A jármű elektromos rendszere (VAZ-2121)

Egy autóban elektromos energiát használnak a motor beindítására, a munkakeverék begyújtására, a lámpára, a jelzésre, a teljesítményszabályozó eszközökre, a kiegészítő berendezésekre stb.

A jármű elektromos berendezései magukban foglalják az elektromos áram forrásait és fogyasztóit. Egyvezetékes rendszert használnak az áramforrások és a fogyasztók összekapcsolására. A második vezeték a jármű földelése (fém részeit), amelyre elektromos készülékek negatív pólusai csatlakoznak. Az elektromos készülékek 12 V feszültségű egyenárammal működnek.

Az elektromos berendezés rendszerének általános elektromos áramkörének és az eszközök csatlakoztatásának egyszerűsített diagramja a járműben való tényleges elhelyezkedésük figyelembevétele nélkül látható a 2. ábrán. 16.

Aktuális források

Az autó áramforrása a generátor és az akkumulátor. Az áramforrásokhoz feszültségszabályozó csatlakozik.

Generátor a motortól kapott mechanikai energiát elektromos energiává alakítja. A generátor látja el árammal az összes elektromos fogyasztót, amikor a motor jár. A Niva jármű egy G-221 váltakozó áramú generátorral van felszerelve (17. ábra). A generátor fő részei a 12 állórész fix tekercseléssel, amelyben váltakozó áramot indukálnak, és a 11 forgórész, amely mozgó mágneses teret hoz létre. A generátor forgórésze két golyóscsapágyba van szerelve. A generátor szíjtárcsáján egy ékszíj hajtja át a motor főtengelyéről.



A generátor egy 2 egyenirányító egységgel rendelkezik, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. A generátor hűtése generátortárcsás ventilátorral történik.


Akkumulátor a kémiai energiát elektromos energiává alakítja. Az akkumulátor elektromos árammal látja el a fogyasztókat, amikor a motor nem jár. Az autó 6ST-55P akkumulátorral van felszerelve. Ólom-savas akkumulátor, önindító, feszültség 12 V, kapacitás 55 Ah.

Az akkumulátorház saválló műanyagból készült, és válaszfalakkal hat részre osztják. Minden szekció külön elemet tartalmaz, amely pozitív és negatív lemezekből és elválasztókból áll (elválasztók) közöttük. Az elemek 2 V feszültségűek, és hidakkal vannak sorba kötve egymással. Az akkumulátorházat minden elemnél közös műanyag burkolat zárja. A burkolat a kerület mentén hőhegesztéssel van a ház külső falaihoz. A burkolat és a karosszéria válaszfalak közötti csatlakozásokat az összeszerelés során tömítőanyaggal tömítik, amely megakadályozza, hogy az elektrolit egyik szakaszból a másikba ömljön. A burkolaton minden szakaszon egy menetes furat található egy dugóval a feltöltéshez és az elektrolitszint ellenőrzéséhez. A dugók lyukakkal vannak ellátva, amelyek az akkumulátor belső üregét a légkörrel összekötik.

Az akkumulátornak két érintkezője van; pozitív és negatív.

Feszültségszabályozó állandó feszültséget tart fenn a generátor által generált áramban a motor főtengelyének változó forgási sebessége mellett. A jármű PP-380 feszültségszabályozót használ. Ez egy kétfokozatú vibrációs típusú elektromágneses szabályozó.

Amikor a generátor feszültsége 13-14 V-ra nő, a gerjesztő tekercs áramköre további ellenállást tartalmaz. Így történik a generátor feszültségszabályozásának első szakasza. Amikor a feszültség 14 V fölé emelkedik, a generátor gerjesztő tekercsét testzárlatba kötik. Így jön létre a feszültségszabályozás második szakasza. Ennek eredményeként a generátor feszültsége meghatározott határokon belül van szabályozva.

Jelenlegi fogyasztók

Az autó áramfogyasztói az önindító, a gyújtásrendszer és a világítási rendszer (külső és belső), riasztórendszer (hang és fény), elektromos készülékek és kiegészítő berendezések vezérlése.

Az önindító biztosítja, hogy a főtengely a motor indításához szükséges fordulatszámon forogjon.

Az autó ST-221 indítóval van felszerelve (18. ábra). Az önindító egy négypólusú, négykefés egyenáramú motor vegyes gerjesztéssel, a hajtómű és a távirányító elektromágneses kapcsolásával.



