Ako je snježni sloj tanak i zbijen, nema prepreka za kretanje, pod uvjetom da znate da je koeficijent prianjanja na kolnik znatno manji nego na suhom, pa čak i mokrom kolniku. Ako snijeg leži u debelom sloju, tada treba uzeti u obzir mogućnost klizanja automobila i zaglavljivanja. Posebno je teško voziti kada su se u snijegu stvorili duboki kolotrazi. U ovakvim uvjetima morate se kretati polako, jer staze nikada nisu glatke i ravne, a iskakanje iz staze pri velikoj brzini dovodi do gubitka kontrole nad automobilom. Snježne nanose duge nekoliko metara potrebno je savladati trčećim startom. Velike zasnježene dijelove ceste potrebno je prvo pregledati hodajući po njima, jer na njima postoji opasnost od zapinjanja. Ako vidite da prvi put niste uspjeli svladati veliki snježni nanos, nemojte dopustiti da potpuno zaglavite. Morate stati i vratiti se starom stazom, tako zbijajući stazu, a zatim ponovno ubrzati automobil naprijed, pokušavajući prevladati preostali dio klizanja. Očito, takva tehnika ima šanse za uspjeh samo kada duljina nošene dionice to dopušta. Ako je automobil ispred vas zapeo u snježnom nanosu, nikada ne pokušavajte proći bez zaustavljanja. Trebate stati, izaći iz auta, upoznati se sa situacijom i pomoći kolegi da se izvuče iz ove situacije. Tada možete lako pratiti njegov trag.
Može se dogoditi da vam auto toliko zapne da donjim dijelom karoserije "sjedne" u snijeg, a kotači mogu čak i visjeti u zraku. Ne pokušavajte se izvući proklizavanjem kotača, jer će se pogonski kotači još više "zakopati" u snijeg. Morate iskopati automobil lopatom, izbacujući snijeg ispod karoserije dok kotači ne dodirnu cestu. Zatim morate otkopati snijeg ispod prednjih i stražnjih kotača. Tek nakon toga možete se pokušati polako pomaknuti unatrag.
Sljedeće radnje daju vrlo dobre rezultate pri izlasku iz snježnih nanosa:
- stavljajući pod kotače pijesak, šljunak, kamenje, daske pa čak i prostirke skinute s vašeg automobila;
- poravnanje prednjih kotača. Ako su kotači ravni, oni pružaju mali otpor kretanju; ako su okrenuti bočno, onemogućuju vožnju;
- pravilno pritiskanje papučica gasa i spojke. Trebate lagano pritisnuti papučicu gasa, dati niske okretaje i lagano uključiti spojku, lagano je držeći na kraju.
Vučna sila mora biti manja od vučne sile. I na snježnoj cesti prianjanje je loše;
- "ljuljanje" automobila naprijed-nazad, jer kotači sabijaju trag u dužini od 10-20 cm, što će omogućiti automobilu da postigne potrebnu brzinu za izlazak;
- guranje automobila od strane druge osobe; to se mora učiniti pažljivo i ne sa strane staze, već u sredini karoserije automobila; ispod kotača ne leti samo snijeg i prljavština, već i kamenje koje ste upravo tamo stavili;
- polazak u drugoj brzini, kada je vučna sila manja i lakše je krenuti.
Vožnja po snijegu neće vam stvarati posebne poteškoće u kontroli vašeg automobila, pod uvjetom da:
- povećati udaljenost od automobila ispred;
- neprestano procjenjujte nadolazeću situaciju i budite spremni na neočekivano;.
- zaustavite se na većoj udaljenosti ako je automobil ispred stao;
- povremeno provjeravajte učinkovitost svojih kočnica. Snijeg može ući u kočioni mehanizam i učinkovitost kočnica će biti smanjena;
- očistit ćete prednja i stražnja stakla i svjetla. Brisači i grijači vjetrobrana možda se neće moći nositi s velikim količinama snijega, ostavljajući neočišćena područja;
- unaprijed razmislite o planu za prevladavanje snježnih nanosa i nanosa. Ne možete djelovati ishitreno; neozbiljni pokušaji izlaska samo će pogoršati situaciju;
- unaprijed ćete prebaciti u niži stupanj prijenosa;
- smanjite brzinu prije skretanja;
- glatko okrećite volan, izbjegavajte nagle pokrete;
- kočite povremeno ili u fazama na "desetki" u poledici (ove metode su prethodno razmatrane); kočenje motorom na ledu je opasnije, jer pogonski kotači proklizavaju i čine automobil neupravljivim. U ovoj situaciji, osim isprekidanog pritiskanja papučice kočnice, djeluje i isprekidano pritiskanje papučice spojke. Kad se kvačilo isključi, kotači prestaju proklizavati.
U područjima s dugim zimama preporuča se dodatno opremiti vozilo sa:
- imajte rezervni set guma s čavlima i postavite ih na svoj automobil kada je to potrebno; barem bi pogonski kotači trebali biti opremljeni posebnim gumama s gaznom površinom koja dobro prianja na snježni pokrivač. To ne predstavlja nikakvu prijetnju automobilu kada se vozi po suhim cestama, samo stvara povećanu buku; održavajte normalan tlak u gumama.
