Ak je snehová vrstva tenká a utlačená, neexistujú žiadne prekážky v pohybe, za predpokladu, že viete, že koeficient priľnavosti k vozovke je oveľa nižší ako na suchej alebo dokonca mokrej vozovke. Ak sneh leží v hrubej vrstve, mali by ste zvážiť možnosť pošmyknutia a uviaznutia auta. Obzvlášť ťažké je jazdiť, keď sa v snehu vytvorili hlboké vyjazdené koľaje. V týchto podmienkach sa treba pohybovať pomaly, pretože trate nie sú nikdy hladké a rovné a vyskočenie z trate vo vysokej rýchlosti vedie k strate kontroly nad autom. Niekoľkometrové záveje treba prekonať rozbehnutým štartom. Veľké zasnežené úseky vozovky treba najskôr preskúmať chôdzou po nich, pretože predstavujú riziko uviaznutia. Ak vidíte, že ste na prvýkrát nedokázali prekonať veľkú závej, nenechajte sa úplne zaseknúť. Musíte zastaviť a vrátiť sa po starej trati, čím trať zhutníte, potom znova zrýchlite auto vpred a pokúsite sa prekonať zostávajúci úsek šmyku. Je zrejmé, že takáto technika má šancu na úspech len vtedy, keď to dĺžka neseného úseku umožňuje. Ak je auto pred vami uviaznuté v záveji, nikdy sa nesnažte prejsť bez zastavenia. Treba zastaviť, vystúpiť z auta, zoznámiť sa so situáciou a pomôcť kolegovi dostať sa z tejto situácie. Potom môžete ľahko sledovať jeho stopu.
Môže sa stať, že sa vám auto zasekne natoľko, že si "sadne" spodkom karosérie do snehu a kolesá môžu aj visieť vo vzduchu. Nepokúšajte sa vycúvať šmykom kolies, pretože to spôsobí, že hnacie kolesá sa ešte viac "zahrabú" do snehu. Auto musíte vyhrabať lopatou, vyhadzovať sneh spod karosérie, kým sa kolesá nedotknú cesty. Potom treba odhrabať sneh pod predným a zadným kolesom. Až potom sa môžete pokúsiť pomaly vrátiť späť.
Nasledujúce akcie poskytujú veľmi dobré výsledky pri opúšťaní snehových závejov:
- pod kolesá umiestnite piesok, štrk, kamene, dosky a dokonca aj rohože z auta;
- vyrovnávanie predných kolies. Ak sú kolesá rovné, kladú malý odpor pohybu, ak sú natočené nabok, znemožňujú jazdu;
- správne stlačenie plynového a spojkového pedála. Treba zľahka zošliapnuť plynový pedál, dať nízke otáčky a plynulo zopnúť spojku, na konci ju zľahka podržať.
Trakčná sila musí byť menšia ako ťažná sila. A na zasneženej ceste je priľnavosť slabá;
- "hojdanie" auta dopredu a dozadu, pretože kolesá zhutňujú dráhu na dĺžku 10-20 cm, čo umožní autu dosiahnuť požadovanú rýchlosť na výjazd;
- tlačenie auta inou osobou; toto sa musí robiť opatrne a nie na boku trate, ale v strede karosérie auta; spod kolies nevylietava len sneh a špina, ale aj kamienky, ktoré tam len naložíte;
- rozjazd na druhý prevodový stupeň, keď je ťažná sila menšia a ľahšie sa rozbieha.
Jazda na snehu vám nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti pri ovládaní auta za predpokladu, že:
- zväčšite vzdialenosť od auta vpredu;
- neustále vyhodnocovať situáciu pred nami a byť pripravený na neočakávané;.
