Ako je snježni sloj tanak i zbijen, onda nema prepreka za promet, pod uvjetom da znate da je koeficijent prianjanja na kolnik znatno manji nego na suhom, pa čak i mokrom kolniku. Ako snijeg leži u debelom sloju, tada treba predvidjeti mogućnost proklizavanja i zaglavljivanja automobila. Posebno je teško voziti kada su se u snijegu stvorile duboke brazde. U takvim uvjetima treba se kretati polako, jer kolotrazi nisu ravni i ravni, a iskakanje iz kolotraga pri velikoj brzini dovodi do gubitka kontrole nad automobilom. Snježne nanose duge nekoliko metara treba svladavati ubrzanjem. A velike natkrivene dionice ceste potrebno je najprije pregledati hodajući po njima jer prijete zaglavljenja. Ako vidite da prvi put niste mogli prevladati veliki snježni nanos, nemojte dopustiti da se potpuno zaglavi. Potrebno je stati i vratiti se starom stazom, na taj način zbijajući stazu, a zatim ponovno rastjerati automobil naprijed, pokušavajući prevladati preostali dio klizanja. Očito, takva tehnika ima šanse za uspjeh samo kada duljina unesenog područja to dopušta. Ako je vozilo ispred vas zapelo u snježnom nanosu, nikada ne pokušavajte proći bez zaustavljanja. Potrebno je stati, izaći iz automobila, upoznati se sa situacijom i pomoći kolegi da se izvuče iz te situacije. Tada možete lako pratiti njegov trag.
Može se dogoditi da vam se auto toliko zaglavi da «sjedne» u snijeg donjim dijelom karoserije, a kotači mogu i visjeti u zraku. Ne pokušavajte se vratiti uz pomoć proklizavanja kotača, to dovodi do još više «ukapavanje» pogonski kotači u snijegu. Potrebno je iskopati automobil lopatom, bacajući snijeg ispod karoserije dok kotači ne dodirnu cestu. Zatim trebate otkopati snijeg ispod prednjih i stražnjih kotača. Tek tada se možete pokušati polako pomaknuti unatrag.
Vrlo dobre rezultate pri napuštanju snježnih nanosa daju sljedeće radnje:
- stavljanje pod kotače pijeska, šljunka, kamenja, dasaka pa čak i tepiha skinutih s vašeg automobila;
- poravnanje prednjih kotača. Ako su kotači ravni, imaju mali otpor kretanju, ako su okrenuti bočno, onemogućuju odlazak;
- pravilan pritisak na papučicu gasa i spojke. Potrebno je lagano pritisnuti papučicu gasa, dati malu brzinu i lagano uključiti spojku, lagano je držeći na kraju.
Vučna sila mora biti manja od vučne sile. A na snježnoj cesti slabo je prianjanje;
- «ljuljajući se» automobil naprijed-nazad, jer će kotači na duljini od 10-20 cm nabiti stazu, što će vam omogućiti da dobijete potrebnu brzinu za odlazak;
- guranje automobila od strane druge osobe; to mora biti učinjeno pažljivo i ne sa strane staze, već u sredini karoserije; ne samo snijeg, zemlja, već i kamenje koje ste upravo posadili leti ispod kotača;
- povlačenje u drugom stupnju prijenosa, kada je vučna sila manja i lakše je krenuti.
Vožnja po snijegu neće vam predstavljati velike poteškoće u vožnji, pod uvjetom da:
- povećati udaljenost do automobila ispred;
- stalno procjenjuju nadolazeću situaciju i spremni su na iznenađenja;
- zaustaviti se na povećanom razmaku ako je vozilo ispred stalo;
- povremeno provjeravajte učinkovitost kočnica. Snijeg može ući u kočioni mehanizam i učinkovitost kočnica će oslabiti;
- očistit ćete prednja, stražnja stakla i rasvjetna tijela. Brisači i grijanje vjetrobranskog stakla možda se neće moći nositi s velikom količinom snijega, ostavljajući neočišćena područja;
- unaprijed razmislite o planu za prevladavanje snježnih nanosa i nanosa. Nemoguće je djelovati ishitreno, neozbiljni pokušaji izlaska samo će dovesti do pogoršanja situacije;
- unaprijed ćete prebaciti u niži stupanj prijenosa;
- prije skretanja smanjite brzinu;
- glatko okrećite volan, izbjegavajte nagle pokrete;
- zakočiti «top deset» u ledu povremeno ili stepenasto (Ove metode su već razmatrane); kočenje motorom na ledu je opasnije, jer pogonski kotači proklizavaju i čine automobil neupravljivim. U ovoj situaciji osim isprekidanog pritiskanja papučice kočnice djeluje isprekidano pritiskanje papučice spojke. Kad se kvačilo otpusti, kotači prestaju proklizavati.