Az önindító 13 házában négy 12 pólus található. Ezek közül kettő a 9 armatúra tekercseléssel sorba kapcsolt gerjesztőtekerccsel, kettő pedig párhuzamosan. Az indítóarmatúra tengelye két 10 perselybe van beépítve, amelyek a 6. és 8. burkolatban helyezkednek el. Az armatúra tengelyének elülső végén egy indítóhajtás van felszerelve, amely egy 2 szabadonfutó görgős tengelykapcsolóból és egy 1 meghajtó fogaskerékből áll, amely a tengely bordái mentén mozoghat. A szabadonfutó tengelykapcsoló a motor indításakor továbbítja a forgást az indítóarmatúra tengelyéről a lendkerékre, és megakadályozza, hogy a lendkerék forgása a motor indítása után az indítóarmatúrára kerüljön. Az önindító 6 elülső burkolatán egy 7 vontatási relé van felszerelve A motor indításakor a relé gondoskodik arról, hogy az 1 hajtómű összekapcsolódjon a lendkerék gyűrűs fogaskerekével, és összekapcsolja az indító tekercseinek elektromos áramkörét az akkumulátorral. Az önindító hátsó burkolatán 8 négy kefés kefetartók vannak rögzítve, amelyeket rugók nyomnak az armatúra gyűjtőhöz.

Amikor az önindító működik, áram folyik a tekercselésein. A pólusok körül erős mágneses gerjesztő tér jön létre. Ez a mező kölcsönhatásba lép az armatúra tekercsének mágneses mezőjével, és az armatúra elfordulását idézi elő, ami az indítóhajtáson keresztül továbbítódik a lendkerékre.

Gyújtási rendszer a hengerekben lévő munkakeverék meggyújtására szolgál a motor sorrendjének és üzemmódjának megfelelően.

A gyújtásrendszer a következőket tartalmazza: gyújtótekercs, gyújtáselosztó kisfeszültségű megszakítóval és nagyfeszültségű megszakítóval, gyújtógyertyák és gyújtáskapcsoló.

A Niva VAZ-2121 autó motorjának gyújtásrendszerének alaprajza az ábrán látható. 19.



A gyújtási rendszer diagramja a következőket tartalmazza: két elektromos áramkör - egy alacsony feszültségű áramkör (elsődleges) és egy nagyfeszültségű áramkör (másodlagos). A primer áramkör a következőket tartalmazza: 13 gyújtáskapcsoló, 12 kiegészítő ellenállás, gyújtótekercs 10 primer tekercs, 8 kisfeszültségű megszakító és 7 kondenzátor. A szekunder áramkör tartalmazza: a gyújtótekercs 9 szekunder tekercsét, 3 nagyfeszültségű áramelosztót és 15 gyújtógyertyákat.

Amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, és a kisfeszültségű megszakító 5. és 6. érintkezője zárva van, az akkumulátorból vagy a generátorból származó áram átfolyik az alacsony feszültségű áramkörön. Amint az áram áthalad a gyújtótekercs primer tekercsén, erős mágneses mezőt hoz létre. Amikor a 8 megszakító érintkezői nyitva vannak (a 4-es bütyök a 6-os érintkezővel rendelkező karra nyúlik ki) a kisfeszültségű áramkörben az áram megszakad, és a létrehozott mágneses tér eltűnik. Ebben az esetben a mágneses tér keresztezi a gyújtótekercs szekunder tekercsét, és nagyfeszültségű áramot indukál benne. A gyújtáselosztó 2 forgórésze nagyfeszültségű áramot kap, amely a 4-es bütyökkel együtt forog. A megszakító érintkezőinek nyitásakor nagyfeszültségű áram kerül a gyújtáselosztó 1 érintkezői közé, amelyek a 15 gyújtógyertyákkal vannak összekötve.e. a motor működési sorrendjének megfelelő sorrendben (1-3-4-2).

Gyújtótekercs a kisfeszültségű áramot (12 V) nagyfeszültségű árammá alakítja, amely elérheti a 16-20 kV-ot.

Az autó B-117A gyújtótekercset használ. A vékony elektromos acéllemezekből készült gyújtótekercs magon egy szekunder tekercs van feltekerve, amelyen nagy menetszámú (~21 000) ~0,07 mm átmérőjű szigetelt rézhuzal található. A primer tekercsben ~308 menetes szigetelt rézhuzal van, ~0,57 mm átmérőjű. A ház belső ürege transzformátorolajjal van feltöltve, ami javítja a tekercsek hűtését és szigetelését! gyújtótekercsek. A tekercsfedél tartalmazza az elsődleges és a szekunder tekercs kapcsait. A tekercsházon kívül van egy további ellenállás, amely sorba van kötve a primer tekercseléssel és automatikusan szabályozza a tekercsben lévő áramot a motor főtengely-fordulatszámától függően.

Elosztó végzi a kisfeszültségű áram zárását és nyitását, valamint a nagyfeszültségű áram elosztását a motorhengerek között.

