- na pierwszym biegu naciśnij pedał gazu i słuchając pracy silnika, jeśli jest obrotomierz, kontroluj wzrost liczby obrotów wału korbowego i zgodnie z prędkościomierzem - wzrost prędkości do 15- 20 kilometrów na godzinę;
- przesuń prawą rękę do dźwigni zmiany biegów;
- lewą stopą mocno wciśnij pedał sprzęgła do końca i płynnie zwolnij pedał gazu, nie zdejmuj stopy z pedału gazu;
- ostrym, ale lekkim naciskiem przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego, naciśnij ją lekko w lewo i lekkim, ostrym ruchem przełącz dźwignię na drugi bieg;
- lewą nogą szybciej niż wcześniej, ale nie zwalniaj gwałtownie pedału sprzęgła, jednocześnie stopniowo naciskając pedał gazu prawą stopą;
- podczas jazdy na drugim biegu wciśnij pedał gazu i wsłuchaj się w dźwięk silnika, on się nasila; jeśli jest obrotomierz, kontrolujesz wzrost prędkości wału korbowego na prędkościomierzu - wzrost prędkości do 30-35 km / h;
- mocno ściśnij pedał sprzęgła do końca i jednocześnie stopniowo poluzuj wzmocnienie na pedale gazu, nie zdejmuj stopy z pedału gazu;
- ostrym, ale lekkim pchnięciem przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego, lekko naciśnij dźwignię w prawo, ostrym, ale lekkim ruchem przesuń dźwignię na trzeci bieg;
- szybciej niż poprzednio, ale nie gwałtownie, zwolnij pedał sprzęgła, jednocześnie naciskając pedał gazu.
Podczas zmiany biegów należy uważnie monitorować drogę; nie zmieniaj pospiesznie biegów, ale lekkim ruchem zawsze przełączaj na bieg neutralny, a następnie na żądany, ale nie zatrzymuj się na biegu neutralnym; nie trzymaj stopy na wciśniętym pedale sprzęgła przez długi czas; trzymaj prawą rękę na dźwigni zmiany biegów tylko podczas zmiany biegów, jest to potrzebne na kierownicy.
Uwaga. Wbij «najlepsza dziesiątka» dłuższy niż w innych samochodach, przez co zmiany biegów są wolniejsze, czego sportowcy nie lubią. Po pierwsze, na pierwszy rzut oka tak się wydaje, po prostu trzeba się do tego przyzwyczaić, a raczej po prostu nauczyć się szybko przełączać i to wszystko. I po drugie, «dziesięć» zrobiono dla choleryków, jest ich więcej, bo najpierw myślą, a potem myślą. Ale dla optymistycznych ludzi firmy tuningowe skracają skok kolby.
«Dziesięć» z 1,5-litrowym silnikiem dorównuje dynamiką «sześć», w którym objętość jest większa, a przy silniku 2112 ma też lepszą dynamikę przyspieszenia. I dlaczego? Na początku tej sekcji mówiliśmy o siłach, które tworzą opór ruchu samochodu, a następnie rozważaliśmy pokonanie sił tarcia podczas ruszania. siła oporu powietrza «najlepsza dziesiątka» mniej do pokonania i «sześć» więcej. Dzięki zmniejszeniu aerodynamiki uwolniona moc jest natychmiast przenoszona na szybsze przyspieszanie lub łatwiejsze podjeżdżanie bez zmiany biegów.
«Dziesięć» stał się bardziej dynamiczny niż jego poprzednicy, co przyczynia się do aktywnego bezpieczeństwa, ale wymaga dokładnej kalkulacji, jeśli optymistyczne osoby chcą jeździć szybko, ryzykownie wyprzedzać i ostro hamować. Wzrasta cena błędów, a co za tym idzie profesjonalnego szkolenia kierowcy «dziesiątki» powinien wzrosnąć.