U područjima s dugim zimama preporuča se dodatno opremiti automobil:
- imati na zalihi kotače s klinovima i po potrebi ih staviti na auto; trebali biste barem na pogonske kotače staviti posebne gume s gaznom površinom koja dobro prianja na snježni pokrivač. To ni na koji način ne prijeti automobilu kada se vozi po suhoj cesti, samo stvara povećanu buku; održavajte tlak u gumama normalnim.
Pažnja! Šiljak djeluje samo kada ulazi duboko u premaz, samo na ledu koji probija. Ako strši za 1,5 mm, onda led mora biti barem toliko debeo. A ako je led tanak, do stotinki milimetra, šiljak je beskoristan za takav led. Budite oprezni kada se krećete sa šiljcima na tankom ledu, nemojte se oslanjati na njih. Snijeg, pa čak i uvaljan, mekan je za šiljak i nije u stanju stvoriti veliku vučnu silu;
- imajte lopatu, pomoći će vam da izađete iz snježnog nanosa;
- ima pijeska, barem u garaži ili u blizini. Zimi može biti teško napustiti garažu ili parkiralište;
- imate stare torbe koje morate nositi u prtljažniku.
Snijeg prekriva oznake na kolniku, a može prekriti i znakove i semafore, stoga budite oprezni u vožnji.
Vožnja automobila po poledici tijekom nadolazećeg prometa, pretjecanja, ubrzavanja i posebno kočenja uzrokuje velike poteškoće. A provedba ovih manevara zahtijeva ne samo teoretsko znanje, već i praktičnu posebnu obuku.
Poledica može biti kontinuirana na velikom dijelu ceste ili na malim dionicama. Obično su granice poledice rubovi šume, objekti uz cestu, pa na tim mjestima treba očekivati promjenu stanja kolnika. Čak i pri pozitivnoj temperaturi može se stvoriti led na mostovima, u depresijama i nizinama, na branama i drugim puhanim područjima. Nevolja se pogoršava činjenicom da led mnoge iznenadi: na kraju krajeva, bilo je samo dobro prianjanje. Prvi led je posebno podmukao, u studenom-prosincu broj nesreća značajno raste u usporedbi s ostalim mjesecima u godini. Prema statistikama, više od 60% nesreća povezano je s gubitkom upravljivosti. Razlog je taj što neki vozači nakon ljeta nemaju vremena za promjenu stila vožnje, a mnogi jednostavno ne razumiju posebnosti vožnje na skliskoj cesti. Kad gume padnu na led, njihovo prianjanje na cestu odmah opada 4-5 puta, za vrijeme kiše i snijega samo 2-3 puta i to postupno. Koliko se puta smanjuje prianjanje, toliko se povećava put kočenja.
Led je drugačiji. Najskliskiji - pri temperaturi zraka od oko 0°C. Na temperaturama nižim od -20°C više nije tako sklizak jer u njemu nema vode. Ako sumnjate na led, morate smanjiti brzinu automobila na 10 km / h i lagano usporiti: ako osjetite klizanje, vaša je sumnja potvrđena; ako nema proklizavanja, onda nema ni leda. Iskusni vozači znaju: ako je automobil ispod njih «igra», što znači da je cesta oprana ledom.
Prije nego krenete na sklisku cestu, morate:
- poravnajte prednje kotače;
- uključite prvu, a po mogućnosti drugu brzinu;
- nježno pritisnite papučicu gasa, postižući niske stabilne brzine;
- nježno otpustite papučicu spojke, držeći je na kraju;
- kretati se polako;
- ako su kotači počeli proklizavati, nemojte ubrzavati: kotači će se zariti još dublje u led, zbog sila trenja led će se otopiti, prianjanje će biti još manje, a kotači će jače proklizavati. Tek nakon dužeg gašenja, kada se sav led ispod kotača otopi i kotač dotakne tlo ili asfalt, auto će se pokrenuti. Ovo je zloupotreba automobila. Često je dovoljno samo gurati automobil ili ga ljuljati naprijed-nazad da bi se pokrenuo.
Ako dođete na led, glavna stvar je ne izgubiti se, ali zapamtite osnovna pravila kako biste osigurali sigurno kretanje u ovim uvjetima:
- biti pažljiv i usredotočen na pravilnu vožnju;
- u slučaju gubitka kontrole, povremeno pritisnite papučicu spojke;
- otpuštati gas vrlo glatko, kočiti povremeno;
- prebacite u niži stupanj prijenosa, s dubokim povratnim gasom i, vrlo glatko otpuštajući papučicu spojke, držite je na kraju;
- morate voziti što sporije, konstantnom brzinom, ona treba biti takva da ne izgubite osjećaj vožnje: mora vas poslušati;
- izračunajte svoje kretanje, gledajte što je dalje moguće;
- povećati udaljenost od automobila ispred: koliko se puta povećava put kočenja, toliko puta trebate povećati udaljenost;
- povećati interval i s prolaznim prometom i s nadolazećim prometom;
- ne okrećite volan oštro, automobil može proklizati od oštre rotacije. Htjeli ste promijeniti smjer i naglo okrenuli volan, a auto nastavlja ravno naprijed klizeći ravno, iako su kotači zakrenuti. To je fizika, zakon o očuvanju inercije.
