Ak je snehová vrstva tenká a zhutnená, potom neexistujú žiadne prekážky v premávke, za predpokladu, že viete, že koeficient priľnavosti k vozovke je oveľa nižší ako na suchej alebo dokonca mokrej vozovke. Ak sneh leží v hrubej vrstve, malo by sa počítať s možnosťou pošmyknutia a uviaznutia auta. Obzvlášť ťažké je jazdiť, keď sa v snehu vytvorili hlboké vyjazdené koľaje. V týchto podmienkach sa musíte pohybovať pomaly, pretože vyjazdené koľaje nie sú rovné a rovné a vyskočenie z koľají vo vysokej rýchlosti vedie k strate kontroly nad autom. Niekoľkometrové záveje treba prekonávať zrýchlením. A veľké zastrešené úseky cesty treba najskôr preskúmať prechádzkou po nich, pretože hrozí uviaznutie. Ak vidíte, že ste na prvýkrát nedokázali prekonať veľký závej, nedovoľte, aby sa úplne zasekol. Je potrebné zastaviť a vrátiť sa späť po starej trati, čím sa trať zhutní, potom opäť rozptýliť auto vpred a pokúsiť sa prekonať zostávajúcu časť šmyku. Je zrejmé, že takáto technika má šancu na úspech len vtedy, keď to dĺžka zadanej plochy dovolí. Ak je vozidlo pred vami uviaznuté v záveji, nikdy sa nesnažte prejsť bez zastavenia. Je potrebné zastaviť, vystúpiť z auta, zoznámiť sa so situáciou a pomôcť kolegovi dostať sa z tejto situácie. Potom môžete ľahko sledovať jeho stopu.
Môže sa stať, že vaše auto je zapadnuté natoľko, že «sadne si» do snehu spodnou časťou tela a kolesá môžu dokonca visieť vo vzduchu. Nepokúšajte sa dostať späť pomocou preklzu kolies, vedie to ešte viac «instilácia» hnacie kolesá v snehu. Auto je potrebné vyhrabať lopatou, vyhadzovať sneh spod karosérie, kým sa kolesá nedotknú vozovky. Potom treba odhrabať sneh pod predným a zadným kolesom. Až potom sa môžete pokúsiť pomaly posunúť späť.
Veľmi dobré výsledky pri opustení snehových závejov poskytujú nasledujúce akcie:
- dávať pod kolesá piesok, štrk, kamene, dosky a dokonca aj koberčeky z auta;
- vyrovnávanie predných kolies. Ak sú kolesá rovné, kladú malý odpor pohybu, ak sú natočené nabok, znemožňujú odchod;
- správny tlak na plynový a spojkový pedál. Je potrebné mierne stlačiť plynový pedál, dať nízku rýchlosť a plynulo zapnúť spojku, na konci ju mierne držať.
Trakčná sila musí byť menšia ako ťažná sila. A na zasneženej ceste je malá priľnavosť;
- «kolísanie» auto tam a späť, pretože kolesá s dĺžkou 10-20 cm podbijú dráhu, čo vám umožní získať potrebnú rýchlosť na odchod;
- tlačenie auta inou osobou; toto sa musí robiť opatrne a nie na boku trate, ale v strede karosérie; spod kolies vylietava nielen sneh, špina, ale aj kamene, ktoré ste práve zasadili;
- odtiahnutie na druhý prevodový stupeň, kedy je ťažná sila menšia a ľahšie sa odťahuje.
