1. A motor meghibásodása - a kompresszió csökkenése egy vagy több hengerben, a szelep időzítésének megváltozása, amikor a vezérműtengely meghajtó szíj ugrik, további levegőszivárgás a karburátor és a motor égésterében. A kipufogórendszer kokszolása.
2. Az elektromos rendszer meghibásodása - a teljes rendszer, üzemanyagszűrők, karburátor eltömődése. Elégtelen üzemanyag-szivattyú ellátás. A karburátor hibás beállítása (keverék túl sovány vagy túl gazdag). Gyenge minőségű üzemanyag használata.
3. A gyújtásrendszer meghibásodása - a gyújtógyertya meghibásodása, a rendszer nagyfeszültségű áramkörének meghibásodása, a gyújtás időzítésének helytelen beállítása.
4. Kuplung megcsúszása kopás vagy helytelen beállítás miatt.
5. A fékrendszer meghibásodása - egy vagy több kerék fékezése mozgásban, a rögzítőfék helytelen beállítása.
6. Elégtelen abroncsnyomás.
7. Autó túlterhelés.
Az autó teljes körű diagnosztikáját magasan képzett mesterembereknek kell elvégezniük speciális diagnosztikai berendezések segítségével menj az autószervizbe.
Önállóan elvégezheti a következő munkákat:
1. Ellenőrizze és állítsa be a légnyomást az abroncsokban.
2. Ellenőrizze az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék működését. Ehhez nem szükséges eltávolítani a kerekeket. Keressen egy sík útszakaszt, és száraz, nyugodt időben hajtson végre, hogy meghatározza kigurulás autó. Az autót teljesen tankolni kell, csak a sofőr tartózkodik az utastérben. Gyorsítsa fel a járművet 50 km/h-ra, állítsa be a sebességet, majd kapcsolja ki a sebességfokozatot, és szabadon haladjon teljesen megállásig. Fuss még egyet az ellenkező irányba. A túlfutás körülbelül 500 m legyen.
3. Ellenőrizze a karburátor és a gyújtásrendszer működését a fent leírtak szerint.
4. Próbálja meg növelni a gyújtás időzítését. Ehhez, miután korábban feljegyezte az elosztó kiindulási helyzetét, fordítsa el a skála egy részével az óramutató járásával megegyező irányba, az elosztó burkolatának oldaláról nézve.
Figyelem! Vegyünk egy tesztvezetést. Ha a gyújtás időzítésének növelése után egy éles gyorsítás során detonáció jelenik meg, akkor 2 másodpercnél tovább tartó fémes kopogásokat fog hallani (az ujjak úgynevezett kopogtatása), a gyújtási időzítést az eredeti értékre kell csökkenteni. A motor detonációval történő működése szigorúan elfogadhatatlan!
5. Ellenőrizze a tengelykapcsoló működését.
Az első ellenőrzést sík, akadálymentes területen kell elvégezni. Állítsa a szívató vezérlőgombját magas alapjárati fordulatszámra - körülbelül 1500 perc-1. Nyomja le a tengelykapcsolót, kapcsolja be az első fokozatot, és nyomja le a fékpedált. Ezután kezdje el lassan engedni a tengelykapcsoló-pedált. Ha a motor leáll, a tengelykapcsoló megfelelően működik és nem csúszik.
Ebben az esetben ellenőrizze a tengelykapcsoló működtető szerkezetének beállítását. (Lásd az alfejezetet "Tengelykapcsoló hajtás beállítása" lent.)
Ha ezek az intézkedések nem adják meg a kívánt hatást, forduljon egy autószervizhez az autó teljes körű diagnosztizálásához.
Tengelykapcsoló hajtás beállítása
1. Parkolja le a járművet vízszintes talajon, és próbálja meg az első sebességfokozatban elindulni a tengelykapcsoló-pedál finom felengedésével. Próbálja meg meghatározni, hogy a tengelykapcsoló-pedál melyik pozíciójában kezd el mozogni az autó.
A kuplungpedál felénél elkezd mozogni az autó?
Nem: lásd a 3. pontot.
2. Kuplung megfelelően beállítva.
3. Ha az autó a tengelykapcsoló-pedál mozgásának végén mozogni kezd, akkor nincs szabad holtjátéka, és be kell állítani. Az elsőkerék-hajtású VAZ járművek tengelykapcsolóját a tengelykapcsoló-pedálhoz csatlakoztatott kábel működteti. A tengelykapcsoló beállításához csak nyissa ki a motorháztetőt.
4. A kábel menetes részén két anya található, amelyekkel a kábelt rögzítik a konzolhoz. Ezekkel az anyákkal lehet beállítani a tengelykapcsoló-pedál mozgását.
5. A tengelykapcsoló-pedál szabad holtjátékának növeléséhez kissé le kell csavarni a tartó belsejében lévő anyát, és meg kell húzni a kívül található anyát.
6. Ha a menet rozsdás, és az anya nem lazul meg, nedvesítse meg bármilyen menetszakító folyadékkal (típusú WD40). Ha nincs kéznél ilyen összetétel, megnedvesítheti a meneteket fékfolyadékkal vagy motorolajjal, amelyek mindig az autóban vannak.
7. A tengelykapcsoló beállítása után feltétlenül ellenőrizze azt a korábban leírtak szerint.
8. Ha az autó tengelykapcsolója megfelelően van beállítva, a pedál teljes útja a legmagasabb helyzetből az alsó ütközésig 125–135 mm legyen.
9. Ha a beállítások nem segítettek, és a tengelykapcsoló továbbra is csúszik, akkor hibás, és ki kell cserélni. Jobb, ha az ilyen munkát szakemberekre bízza, mivel megfelelő eszközökre és készségekre van szükség.