- zastavte na zvýšenú vzdialenosť, ak vozidlo vpredu zastavilo;
- pravidelne kontrolujte účinnosť bŕzd. Sneh sa môže dostať do brzdového mechanizmu a účinnosť bŕzd sa zníži;
- vyčistíte predné a zadné okná a svetlá. Stierače a ohrievače čelného skla si nemusia poradiť s veľkým množstvom snehu a ostanú tak nevyčistené plochy;
- vopred si premyslite plán na prekonanie závejov a závejov. Nemôžete konať unáhlene, frivolné pokusy dostať sa von povedú len k zhoršeniu situácie;
- vopred preradíte na nižší prevodový stupeň;
- pred otáčaním znížte rýchlosť;
- plynulo otáčajte volantom, vyhýbajte sa náhlym pohybom;
- brzdiť prerušovane alebo po etapách na "desiatke" v zľadovatených podmienkach (tieto metódy boli predtým zvažované); brzdenie na ľade motorom je nebezpečnejšie, keďže hnacie kolesá preklzávajú a auto je neovládateľné. V tejto situácii má okrem prerušovaného stláčania brzdového pedála vplyv aj prerušované stláčanie spojkového pedálu. Keď sa spojka vypne, kolesá prestanú preklzávať.
V oblastiach s dlhými zimami sa odporúča dodatočne vybaviť vozidlo:
- majte rezervnú sadu pneumatík s hrotmi a v prípade potreby ich nainštalujte na auto; minimálne hnacie kolesá by mali byť vybavené špeciálnymi pneumatikami s dezénom, ktorý má dobrú priľnavosť k snehovej pokrývke. To neohrozuje auto pri jazde na suchej vozovke, len vytvára zvýšený hluk; udržujte normálny tlak v pneumatikách.
Pozor! Svorník funguje len vtedy, keď prenikne na povrch, prenikne iba na ľad. Ak vyčnieva o 1,5 mm, potom by ľad nemal byť menej hrubý. Ale ak je ľad tenký, do stotín milimetra, hrot je pre takýto ľad zbytočný. Pri jazde s hrotmi na tenkom ľade buďte opatrní, nespoliehajte sa na ne. Sneh, dokonca aj utlačený sneh, je pre kolík príliš mäkký a nie je schopný vytvoriť veľkú priľnavosť;
- majte lopatu, pomôže vám dostať sa zo záveja;
- mať piesok, aspoň v garáži alebo blízkom okolí. V zime môže byť ťažké dostať sa z garáže alebo parkovacích miest;
- mať staré tašky, ktoré treba nosiť v kufri.
Sneh pokrýva dopravné značenie a môže zakrývať značky a semafory, preto buďte pri jazde opatrní.
Jazda s autom po zľadovatených cestách pri protismernej jazde, predbiehaní, zrýchľovaní a najmä brzdení spôsobuje veľké ťažkosti. A vykonávanie týchto manévrov si vyžaduje nielen teoretické znalosti, ale aj praktický špeciálny výcvik.
Námraza môže byť súvislá na veľkej časti cesty alebo na malých plochách. Okraje ľadu sú zvyčajne okrajom lesa a budov pri ceste, takže na týchto miestach treba počítať so zmenami v stave povrchu vozovky. Aj pri plusových teplotách sa môže tvoriť ľad na mostoch, v zníženinách a nížinách, na priehradách a iných veterných oblastiach. Problém je o to horší, že ľad mnohých ľudí zaskočí: veď práve teraz bola dobrá trakcia. Prvý čierny ľad je obzvlášť zradný v novembri a decembri počet nehôd výrazne stúpa v porovnaní s ostatnými mesiacmi v roku. Podľa štatistík je viac ako 60 % dopravných nehôd spojených so stratou kontroly. Dôvodom je, že niektorí vodiči po lete nestihnú zmeniť štýl jazdy a mnohí jednoducho nechápu zvláštnosti jazdy autom na klzkej vozovke. Keď pneumatiky narazia na ľad, ich priľnavosť k vozovke okamžite klesne 4-5 krát, počas dažďa a sneženia len 2-3 krát a postupne. Brzdná dráha sa zvyšuje toľkokrát, koľkokrát klesá priľnavosť vozovky.