Jazda na snehu vám nespôsobí veľké ťažkosti pri riadení za predpokladu, že:
- zväčšiť vzdialenosť od auta vpredu;
- neustále vyhodnocovať situáciu pred nami a byť pripravený na prekvapenia;
- zastavte na zvýšenú vzdialenosť, ak vozidlo vpredu zastavilo;
- pravidelne kontrolujte účinnosť bŕzd. Sneh sa môže dostať do brzdového mechanizmu a účinnosť bŕzd sa oslabí;
- budete čistiť predné, zadné okná a svietidlá. Stierače a vyhrievanie čelného skla si nemusia poradiť s veľkým množstvom snehu a zanechajú tak nevyčistené miesta;
- vopred si premyslite plán na prekonanie závejov a závejov. Nie je možné konať unáhlene, frivolné pokusy dostať sa von povedú len k zhoršeniu situácie;
- vopred preradíte na nižší prevodový stupeň;
- pred otáčaním znížte rýchlosť;
- plynulo otáčajte volantom, vyhýbajte sa náhlym pohybom;
- zabrzdiť «top desiatka» v ľade prerušovane alebo postupne (O týchto metódach sa uvažovalo už skôr); brzdenie motorom na ľade je nebezpečnejšie, pretože hnacie kolesá preklzávajú a auto je neovládateľné. V tejto situácii má okrem prerušovaného stláčania brzdového pedála vplyv aj prerušované stláčanie spojkového pedálu. Po uvoľnení spojky sa kolesá prestanú prešmykovať.
V oblastiach s dlhými zimami sa odporúča vozidlo dodatočne vybaviť:
- mať na sklade kolesá s hrotmi a v prípade potreby ich nasadiť na auto; mali by ste aspoň na hnacie kolesá nasadiť špeciálne pneumatiky s dezénom, ktorý má dobrú priľnavosť k snehovej pokrývke. To auto pri jazde na suchej vozovke nijako neohrozuje, len vytvára zvýšený hluk; udržujte normálny tlak v pneumatikách.
Pozor! Hrot funguje iba vtedy, keď ide hlboko do povlaku, iba na ľad, ktorý prenikne. Ak prečnieva o 1,5 mm, potom musí byť ľad aspoň taký hrubý. A ak je ľad tenký, do stotín milimetra, hrot je pre takýto ľad zbytočný. Pri pohybe s hrotmi na tenkom ľade buďte opatrní, nespoliehajte sa na ne. Sneh, a dokonca aj valcovaný, je mäkký na špicu a nie je schopný vytvoriť veľkú ťažnú silu;
- majte lopatu, pomôže vám dostať sa zo záveja;
- mať piesok, aspoň v garáži alebo blízkom okolí. V zime môže byť ťažké opustiť garáž alebo parkoviská;
- mať staré tašky, ktoré musíte nosiť v kufri.
Sneh pokrýva dopravné značenie a môže zakrývať značky a semafory, preto buďte pri jazde opatrní.
Jazda s autom v námraze počas protismernej premávky, predbiehanie, zrýchľovanie a najmä brzdenie spôsobuje veľké ťažkosti. A realizácia týchto manévrov si vyžaduje nielen teoretické znalosti, ale aj praktický špeciálny výcvik.
Námraza môže byť súvislá na veľkom úseku cesty alebo v malých úsekoch. Hranicami ľadu je zvyčajne okraj lesa, zástavba pri ceste, takže v týchto miestach treba počítať so zmenou stavu povrchu vozovky. Aj pri kladnej teplote sa môže tvoriť ľad na mostoch, v zníženinách a nížinách, na priehradách a iných nafúkaných oblastiach. Problémy zhoršuje skutočnosť, že ľad mnohých zaskočí: bol tam predsa len dobrý záber. Zákerná je najmä prvá poľadovica, v novembri-decembri výrazne stúpa počet nehôd v porovnaní s ostatnými mesiacmi v roku. Podľa štatistík je viac ako 60 % nehôd spojených so stratou ovládateľnosti. Dôvodom je, že niektorí vodiči po lete nestihnú zmeniť štýl jazdy a mnohí jednoducho nechápu zvláštnosti jazdy na klzkej vozovke. Keď pneumatiky padnú na ľad, ich priľnavosť k vozovke okamžite klesne 4-5 krát, počas dažďa a sneženia len 2-3 krát a postupne. Koľkokrát sa zníži priľnavosť, koľkokrát sa zvýši brzdná dráha.
