- на първа предавка натиснете педала за газ и, слушайки двигателя, ако има тахометър, следете увеличаването на броя на оборотите на коляновия вал, а на скоростомера - увеличаване на скоростта до 15-20 км / ч;
- преместете дясната си ръка към скоростния лост;
- с левия си крак натиснете рязко педала на съединителя докрай и плавно отпуснете педала за газ, без да сваляте крака си от педала за газ;
- с рязко, но леко натискане преместете скоростния лост на неутрална позиция, натиснете го леко наляво и с леко и рязко движение преместете лоста на втора скорост;
- с левия си крак по-бързо от преди, но не отпускайте рязко педала на съединителя, докато постепенно натискате педала за газ с десния крак;
- когато карате на втора предавка, натиснете педала на газта и слушайте шума на двигателя, той се увеличава; ако има тахометър, наблюдавайте нарастването на скоростта на коляновия вал с помощта на скоростомера - увеличаване на скоростта до 30-35 км/ч;
- рязко натиснете педала на съединителя докрай и в същото време плавно отпуснете педала на газта, не сваляйте крака си от педала на газта;
- с рязко, но леко натискане преместете скоростния лост в неутрално положение, леко натиснете лоста надясно, с рязко, но леко движение преместете лоста на трета предавка;
- по-бързо от преди, но не рязко, отпуснете педала на съединителя, като едновременно с това натискате педала за газ.
Когато сменяте предавките, трябва да обърнете голямо внимание на пътя; не сменяйте предавките прибързано, а винаги превключвайте на неутрална с леко движение и след това на желаната предавка, но не се задържайте на неутрална; не дръжте крака си върху педала на съединителя дълго време; дръжте дясната си ръка върху скоростния лост само при смяна на предавките, тя е необходима на волана.
Внимание. Ходът на буталния прът в "десетте" е по-дълъг, отколкото в други автомобили, така че превключването на предавките става по-бавно, което не се харесва на спортистите. Първо, в началото изглежда така, просто трябва да свикнете или по-скоро просто да се научите да превключвате бързо, това е всичко. И второ, "десетте" са създадени за холерици, има повече от тях, тъй като първо мислят, а след това действат. Но за сангвиниците тунинг компаниите скъсяват хода на буталния прът.
"Десетката" с 1,5-литров двигател се изравнява по отношение на динамиката с "шестицата", която има по-голям обем, а с двигателя 2112 има и по-добра динамика на ускорението. защо В началото на този раздел говорихме за силите, които създават съпротивление при движението на автомобил, а след това разгледахме преодоляването на силите на триене при потегляне. "Десетката" има по-малко въздушно съпротивление за преодоляване, докато "шестичката" – повече. Благодарение на намаляването на аеродинамиката, освободената мощност веднага се използва за по-бързо ускорение или за по-лесно изкачване без смяна на предавките.
"Десетката" стана по-динамична от своите предшественици, което допринася за активната безопасност, но изисква прецизно изчисление, ако сангвиниците искат да карат бързо, да изпреварват рисковано или да спират рязко. Цената на грешките се увеличава и затова трябва да се повиши и професионалната подготовка на водача на "десетката".