Pažnja! Klinac radi samo kada probije površinu, samo na ledu koji probije. Ako strši za 1,5 mm, tada led ne bi trebao biti ništa manje debeo. Ali ako je led tanak, do stotinki milimetra, šiljak je beskoristan za takav led. Budite oprezni kada vozite s klinovima na tankom ledu, nemojte se oslanjati na njih. Snijeg, čak i nabijeni snijeg, premekan je za klin i ne može stvoriti dobro prianjanje;
- imaj lopatu, pomoći će ti da izađeš iz snježnog nanosa;
- ima pijeska, barem u garaži ili u blizini. Zimi može biti teško izaći iz garaže ili parkirnih mjesta;
- imaju stare torbe koje treba nositi u prtljažniku.
Snijeg prekriva oznake na cesti, a može prekriti i znakove i semafore, stoga budite oprezni u vožnji.
Vožnja automobilom po zaleđenim cestama pri vožnji u suprotnom smjeru, pretjecanjima, ubrzavanjima i posebno kočenjima uzrokuje velike poteškoće. A izvođenje ovih manevara zahtijeva ne samo teoretsko znanje, već i praktičnu posebnu obuku.
Poledica može biti kontinuirana na velikom dijelu ceste ili na malim područjima. Obično su rubovi poledice rubovi šuma i objekata uz cestu, pa na tim mjestima treba očekivati promjene u stanju kolnika. Čak i pri pozitivnim temperaturama može se stvoriti led na mostovima, u udubinama i nizinama, na branama i drugim vjetrovitim područjima. Problem se pogoršava činjenicom da led mnoge iznenadi: na kraju krajeva, maloprije je bilo dobro prianjanje. Prvi crni led posebno je opasan u studenom i prosincu, broj nesreća se značajno povećava u usporedbi s ostalim mjesecima u godini. Prema statistikama, više od 60% prometnih nesreća povezano je s gubitkom kontrole. Razlog je taj što neki vozači nakon ljeta nemaju vremena za promjenu stila vožnje, a mnogi jednostavno ne razumiju posebnosti vožnje automobila na skliskoj cesti. Kad gume udare u led, njihovo prianjanje na cestu odmah opada 4-5 puta, za vrijeme kiše i snijega samo 2-3 puta i to postupno. Put kočenja se povećava onoliko puta koliko se smanjuje prianjanje na cestu.
Led postoji u različitim vrstama. Najskliskije je kada je temperatura zraka oko 0°C. Na temperaturama nižim od -20°C više nije tako sklizak jer u njemu nema vode. Ako sumnjate na poledicu, trebate smanjiti brzinu automobila na 10 km/h i lagano zakočiti: ako osjetite proklizavanje, sumnja je potvrđena; ako nema proklizavanja, nema ni leda. Iskusni vozači znaju: ako se auto "njiše" ispod njih, znači da je cesta prekrivena ledom.
Prije nego krenete na sklisku cestu, morate:
- poravnajte prednje kotače;
- ubacite prvu ili još bolje drugu brzinu;
- glatko pritisnite papučicu gasa, postižući niske stabilne okretaje;
- glatko otpustite papučicu spojke držeći je na kraju;
- kreći se polako;
- ako kotači počnu proklizavati, nemojte ubrzavati: kotači će se zariti još dublje u led, led će se otopiti zbog trenja, trakcija će biti još manja, a kotači će još više proklizavati. Tek nakon dužeg ubrzavanja, kada se sav led ispod kotača otopi i kotač dotakne tlo ili asfalt, automobil će krenuti. Ovo je ruganje autu. Često je dovoljno samo gurati automobil ili ga ljuljati naprijed-nazad da bi se pokrenuo.
Ako se nađete na zaleđenim cestama, glavna stvar je ne izgubiti se, već zapamtiti osnovna pravila za osiguranje sigurnog kretanja u ovim uvjetima:
- budite oprezni i usredotočite se na pravilnu vožnju;
- ako izgubite kontrolu, povremeno pritišćite papučicu spojke;
- otpustite gas vrlo glatko, povremeno kočite;
- prebacite u nižu brzinu, duboko okretajući i, vrlo lagano otpuštajući papučicu spojke, držite je na kraju;
- morate voziti što sporije, konstantnom brzinom, ona treba biti takva da ne izgubite osjećaj da vozite automobil: on vas treba poslušati;
- izračunajte svoje kretanje, gledajte što dalje;
- povećajte udaljenost od automobila ispred: koliko puta se put kočenja poveća, toliko puta treba povećati udaljenost;
- povećati interval s prolaznim i nadolazećim prometom;
- nemojte naglo okretati upravljač, jer oštri okreti mogu uzrokovati proklizavanje automobila. Htjeli ste promijeniti smjer vožnje i naglo ste okrenuli volan, ali auto nastavlja kliziti u ravnoj liniji, iako su kotači zakrenuti. To je fizika, zakon o očuvanju inercije.
