Ако снежният слой е тънък и уплътнен, няма пречки за движение, при условие че знаете, че коефициентът на сцепление с пътя е много по-нисък, отколкото на сух или дори мокър път. Ако снегът лежи в дебел слой, тогава трябва да помислите за възможността колата да се подхлъзне и да се забие. Особено трудно е да се кара, когато в снега са се образували дълбоки коловози. В тези условия трябва да се движите бавно, тъй като пистите никога не са гладки и прави, а изскачането от пистата с висока скорост води до загуба на контрол над автомобила. Снежни преспи с дължина няколко метра трябва да се преодолеят с бягане. Големите заснежени участъци от пътя трябва първо да се разгледат, като се мине по тях, защото крият опасност от засядане. Ако видите, че не сте успели да преодолеете голяма снежна преспа от първия път, тогава не си позволявайте да заседнете напълно. Трябва да спрете и да се върнете по старата писта, като по този начин уплътните пистата, след което отново ускорете колата напред, опитвайки се да преодолеете останалата част от плъзгането. Очевидно подобна техника има шансове за успех само когато дължината на пренасяния участък позволява това да се направи. Ако колата пред вас е заседнала в снежна преспа, никога не се опитвайте да преминете през нея, без да спрете. Трябва да спрете, да излезете от колата, да се запознаете със ситуацията и да помогнете на колегата си да излезе от тази ситуация. Тогава лесно можете да следвате следите му.
Може да се случи колата ви да заседне толкова много, че да "седне" в снега с дъното на купето, а колелата дори да висят във въздуха. Не се опитвайте да дадете назад чрез приплъзване на колелата, тъй като това ще доведе до още по-голямо "заравяне" на задвижващите колела в снега. Трябва да изкопаете колата с лопата, изхвърляйки сняг изпод каросерията, докато колелата докоснат пътя. След това трябва да изкопаете снега под предните и задните колела. Едва след това можете да опитате бавно да се върнете назад.
Следните действия дават много добри резултати при излизане от снежни преспи:
- поставяне под колелата на пясък, чакъл, камъни, дъски и дори рогозки, взети от вашия автомобил;
- центровка на предните колела. Ако колелата са прави, те оказват малко съпротивление при движение; ако са обърнати настрани, правят шофирането невъзможно;
- правилно натискане на педалите за газ и съединител. Трябва да натиснете леко педала на газта, да дадете ниски обороти и да включите съединителя плавно, като го държите леко в края.
Теглителната сила трябва да бъде по-малка от теглителната сила. И на заснежен път сцеплението е лошо;
- "клатене" на автомобила напред-назад, като колелата уплътняват коловоза на дължина от 10-20 см, което ще позволи на автомобила да достигне необходимата скорост за излизане;
- бутане на кола от друг човек; това трябва да се направи внимателно и не отстрани на пистата, а в средата на каросерията на автомобила; изпод колелата хвърчат не само сняг и мръсотия, но и камъните, които току-що поставихте там;
- тръгване на втора предавка, когато теглителната сила е по-малка и е по-лесно да се тръгне.
Шофирането на сняг няма да ви създаде особени затруднения при управлението на автомобила ви, при условие че:
- увеличете разстоянието до колата отпред;
- постоянно оценявайте предстоящата ситуация и бъдете подготвени за неочакваното;.
- спрете на увеличено разстояние, ако автомобилът отпред е спрял;
- проверявайте периодично ефективността на вашите спирачки. Снегът може да попадне в спирачния механизъм и ефективността на спирачките ще бъде намалена;
- ще почистите предни и задни стъкла и светлини. Чистачките и нагревателите на предното стъкло може да не успеят да се справят с големи количества сняг, оставяйки непочистени зони;
- обмислете предварително план за преодоляване на снежни преспи и преспи. Не можете да действате прибързано, несериозните опити да се измъкнете само ще доведат до влошаване на ситуацията;
- предварително ще превключиш на по-ниска предавка;
- намалете скоростта преди завиване;
- завъртете волана плавно, избягвайте резки движения;
- спирайте периодично или на етапи на "десет" в ледени условия (тези методи бяха разгледани по-рано); спирането на лед с двигателя е по-опасно, тъй като задвижващите колела се плъзгат и правят колата неуправляема. В тази ситуация, освен периодичното натискане на педала на спирачката, има ефект и периодичното натискане на педала на съединителя. Когато съединителят се освободи, колелата спират да се плъзгат.
В райони с дълги зими се препоръчва допълнително оборудване на автомобила с:
- пазете резервен комплект гуми с шипове и ги монтирайте на колата си, когато е необходимо; поне задвижващите колела трябва да бъдат оборудвани със специални гуми с протектор, който има добро сцепление със снежна покривка. Това не представлява никаква заплаха за автомобила при движение по сухи пътища, а само създава повишен шум; поддържайте налягането в гумите нормално.