A jármű a P125-B gyújtáselosztót használja (20. ábra). A gyújtáselosztó egy megszakítóból és egy közös házba szerelt elosztóból áll. A 3 elosztóházban egy 1 tengely is be van építve a megszakítóbütyök, az elosztó 14 forgórésze és a centrifugális szabályozó meghajtására, amely automatikusan változtatja a gyújtás előretolási szögét a motor főtengely-fordulatszámától függően. Amikor az 1 tengely forog, a 8 bütyök kinyitja a megszakító 7 érintkezőit. A 14 forgórész és a 20 centrifugális szabályozó együtt forog a tengellyel, amelynek súlyai a 21 rugók erejét leküzdve a centrifugális erők hatására eltérnek egymástól. A centrifugális szabályozó súlyai a megszakító bütyökhöz vannak kötve, és a tengely forgási sebességének növekedésével a tengelyhez képest elforgatják a bütyköt, megváltoztatva a gyújtás előretolási szögét. A felhasznált tüzelőanyag oktánszámától függően a gyújtás előretolási szöge manuálisan módosítható a 9 oktánszám-korrekciós excenter segítségével, amely rúddal kapcsolódik a 24 mozgatható lemezhez, amelyre a 7 megszakítóérintkezők vannak felszerelve.



A 15 gyújtáselosztó sapkának négy 16 oldalelektródája és egy 17 központi elektródája van. Az oldalelektródák nagyfeszültségű vezetékekkel csatlakoznak a gyújtógyertyákhoz, a központi elektróda pedig a gyújtótekercshez. A nagyfeszültségű áram a központi elektródán keresztül a 14 forgó rotor áramelosztó lemezére és azon keresztül az oldalelektródákra folyik a motor működési rendjének megfelelően.

Gyújtógyertya biztosítja az elektromos szikra keletkezését a motor hengerében. Az autómotor gyújtásrendszere A17DV gyújtógyertyákat használ. A gyújtógyertya (21. ábra) nem szétválasztható. A 4 fémházban egy mag van hengerelve, amely egy 2 kerámia szigetelő, amelyen belül egy 1 érintkezőrúd és egy 6 központi elektróda található. Egy oldalelektróda 7 csatlakozik a testhez. A gyújtógyertyát a nagyfeszültségű vezetékkel összekötő csúcsnak van egy elnyomó ellenállása, amely csökkenti a gyújtásrendszer által keltett rádióinterferenciát.



Gyújtáskapcsoló. be- és kikapcsolja a gyújtásrendszert, az önindítót, a vezérlő- és mérőeszközöket és egyéb műszereket.

A jármű VK-347 gyújtáskapcsolóval van felszerelve (22. ábra). A kapcsoló lopásgátlóval rendelkezik. Az 1 házban a 12 reteszgyűrű segítségével rögzítjük a kapcsolószerkezetet, amely a 11 panelből 13 dugaszolókapcsokkal és 10 érintkezőkkel, a 9 bütyökből és a 7 forgórészből áll 8 érintkezőlemezekkel. A kapcsoló bütyökét és forgórészét a 3 reteszelőszerkezet kulcsa forgatja. reteszeli a tengelyt abban az esetben, ha a "parkoló" helyzetbe állított kulcsot eltávolítják a kapcsoló zárószerkezetéből. Az 5-ös kiemelkedés a gyújtáskapcsoló helyes felszerelését szolgálja a kormányoszlopban.



Világítási rendszer biztosítja a jármű működését rossz látási viszonyok között (éjszaka, ködben stb.). A rendszer külső és belső világítást tartalmaz. A világítási rendszer a következőket tartalmazza: fényszórók, első és hátsó lámpák, rendszámtábla lámpák, belső világítás, műszerfal és motortér világítás, biztosítékok és kapcsolók.

Fényszórók rossz látási viszonyok között megvilágítsa az utat a jármű előtt (éjszaka, ködben stb.). A jármű két fényszórós világítási rendszert használ FG-140 típusú kerek fényszórókkal. A fényszóró 5 házába (23. ábra) az 1 optikai elem 6 tartója van felszerelve. A fényszóró optikai eleme, amely egy reflektorból 7, egy diffúzorból és egy 9 lámpából áll, 10 csavarok segítségével 3 peremmel van rögzítve a tartóhoz. A 4 és 11 csavarok lehetővé teszik a 6 tartó és ezzel együtt az optikai elem helyzetének megváltoztatását függőleges és vízszintes síkban a fényszórók beállításakor.



Első lámpák a jármű méreteinek, a parkolólámpáknak és a fényjelzéseknek a jelzésére szolgálnak manőverezéskor.