Pogledajmo pobliže pravila kočenja na zaleđenim cestama. Što učiniti ako morate hitno kočiti na ledu?
Prekasno ste primijetili prepreku, morate zakočiti, a pod kotačima je led. Imajte na umu da naglo kočenje dovodi do proklizavanja, a vaše iskustvo vožnje je ograničeno. Najjednostavniji, ali najsigurniji način: lijevom nogom istodobno pritisnite papučicu kočnice, a desnom nogom papučicu gasa. Pritisnite glatko, ali čvrsto. Tada će moment koji isporučuje motor spriječiti blokiranje kotača, a time i proklizavanje, a put kočenja će biti kraći nego kod proklizavanja. Ako to učinite, motor bi se mogao zaustaviti, tada smanjite pritisak na papučicu kočnice, a ako vaš automobil ima pojačivač kočnice, nemojte popuštati pritisak na papučicu kočnice i nastavite voziti automobil ako se nastavi kretati.
Ako imate iskustva i jakih živaca, upotrijebite metodu povremenog kočenja o kojoj smo ranije govorili. Pritisnite papučicu kočnice; čim osjetite da kotači počinju proklizavati, prisilite se na trenutak otpustiti papučicu kočnice, a zatim je ponovno pritisnite, ali slabije. I tako nastavite pritiskati i otpuštati papučicu kočnice dok se potpuno ne zaustavi, svaki put slabeći pritisak. Ova tehnika sprječava konstantno proklizavanje kotača, pa će put kočenja biti još kraći.
Iskusni vozači koriste najučinkovitiju metodu kočenja - kočenje na korak. Također smo ga pogledali, može se koristiti u svim uvjetima kada morate brzo zaustaviti automobil. Pritisnite papučicu kočnice glatko, ali čvrsto, lagano je spuštajući (ne potpuno, kao kod isprekidanog). Držite nogu na papučici cijelo vrijeme, spremni da otpustite pritisak ako dođe do blokade, a zatim ponovno povećajte pritisak na papučicu. Ovo je vrlo delikatan posao. Dostupno je samo nakon treninga na sigurnom mjestu. Statistika pokazuje da u 70 od 100 sudara s pješacima automobilu nedostaje samo 1 metar da se zaustavi.
Razmotrimo moguće opcije za vožnju automobila na ledu pri skretanju, uzbrdici i nizbrdici.
Prilikom skretanja automobil je podložan centrifugalnoj sili. Ona je izravno proporcionalna kvadratu brzine, a obrnuto proporcionalna radijusu okretanja, tj. veća je što je brzina veća i što je zaokret oštriji. Stoga, prije skliskog zavoja trebate:
- smanjite brzinu što je više moguće prije skretanja;
- ublažiti putanju kretanja što je više moguće, krećući se kao što je prikazano na sl. 13;
- prilikom skretanja lagano pritisnite papučicu gasa, što će povećati stabilnost automobila, ali proklizavanje je ovdje opasno, budite spremni na to;
- glatko okrećite upravljač.
Radnje vozača za prevladavanje ledene padine su sljedeće:
- lagano ubrzajte svoje vozilo prije penjanja;
- unaprijed odaberite pravu opremu i brzinu kako ih ne biste morali mijenjati na samom usponu;
- pokušajte ne dodavati gas, rukujte pažljivo, inače će početi kliziti, pa čak i kliziti natrag;
- ako prvi put niste uspjeli savladati uspon, ne brinite, mnogima se to događa. Ako je cesta čista, bolje je pažljivo usporiti i spustiti se i pokušati se ponovno popeti uzbrdo, uzimajući u obzir greške iz prvog puta;
- ako ne uspije drugi put, pokušajte treći. Ako je cesta čista, pažljivo se spustite, okrenite se i pokušajte u rikverc uzbrdo. Ovo je posebno potrebno na "desetkama" s pogonom na prednje kotače, jer polovica težine automobila pada na prednje pogonske kotače. Pri vožnji naprijed uzbrdo češće proklizavaju od vozila sa stražnjim pogonom;
- cesta nije čista, pokušaji prevladavanja uspona nisu dopustili; pažljivo unatrag, zaustavite se uz rub ceste, zaustavite automobil i postavite klin pod bilo koji kotač koji vam odgovara. Dajte motoru odmor i razmislite kako najbolje prevladati ovaj uspon ili ga uopće odbiti prevladati, koristeći dugu i pouzdanu cestu. Pa, ako ga trebate prevladati, napravite stazu od pijeska i cementa koju ste unaprijed pripremili. Cestovna služba preuzima i potrebe savladavanja teških zimskih cesta te priprema pijesak i šljunak na mjestima gdje je to obično potrebno.
Na zaleđenim padinama koristite kočenje motorom uključivanjem drugog stupnja prijenosa na najvišoj brzini. Ako pritisnete kočnicu, auto će kliziti kao sanjke. Ne okrećite volan naglo.