Ľad prichádza v rôznych typoch. Najviac sa šmýka, keď je teplota vzduchu okolo 0°C. Pri teplotách pod -20°C už nie je taký šmykľavý, keďže v ňom nie je voda. Ak máte podozrenie na poľadovicu, musíte znížiť rýchlosť auta na 10 km/h a mierne pribrzdiť: ak cítite šmyk, vaše podozrenie sa potvrdzuje; ak sa nešmýka, tak nie je ani ľad. Skúsení vodiči vedia: ak sa auto pod nimi "hojdá", znamená to, že cesta je pokrytá ľadom.
Pred vyjazdom na klzkej vozovke musíte:
- zarovnajte predné kolesá;
- zaraďte prvý alebo ešte lepšie druhý prevodový stupeň;
- plynulo stlačte plynový pedál, čím dosiahnete nízke stabilné otáčky;
- plynule uvoľnite pedál spojky, na konci ho držte;
- pohybovať sa pomaly;
- ak sa kolesá začnú šmýkať, nezrýchľujte: kolesá sa zaryjú ešte hlbšie do ľadu, ľad sa trením roztopí, trakcia bude ešte menšia a kolesá sa budú ešte viac šmýkať. Až po dlhšom zrýchľovaní, keď sa všetok ľad pod kolesom roztopí a koleso sa dotkne zeme alebo asfaltu, sa auto pohne. Toto je výsmech autu. Často stačí auto len tlačiť alebo hojdať dopredu a dozadu, aby sa rozhýbalo.
Ak sa ocitnete na zľadovatených cestách, hlavnou vecou nie je stratiť sa, ale pamätať si základné pravidlá na zabezpečenie bezpečného pohybu v týchto podmienkach:
- buďte opatrní a sústreďte sa na správnu jazdu;
- ak stratíte kontrolu, stláčajte pedál spojky prerušovane;
- plyn uvoľnite veľmi plynulo, brzdite prerušovane;
- zaraďte nižší prevodový stupeň, otočte hlboko do otáčok a veľmi hladko uvoľnite spojkový pedál, podržte ho na konci;
- musíte jazdiť čo najpomalšie, konštantnou rýchlosťou, mala by byť taká, aby ste nestratili pocit z riadenia auta: malo by vás poslúchať;
- vypočítajte svoj pohyb, pozerajte sa čo najďalej;
- zväčšite vzdialenosť od auta vpredu: čím viackrát sa brzdná dráha predĺži, tým viackrát by sa mala vzdialenosť zväčšiť;
- zväčšiť interval pri prechádzajúcej aj protiidúcej premávke;
- netočte volantom prudko, pretože prudké zákruty môžu spôsobiť šmyk auta. Chceli ste zmeniť smer jazdy a prudko ste otočili volantom, no auto sa ďalej šmýka v priamom smere, aj keď sú kolesá natočené. To je fyzika, zákon zachovania zotrvačnosti.
Pozrime sa bližšie na pravidlá brzdenia na zľadovatenej vozovke. Čo robiť, ak potrebujete súrne zabrzdiť na ľade?
Prekážku ste si všimli neskoro, musíte zabrzdiť a pod kolesami je ľad. Majte na pamäti, že náhle brzdenie vedie k šmyku a váš zážitok z jazdy je obmedzený. Najjednoduchší, ale najistejší spôsob: súčasne stlačte brzdový pedál ľavou nohou a plynový pedál pravou nohou. Stlačte hladko, ale pevne. Vtedy krútiaci moment dodávaný motorom zabráni zablokovaniu kolies, a teda šmyku a brzdná dráha bude kratšia ako pri šmyku. Ak to urobíte, motor sa môže zastaviť, potom uvoľnite tlak na brzdový pedál, a ak má vaše auto posilňovač bŕzd, neznižujte tlak na brzdový pedál a pokračujte v jazde, ak sa vozidlo naďalej pohybuje.