Ľad je iný. Najviac klzké - pri teplote vzduchu asi 0°C. Pri teplotách pod -20°C už nie je taký šmykľavý, keďže v ňom nie je voda. Ak máte podozrenie na ľad, musíte znížiť rýchlosť auta na 10 km / h a mierne spomaliť: ak cítite šmyk, vaše podozrenie je potvrdené; ak nie je šmyk, nie je ani ľad. Skúsení vodiči vedia: ak je auto pod nimi «hrá», čo znamená, že cesta je umývaná ľadom.
Pred vyjazdom na klzkej vozovke musíte:
- zarovnajte predné kolesá;
- zapnite prvý a najlepšie druhý prevodový stupeň;
- jemne stlačte plynový pedál, čím dosiahnete nízke stabilné otáčky;
- jemne uvoľnite pedál spojky a držte ho na konci;
- pohybovať sa pomaly;
- ak sa kolesá začali šmýkať, nezrýchľujte: kolesá sa zaryjú ešte hlbšie do ľadu, v dôsledku trecích síl sa ľad roztopí, priľnavosť bude ešte menšia a kolesá sa budú šmýkať silnejšie. Až po dlhom plynovaní, keď sa všetok ľad pod kolesom roztopí a koleso sa dotkne zeme alebo asfaltu, sa auto dá do pohybu. Toto je zneužívanie auta. Často stačí auto len tlačiť alebo hojdať dopredu a dozadu, aby sa rozhýbalo.
Ak sa dostanete na ľad, hlavnou vecou nie je stratiť sa, ale nezabudnite na základné pravidlá na zaistenie bezpečného pohybu v týchto podmienkach:
- byť pozorný a zameraný na správnu jazdu;
- v prípade straty kontroly prerušovane stláčajte pedál spojky;
- uvoľnite plyn veľmi hladko, brzdite prerušovane;
- preraďte na nižší prevodový stupeň s hlbokým preplynovaním a pri veľmi plynulom uvoľnení spojkového pedálu ho podržte na konci;
- musíte jazdiť čo najpomalšie, konštantnou rýchlosťou, mala by byť taká, aby ste nestratili pocit z jazdy: musí vás poslúchať;
- vypočítajte svoj pohyb, pozrite sa čo najďalej;
- zväčšite vzdialenosť od auta vpredu: koľkokrát sa zväčší brzdná dráha, toľkokrát musíte zväčšiť vzdialenosť;
- zvýšiť interval s prechádzajúcou premávkou aj s protiidúcim;
- neotáčajte prudko volantom, auto môže pri prudkej rotácii dostať šmyk. Chceli ste zmeniť smer a prudko ste otočili volantom a auto pokračuje rovno dopredu, kĺže rovno, aj keď sú kolesá natočené. To je fyzika, zákon zachovania zotrvačnosti.
Pozrime sa podrobnejšie na pravidlá brzdenia na ľade. Čo robiť, ak potrebujete súrne zabrzdiť na ľade?
Neskoro ste si všimli prekážku, musíte spomaliť a pod kolesami je ľad. Majte na pamäti, že prudké brzdenie má za následok šmyk a zážitok z jazdy je slabý. Najjednoduchší, ale najistejší spôsob: súčasne stlačte brzdový pedál ľavou nohou a stlačte plynový pedál pravou nohou. Lisovanie je plynulé, ale rozhodujúce. Vtedy krútiaci moment dodávaný motorom zabráni zablokovaniu kolies, čo znamená šmyk a brzdná dráha bude menšia ako pri šmyku. Pri takýchto činnostiach sa motor môže zastaviť, potom sa uvoľní sila na brzdový pedál a ak má vaše auto posilňovač bŕzd, neznižujte tlak na brzdový pedál a pokračujte v jazde, ak sa vozidlo naďalej pohybuje.
