állítsa a szívató vezérlőgombját magas, körülbelül 1500 perc⁻¹ alapjárati fordulatszámra. Nyomja le a tengelykapcsolót, kapcsolja be az első fokozatot, és nyomja meg a fékpedált. Ezután kezdje el lassan engedni a tengelykapcsoló-pedált. Ha a motor leáll, a tengelykapcsoló megfelelően működik és nem csúszik.
Ebben az esetben ellenőrizze a tengelykapcsoló-hajtás beállítását. (Lásd lent a "Tengelykapcsoló hajtás beállítása" alfejezetet.)
[Az anyag online forráson található www.VazBook.ru]
Ha a fenti intézkedések nem hozzák meg a kívánt hatást, forduljon egy autószervizhez az autó teljes körű diagnosztikájához.
A tengelykapcsoló hajtás beállítása
1. Helyezze az autót vízszintes felületre, és próbáljon meg elindulni az első sebességfokozatban, simán engedje fel a tengelykapcsoló-pedált. Próbálja meg meghatározni, hogy a tengelykapcsoló-pedál melyik pozíciójában kezd el mozogni az autó.
Körülbelül a kuplungpedál löketének közepén kezd mozogni az autó?
Nem: lásd a 3. pontot.
2. A tengelykapcsoló megfelelően van beállítva.
3. Ha az autó a tengelykapcsoló-pedál mozgásának végén mozogni kezd, akkor nincs szabad holtjátéka, és be kell állítani. Az elsőkerék-hajtású VAZ járművek tengelykapcsolóját a tengelykapcsoló-pedálhoz csatlakoztatott kábel aktiválja. Egy ilyen tengelykapcsoló beállításához elegendő kinyitni a motorháztetőt.
4. A kábel menetes részén két csavar található, amelyekkel a kábelt a konzolhoz rögzítik. Ezekkel az anyákkal lehet beállítani a tengelykapcsoló-pedál mozgását.
5. A tengelykapcsoló-pedál szabad mozgásának növelése érdekében kissé meg kell lazítani a konzol belsejében lévő anyát, és meg kell húzni a kívül található anyát.
6. Ha a menetek berozsdásodtak, és az csavar nem lazul meg, nedvesítse meg bármilyen folyadékkal a menetek lazítására (például WD40). Ha nincs kéznél ez a keverék, a meneteket megnedvesítheti fékfolyadékkal vagy motorolajjal, amelyek mindig rendelkezésre állnak az autóban.
7. A tengelykapcsoló beállítása után feltétlenül ellenőrizze azt a korábban leírtak szerint.
8. Ha az autó tengelykapcsolója megfelelően van beállítva, a pedál teljes útja a legfelső helyzetből az alsó ütközésig 125–135 mm legyen.
9. Ha a beállítások nem segítenek, és a tengelykapcsoló továbbra is csúszik, akkor hibás és cserét igényel. Jobb, ha az ilyen munkát szakemberekre bízza, mivel a megfelelő eszközökre és készségekre van szükség.