Внимание! Шпилката работи само когато проникне в повърхността, само върху леда, през който прониква. Ако стърчи с 1,5 мм, тогава ледът трябва да е не по-малко дебел. Но ако ледът е тънък, до стотни от милиметъра, шипът е безполезен за такъв лед. Внимавайте, когато карате с шипове на тънък лед, не разчитайте на тях. Снегът, дори набитият сняг, е твърде мек за шипа и не може да създаде много сцепление;
- имайте лопата, тя ще ви помогне да излезете от снежна преспа;
- има пясък, поне в гаража или наблизо. През зимата може да е трудно да излезете от гаража или местата за паркиране;
- имат стари чанти, които трябва да се носят в багажника.
Снегът покрива пътната маркировка и може да покрие знаци и светофари, така че бъдете внимателни, когато шофирате.
Шофирането на автомобил по заледени пътища при движение в противоположни посоки, изпреварване, ускоряване и особено спиране създава големи затруднения. И извършването на тези маневри изисква не само теоретични познания, но и практическа специална подготовка.
Заледяването може да е непрекъснато върху голям участък от пътя или на малки участъци. Обикновено ръбовете на леда са ръбовете на гората и крайпътните сгради, така че на тези места трябва да очаквате промени в състоянието на пътната настилка. Дори при положителни температури може да се образува лед по мостове, в падини и низини, по язовири и други ветровити райони. Проблемът се влошава от факта, че ледът изненадва много хора: все пак имаше добро сцепление току-що. Първият черен лед е особено коварен през ноември и декември броят на инцидентите се увеличава значително в сравнение с други месеци от годината. Според статистиката повече от 60% от пътните произшествия са свързани със загуба на контрол. Причината е, че някои шофьори нямат време да променят стила си на шофиране след лятото, а много просто не разбират особеностите на шофирането на кола по хлъзгав път. Когато гумите се ударят в лед, тяхното сцепление с пътя веднага спада 4-5 пъти, при дъжд и снеговалеж само 2-3 пъти и то постепенно. Спирачният път се увеличава толкова пъти, колкото намалява сцеплението с пътя.
Ледът се предлага в различни видове. Най-хлъзгаво е при температура на въздуха около 0°C. При температури под -20°C вече не е толкова хлъзгаво, тъй като в него няма вода. Ако подозирате черен лед, трябва да намалите скоростта на автомобила до 10 км/ч и да спрете леко: ако почувствате поднасяне, тогава подозрението ви се потвърждава; ако няма пързаляне, значи няма и лед. Опитните шофьори знаят: ако колата се "плъзга" под тях, това означава, че пътят е покрит с лед.
Преди да тръгнете по хлъзгав път, трябва:
- подравнете предните колела;
- включете първа или още по-добре втора предавка;
- плавно натиснете педала за газ, постигайки ниски стабилни обороти;
- отпуснете плавно педала на съединителя, като го задържите в края;
- движете се бавно;
- ако колелата започнат да се плъзгат, не ускорявайте: колелата ще се забият още по-дълбоко в леда, ледът ще се стопи поради триенето, сцеплението ще бъде още по-малко и колелата ще се плъзгат още повече. Само след дълъг период на ускоряване, когато целият лед под колелото се стопи и колелото докосне земята или асфалта, колата ще се движи. Това е подигравка с колата. Често е достатъчно просто да бутнете колата или да я разклатите напред-назад, за да я задвижите.
Ако се окажете на заледени пътища, най-важното е да не се изгубите, а да запомните основните правила за осигуряване на безопасно движение при тези условия:
- бъдете внимателни и се фокусирайте върху правилното шофиране;
- ако загубите контрол, натиснете периодично педала на съединителя;
- отпуснете газта много плавно, спирайте периодично;
- превключете на по-ниска предавка, набирайки високи обороти и, много плавно отпускайки педала на съединителя, задръжте го до края;
- трябва да шофирате възможно най-бавно, с постоянна скорост, трябва да е такава, че да не губите усещането, че шофирате колата: тя трябва да ви се подчинява;
- изчислете движението си, погледнете възможно най-далеч;
- увеличете разстоянието от автомобила отпред: колкото пъти се увеличава спирачният път, толкова пъти трябва да се увеличи разстоянието;
- увеличете интервала както с преминаващ, така и с насрещен трафик;
- не въртете рязко волана, тъй като острите завои могат да доведат до поднасяне на колата. Искахте да промените посоката на движение и рязко завъртяхте волана, но колата продължава да се плъзга по права линия, въпреки че колелата са завъртени. Това е физиката, законът за запазване на инерцията.