Razmotrimo detaljnije pravila kočenja u ledu. Što učiniti ako morate hitno kočiti na ledu?
Kasno ste primijetili prepreku, morate usporiti, a pod kotačima je led. Imajte na umu da snažno kočenje dovodi do proklizavanja i da je iskustvo vožnje loše. Najjednostavniji, ali najsigurniji način: lijevom nogom istodobno pritisnite papučicu kočnice, a desnom nogom papučicu gasa. Presing je gladak, ali odlučan. Tada će moment koji isporučuje motor spriječiti blokiranje kotača, što znači proklizavanje, a put kočenja će biti manji nego kod proklizavanja. S takvim radnjama, motor se može zaustaviti, tada olabavite silu na papučici kočnice, a ako vaš automobil ima pojačivač kočnice, tada nemojte smanjivati pritisak na papučicu kočnice i nastavite voziti automobil ako se nastavi kretati.
Ako imate iskustva i jakih živaca, upotrijebite metodu povremenog kočenja o kojoj smo ranije govorili. Pritisnite papučicu kočnice; čim osjetite da je počelo proklizavanje kotača, prisilite se na trenutak otpustiti papučicu kočnice, a zatim je ponovno pritisnite, ali slabije. I tako nastavite pritiskati i otpuštati papučicu kočnice dok se potpuno ne zaustavi, svaki put slabeći pritisak. Ovom tehnikom ne dopuštate stalno klizanje kotača, pa će put kočenja biti još manji.
Iskusni vozači koriste najučinkovitiji način kočenja - stepenasto. Također smo ga razmotrili, može se koristiti u svim uvjetima kada morate brzo zaustaviti automobil. Pritisnite papučicu kočnice glatko, ali odlučno, lagano spuštajući (ne potpuno, kao kod isprekidanog). Držite nogu na papučici cijelo vrijeme, spremni da otpustite pritisak ako dođe do blokade, a zatim ponovno pojačajte pritisak na papučicu. Ovo je vrlo delikatan posao. Dostupno je samo nakon treninga u sigurnom području. Statistika kaže: u 70 od 100 sudara s pješacima nedostaje samo 1 metar da se auto zaustavi.
Razmotrite moguće opcije za vožnju automobila u ledu na zavoju, na usponu i spustu.
U zavojima na automobil djeluje centrifugalna sila. Direktno je proporcionalan kvadratu brzine i obrnuto proporcionalan radijusu okretanja, tj. što je veći, to je brzina veća i zavoj je strmiji. Stoga je prije skliskog zavoja potrebno:
- usporite što je više moguće prije skretanja;
- ublažiti putanju kretanja, ako je moguće, pomicanjem, kao što je prikazano na sl. 13;
- prilikom skretanja lagano pritisnite papučicu gasa, što će povećati stabilnost automobila, ali klizanje je ovdje opasno, budite spremni na to;
- glatko okrećite volan.
Postupci vozača za prevladavanje uspona prekrivenog ledom su sljedeći:
- glatko ubrzajte svoje vozilo prije podizanja;
- unaprijed odaberite željeni stupanj prijenosa i brzinu kako ih ne biste mijenjali na samom usponu;
- pokušajte ne dodavati gas, rukujte pažljivo, inače će početi klizanje, pa čak i klizanje unatrag;
- niste uspjeli svladati uspon prvi put, ne brinite, to se događa mnogima. Ako je cesta čista, bolje je pažljivo usporiti, spustiti se i pokušati se ponovno popeti, uzimajući u obzir greške iz prvog puta;
- Ako ne uspije drugi put, pokušajte treći. Ako je cesta čista, pažljivo se spustite, okrenite se i pokušajte svladati uspon u rikverc. To posebno vrijedi za pogon na prednje kotače «deseci», jer pola težine automobila pada na prednje pogonske kotače. Pri vožnji uzbrdo češće proklizavaju od pogona na stražnjim kotačima;
- cesta nije slobodna, pokušaji nisu dopustili da se prevlada uspon; pažljivo se krećući unatrag, zaustavite se na rubu ceste, zaustavite automobil, postavite zaustavljač ispod bilo kojeg kotača koji vam odgovara. Dati «opustiti» motora, i razmislite sami kako najbolje prevladati ovaj uspon, ili odbiti ga u potpunosti prevladati, koristeći dugu i pouzdanu cestu. Pa, ako trebate prevladati, napravite stazu od pijeska, cementa, koju ste unaprijed pohranili. Cestovna služba pokriva i teške zimske ceste te priprema pijesak i šljunak na mjestima gdje je to inače potrebno.
Na ledenim nizbrdicama kočite motorom, uključite drugu brzinu dok ste još u najvišoj. Ako pritisnete kočnicu, automobil će se kretati klizeći, kao na sanjkama. Ne okrećite volan naglo.