- în prima treaptă de viteză, apăsați pedala de accelerație și, ascultând funcționarea motorului, dacă există un turometru, controlați creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit, iar în funcție de vitezometru - o creștere a vitezei de până la 15- 20 km/h;
- mutați mâna dreaptă la maneta de viteze;
- cu piciorul stâng, apăsați puternic pedala de ambreiaj până la capăt și eliberați ușor pedala de accelerație, nu îndepărtați piciorul de pe pedala de accelerație;
- cu o presiune puternică, dar ușoară, mutați maneta de viteză în poziția neutră, apăsați-o ușor spre stânga și cu o mișcare ușoară și bruscă comutați maneta în treapta a doua;
- cu piciorul stâng mai repede decât înainte, dar nu eliberați brusc pedala de ambreiaj în timp ce apăsați treptat pedala de accelerație cu piciorul drept;
- când conduceți în treapta a doua, apăsați pedala de accelerație și ascultați zgomotul motorului, acesta crește; dacă există un turometru, atunci controlați creșterea vitezei arborelui cotit pe vitezometru - o creștere a vitezei la 30-35 km / h;
- strângeți puternic pedala de ambreiaj până la capăt și, în același timp, slăbiți treptat câștigul pedalei de accelerație, nu îndepărtați piciorul de pe pedala de accelerație;
- cu o împingere bruscă, dar ușoară, schimbați maneta de viteză în poziția neutră, apăsați ușor maneta spre dreapta, cu o mișcare bruscă, dar ușoară, schimbați maneta în treapta a treia;
- mai repede decât înainte, dar nu brusc, eliberați pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de accelerație.
Când schimbați treptele, trebuie să monitorizați cu atenție drumul; nu schimbați viteza în grabă, ci cu o mișcare ușoară, treceți întotdeauna în treapta neutră, apoi pe cea dorită, dar nu zăboviți în treapta neutră; nu tine piciorul pe pedala de ambreiaj apăsată mult timp; tine mana dreapta pe maneta de viteze doar in timpul schimbarii vitezei, este necesara pe volan.
Atenţie. Intră «top zece» mai lung decât în alte mașini, așa că schimbările de viteză sunt mai lente, ceea ce nu le place sportivilor. În primul rând, se pare că la început, trebuie doar să vă obișnuiți, sau mai degrabă, să învățați cum să comutați rapid și atât. Și în al doilea rând, «zece» a fost făcut pentru coleric, sunt mai mulți, pentru că la început gândesc, apoi fac. Dar pentru oamenii optimi, companiile de tuning scurtează cursul stocului.
«Zece» cu un motor de 1,5 litri performează pe picior de egalitate din punct de vedere al dinamicii cu «şase», în care volumul este mai mare, iar cu motorul 2112 are și o dinamică de accelerație mai bună. Și de ce? La începutul acestei secțiuni, am vorbit despre forțele care creează rezistență la mișcarea mașinii, apoi am luat în considerare depășirea forțelor de frecare la pornire. forța de rezistență a aerului «top zece» mai puțin de depășit și «cei sase» Mai mult. Datorită reducerii aerodinamicii, puterea eliberată este imediat transferată la o accelerație mai rapidă sau la urcare mai ușoară fără schimbarea vitezelor.
«Zece» a devenit mai dinamic decât predecesorii săi, acest lucru contribuie la siguranța activă, dar necesită calcule precise dacă oamenii optimi doresc să conducă rapid, depășiri riscante și să frâneze brusc. Prețul greșelilor crește și, prin urmare, pregătirea profesională a șoferului «zeci» ar trebui să crească.