Нека разгледаме по-отблизо правилата за спиране на заледени пътища. Какво да направите, ако трябва спешно да спрете на лед?
Забелязахте препятствието твърде късно, трябва да спрете, а под колелата има лед. Имайте предвид, че внезапното спиране води до поднасяне и опитът ви при шофиране е ограничен. Най-простият, но най-сигурен начин: едновременно натиснете педала на спирачката с левия крак и педала на газта с десния крак. Натиснете плавно, но силно. Тогава въртящият момент, подаван от двигателя, ще предотврати блокиране на колелата и следователно плъзгане, а спирачният път ще бъде по-къс, отколкото при плъзгане. Ако направите това, двигателят може да спре, след това намалете натиска върху педала на спирачката и ако колата ви има усилвател на спирачката, не намалявайте натиска върху педала на спирачката и продължете да карате колата, ако тя продължава да се движи.
Ако имате опит и здрави нерви, тогава използвайте метода на периодично спиране, който обсъдихме по-рано. Натиснете педала на спирачката; щом почувствате, че колелата започват да буксуват, насилете се да отпуснете педала на спирачката за момент, след което го натиснете отново, но по-слабо. И така продължете да натискате и отпускате педала на спирачката, докато спре напълно, като всеки път отслабвате натиска. Тази техника предотвратява постоянното приплъзване на колелата, така че спирачният път ще бъде още по-къс.
Опитните шофьори използват най-ефективния метод за спиране - стъпково спиране. Ние също го разгледахме, може да се използва при всякакви условия, когато трябва бързо да спрете колата. Натиснете плавно, но силно педала на спирачката, като го спуснете леко (не напълно, както при интермитентно). Дръжте крака си върху педала през цялото време, готови да освободите натиска, ако възникне блокиране, след това увеличете натиска върху педала отново. Това е много деликатна работа. Достъпно е само след обучение на безопасен сайт. Статистиката показва, че при 70 от 100 сблъсъка с пешеходци на автомобила не му достига само 1 метър, за да спре.
Нека разгледаме възможните варианти за шофиране на автомобил върху лед при завиване, изкачване и спускане.
При завиване колата е подложена на центробежна сила. Тя е право пропорционална на квадрата на скоростта и обратно пропорционална на радиуса на завиване, т.е. колкото по-голяма е скоростта и колкото по-остър е завоят, толкова по-голяма е. Следователно, преди хлъзгав завой трябва:
- намалете скоростта колкото е възможно повече предварително, преди да завиете;
- омекотете траекторията на движение колкото е възможно повече, движейки се, както е показано на фиг. 13;
- когато завивате, натиснете леко педала на газта, което ще увеличи стабилността на колата, но плъзгането е опасно тук, бъдете готови за това;
- завъртете плавно волана.
Действията на водача за преодоляване на заледен наклон са следните:
- ускорете плавно автомобила си преди изкачване;
- изберете правилната екипировка и скорост предварително, за да не се налага да ги сменяте по време на самото изкачване;
- опитайте се да не добавяте газ, боравете с него внимателно, в противен случай ще започне да се плъзга и дори ще се плъзга назад;
- ако не сте успели да преодолеете изкачването от първия път, не се притеснявайте, това се случва на много хора. Ако пътят е чист, по-добре е внимателно да намалите скоростта и да слезете надолу и да опитате отново да се изкачите по хълма, като вземете предвид грешките от първия път;
- ако вторият път не стане, опитайте третия. Ако пътят е свободен, карайте внимателно надолу, завийте и се опитайте да се движите на заден ход по хълма. Това е особено необходимо при "десетки" с предно задвижване, тъй като половината от теглото на автомобила пада върху предните задвижващи колела. При движение напред нагоре те се плъзгат по-често от превозните средства със задно предаване;
- пътят не е чист, опитите за преодоляване на изкачването не позволиха; внимателно на заден ход, отбийте отстрани на пътя, спрете колата и поставете клин под всяко удобно за вас колело. Дайте почивка на двигателя и помислете как най-добре да преодолеете това изкачване или изобщо да откажете да го преодолеете, като използвате дълъг и надежден път. Е, ако трябва да го преодолеете, тогава направете писта от пясък и цимент, които сте подготвили предварително. Пътната служба поема и необходимостта от преодоляване на трудни зимни пътища и подготвя пясък и чакъл на местата, където обикновено е необходимо.
На заледени склонове използвайте спирачката с двигателя, като включите втора предавка на най-високата. Ако натиснете спирачката, колата ще се плъзга като шейна. Не въртете волана рязко.