Az első lámpa kétrészes, téglalap alakú. A zseblámpa öntött teste két egyszálú lámpát tartalmaz. Az 5 W-os lámpa a jármű méreteit jelzi, a 21 W-os lámpa pedig a jármű manőverezését. Az első fényszóró tömör műanyagból készült, kétszínű. A diffúzor külső része narancssárga, és a manőverezés során történő jelzést szolgálja, a belső része pedig színtelen, és a jármű méreteinek jelzésére szolgál.

Hátsó lámpák a jármű méreteinek jelzésére szolgálnak, és fényjelzést adnak kanyarodáskor, fékezéskor és tolatáskor.

A lámpa téglalap alakú. Négy szakasz a hátsó lámpa ház tartalmazó három 21W lámpa, valamint egy 5W lámpa. Az első három a féklámpa, viszont a jelet, majd fordított a fények, az utolsó pedig a parkolás fény. A lámpa test borított diffúzor. Műanyag diffúzor monolitikus, több szakaszban, három-szín. A külső része, a narancssárga fény diffúzor használt jelző, amikor az autó manőverezés. A központi rész színtelen, illetve arra szolgál, hogy jelezze a mozgalom fordított. A fennmaradó részre a lencse vagy piros színű, a szánják jelzés, amikor fékezés jelzi, hogy a méretek az autó.

Riasztórendszer biztosítja a jármű mozgásának biztonságát. A rendszer fény- és hangriasztókat tartalmaz.

A fényjelzésre tartalmazza az első, hátsó, oldalsó irányjelzőket és azok kapcsolóját, valamint a féklámpákat (stop jelzés), hátrameneti fokozatok és kapcsolóik. Az első irányjelzők az autó első lámpáiban találhatók. A hátsó irányjelzők, féklámpák és tolatólámpák a jármű hátsó lámpáiban találhatók. Az oldalsó irányjelzők a karosszéria első sárvédőin találhatók.

A hangjelek közé tartoznak az audiojelek. A jármű jelenlétéről szükség esetén hangjelzés figyelmezteti a gyalogosokat és a járművezetőket. A jármű két elektromos vibrációs, kürt nélküli zaj típusú hangjelzéssel van felszerelve: az egyik magas, a másik mély hangú. A jelek harmonikus akkordba vannak hangolva, és egyszerre hatnak. A 8 jeltekercsen áthaladó áram (24. ábra) felmágnesezi a 7 magot, ami magához vonzza a 10 horgot és az 1 rugalmas acélmembrán meghajlását okozza. Ebben az esetben a horgony az 5 rugalmas lemezre hat és kinyitja a 2 érintkezőket. Az 1. membrán visszatér eredeti helyzetébe, és a 2. érintkezők záródnak. A jelművelet 200-400 Hz érintkezési rezgési frekvenciával ismétlődik. A membrán által keltett levegő rezgései hangot hoznak létre, ennek dallamos hangzását a diffúzor (rezonátor) 3 biztosítja. A megfelelő hangszín és hangszín a membrán vastagságától és átmérőjétől, valamint a rezonátor átmérőjétől függ. Magas hangú jelnél a membrán vékonyabb, mint az alacsony hangú jelnél.



Ellenőrző és mérőműszerek célja a jármű egyes rendszereinek és mechanizmusainak állapotának és működésének figyelése.

A vezérlő- és mérőműszerek közé tartozik: a töltő- és kisütési áram erősségét mérő ampermérő, üzemanyagszint-jelzők a tartályban, hűtőfolyadék hőmérséklete a hűtőrendszerben és olajnyomás a motor kenőrendszerében. Ezen kívül számos ellenőrző lámpa található: üzemanyag-tartalék, olajnyomás, akkumulátortöltés, karburátor-fojtó, külső világítás, irányjelzők, távolsági fényszórók, osztómű differenciálzár, szint, fékfolyadék és rögzítőfék. A vezérlő- és mérőműszerek közé tartozik még a sebességmérő, amely a jármű sebességét és a megtett távolságot méri, valamint a fordulatszámmérő, amely a motor főtengelyének forgási frekvenciáját figyeli.

Kiegészítő felszerelés, elektromos áramot fogyaszt, tartalmazza: ablaktörlők és ablakmosók, fényszórótörlők és -mosók, fűtés és szivargyújtó.

Az ablaktörlők és -mosók megtisztítják a szélvédőt és a fényszórókat a szennyeződéstől és a csapadéktól. A fűtés hideg időben felmelegíti az autó karosszériájának belsejét, emellett levegőt fúj a szélvédő belső felületére, hogy megakadályozza az üveg bepárásodását és fagyását.