Ak máte skúsenosti a pevné nervy, potom použite metódu prerušovaného brzdenia, o ktorej sme hovorili skôr. Stlačte brzdový pedál; akonáhle pocítite, že sa začal šmyk kolies, prinútiť sa na chvíľu uvoľniť brzdový pedál, potom znova zošliapnuť, ale slabšie. A tak pokračujte v stláčaní a uvoľňovaní brzdového pedálu, až kým sa úplne nezastaví, zakaždým, keď tlak oslabíte. Touto technikou nedovolíte kolesám neustále kĺzať, takže brzdná dráha bude ešte menšia.
Skúsení vodiči využívajú najúčinnejší spôsob brzdenia – stupňovité. Zvažovali sme aj to, dá sa použiť v akýchkoľvek podmienkach, keď potrebujete rýchlo zastaviť auto. Jemne, ale rozhodne stlačte brzdový pedál, mierne sklopte (nie úplne, ako pri prerušovanom). Po celý čas držte nohu na pedáli, pripravený uvoľniť tlak, ak dôjde k zablokovaniu, a potom znova zvýšte tlak na pedál. Toto je veľmi jemná práca. Je k dispozícii len po tréningu v bezpečnom priestore. Štatistiky hovoria: pri 70 zo 100 kolízií s chodcami chýba do zastavenia auta len 1 meter.
Zvážte možné možnosti jazdy autom v ľade pri zákrute, stúpaní a klesaní.
V zákrutách pôsobí na auto odstredivá sila. Je priamo úmerná druhej mocnine rýchlosti a nepriamo úmerná polomeru zákruty, t.j. čím väčšia, tým väčšia rýchlosť a strmšia zákruta. Preto pred šmykľavou zákrutou je potrebné:
- pred zákrutou čo najviac spomaliť;
- zjemnite trajektóriu pohybu, ak je to možné, pohybom, ako je znázornené na obr. 13;
- pri zatáčaní zľahka stlačte plynový pedál, čím sa zvýši stabilita auta, ale šmyk je tu nebezpečný, buďte na to pripravení;
- plynulo otáčajte volantom.
Činnosti vodiča na prekonanie stúpania pokrytého ľadom sú nasledovné:
- pred zdvihnutím plynule zrýchlite vozidlo;
- vopred zvoľte požadovaný prevodový stupeň a rýchlosť, aby ste ich nemenili pri samotnom stúpaní;
- snažte sa nepridávať plyn, zaobchádzajte s ním opatrne, inak začne skĺznutie a dokonca aj posúvanie späť;
- sa mi nepodarilo zdolať výstup na prvýkrát, nebojte sa, stáva sa to mnohým. Ak je cesta voľná, je lepšie opatrne spomaliť, klesnúť a pokúsiť sa znova vyliezť, berúc do úvahy chyby prvýkrát;
- Ak sa to nepodarí druhýkrát, skúste tretí. Ak je cesta voľná, opatrne choďte dolu, otočte sa a snažte sa prekonať stúpanie v spiatočke. To platí najmä pre pohon predných kolies «desiatky», keďže polovica hmotnosti auta pripadá na predné hnacie kolesá. Pri jazde do kopca sa šmýkajú častejšie ako zadný náhon;
- cesta nie je voľná, pokusy neumožnili prekonať stúpanie; opatrne cúvajte, zastavte na kraj cesty, zastavte auto, umiestnite zarážku pod akékoľvek koleso, ktoré vám vyhovuje. daj «relaxovať» motor a sami premýšľajte, ako najlepšie prekonať tento vzostup, alebo ho úplne odmietnuť prekonať pomocou dlhej a spoľahlivej cesty. No, ak sa potrebujete prekonať, urobte si stopu z piesku, cementu, ktorú ste si vopred uložili. Cestná služba pokrýva aj náročné zimné cesty a pripravuje piesok a štrk na miestach, kde je to zvyčajne potrebné.
Pri zľadovatených zjazdoch brzdite motorom, pričom stále na vrchole zaraďte druhý prevodový stupeň. Ak stlačíte brzdu, auto sa bude pohybovať šmykom ako na saniach. Neotáčajte volantom prudko.