Ak máte skúsenosti a pevné nervy, potom použite metódu prerušovaného brzdenia, o ktorej sme hovorili skôr. Stlačte brzdový pedál; akonáhle pocítite, že sa kolesá začínajú šmýkať, prinútiť sa na chvíľu uvoľniť brzdový pedál, potom ho opäť zošliapnuť, ale slabšie. A tak pokračujte v stláčaní a uvoľňovaní brzdového pedálu, až kým sa úplne nezastaví, zakaždým, keď tlak oslabíte. Táto technika zabraňuje neustálemu preklzávaniu kolies, takže brzdná dráha bude ešte kratšia.
Skúsení vodiči využívajú najúčinnejšiu metódu brzdenia – krokové brzdenie. Pozreli sme sa naň aj my, dá sa použiť v akýchkoľvek podmienkach, keď potrebujete rýchlo zastaviť auto. Plynule, ale pevne stlačte brzdový pedál a mierne ho spustite (nie úplne, ako pri prerušovanom). Po celý čas držte nohu na pedáli, pripravený uvoľniť tlak, ak dôjde k zablokovaniu, a potom znova zvýšte tlak na pedál. Toto je veľmi jemná práca. Je k dispozícii len po tréningu na bezpečnom mieste. Štatistiky ukazujú, že pri 70 zo 100 zrážok s chodcami chýba autu do zastavenia len 1 meter.
Zvážme možné možnosti jazdy autom na ľade pri odbočovaní, stúpaní a zjazde.
Pri zatáčaní je auto vystavené odstredivej sile. Je priamo úmerná druhej mocnine rýchlosti a nepriamo úmerná polomeru otáčania, t.j. čím väčšia rýchlosť a čím ostrejšia zákruta, tým väčšia. Preto pred šmykľavou zákrutou musíte:
- pred zatáčaním znížte rýchlosť čo najviac;
- čo najviac zmäkčiť trajektóriu pohybu, pričom sa pohybuje, ako je znázornené na kresba 13;
- pri zatáčaní mierne zošliapnite plynový pedál, čím sa zvýši stabilita auta, ale šmyk je tu nebezpečný, buďte na to pripravení;
- hladko otáčajte volantom.
Činnosti vodiča pri prekonaní zľadovateného svahu sú nasledovné:
- pred stúpaním vozidlo plynule zrýchlite;
- vopred si zvoľte správny prevodový stupeň a rýchlosť, aby ste ich nemuseli meniť pri samotnom stúpaní;
- skúste nepridávať plyn, narábajte s ním opatrne, inak sa začne šmýkať a dokonca aj šmýkať späť;
- ak sa vám nepodarilo zdolať výstup na prvýkrát, nebojte sa, stáva sa to mnohým. Ak je cesta voľná, je lepšie opatrne spomaliť a klesnúť a pokúsiť sa vyjsť do kopca znova, berúc do úvahy chyby z prvého razu;
- ak sa to nepodarí druhýkrát, skúste tretí. Ak je cesta voľná, opatrne choďte dole, otočte sa a skúste cúvať do kopca. To je potrebné najmä pri "desiatkach" s predným náhonom, keďže polovica hmotnosti auta pripadá na predné hnacie kolesá. Pri jazde vpred do kopca sa šmýkajú častejšie ako vozidlá s pohonom zadných kolies;
- cesta nie je prehľadná, pokusy o zdolanie stúpania neumožňovali; opatrne cúvajte, odstavte na kraj cesty, zastavte auto a umiestnite klin pod každé koleso, ktoré je pre vás výhodné. Dajte motoru pokoj a premýšľajte o tom, ako najlepšie prekonať toto stúpanie alebo ho vôbec odmietnuť prekonať pomocou dlhej a spoľahlivej cesty. No ak to potrebujete prekonať, tak si z piesku a cementu urobte stopu, ktorú ste si vopred pripravili. Cestná služba predpokladá aj nutnosť prekonávania náročných zimných ciest a pripravuje piesok a štrk na miestach, kde je to bežne potrebné.
Na zľadovatených svahoch využite brzdenie motorom zaradením druhého prevodového stupňa v hornej časti. Ak stlačíte brzdu, auto sa dostane do šmyku ako na saniach. Neotáčajte volantom prudko.