Az autó elektromos berendezése elektromos áramforrásokat és fogyasztókat tartalmaz. Egyvezetékes rendszert használnak az áramforrások és a fogyasztók összekapcsolására. A második vezeték az autó tömege (fém részeit), amellyel az elektromos készülékek negatív pólusai csatlakoznak. Az elektromos készülékek 12 V egyenárammal működnek.
Az elektromos rendszer általános elektromos áramkörének egyszerűsített rajza és az eszközök csatlakoztatása anélkül, hogy figyelembe vennénk azok tényleges elhelyezkedését a járművön, az 1. ábra mutatja. 16.
Rizs. 16. Villamos berendezés vázlatos rajza:
1 - akkumulátor; 2 - indító; 3 - a gyújtásrendszer eszközei; 4 - a világítási rendszer eszközei; 5 - a riasztórendszer eszközei; 6 - elektromos készülékek vezérlése; 7 - kiegészítő felszerelés, 8 - generátor; 9 - feszültségszabályozó; 10 - ampermérő.
Aktuális források
Az autó áramforrása a generátor és az akkumulátor. Az áramforrásokhoz feszültségszabályozó csatlakozik.
Generátor a motortól kapott mechanikai energiát elektromos energiává alakítja át. A generátor minden fogyasztót elektromos árammal lát el, amikor a motor jár. Autóval «Niva» telepített generátor G-221 (rizs. 17). A generátor fő részei a fix tekercsű 12 állórész, amelyben váltakozó áramot indukálnak, és a 11 forgórész, amely mozgó mágneses teret hoz létre. A generátor forgórésze két golyóscsapágyba van szerelve. A generátor szíjtárcsáján keresztül egy ékszíj hajtja a motor főtengelyéről.
Rizs. 17. G-221 generátor:
1 - hátlap: 2 - egyenirányító egység; 3 - védőburkolat; 4 - érintkező csavar hosszabbítás; 5 - érintkezőcsavar; 6 - vezetékek; 7 - kefetartó kefével; 8 - szíjtárcsa ventilátorral; 9 - golyóscsapágy; 10 - elülső fedél; 11 - rotor; 12 - állórész; 13 - puffer hüvely; 14 - persely; 15 - szorító hüvely; 16 - kapcsolócsavar.
A generátor egy 2 egyenirányító egységgel rendelkezik, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. A generátort a generátor szíjtárcsa ventilátora hűti.
Akkumulátor a kémiai energiát elektromos energiává alakítja. Az akkumulátor látja el elektromos árammal a fogyasztókat, amikor a motor nem jár. 6ST-55P akkumulátor van az autóban. Ólom-savas akkumulátor, önindító, feszültség 12 V, kapacitás 55 Ah.
Az akkumulátorház saválló műanyagból készült, és válaszfalakkal hat részre osztják. Minden szakasznak külön eleme van, amely pozitív és negatív lapokból, valamint elválasztókból áll (elválasztók) közöttük. Az elemek 2 V feszültségűek, és hidakkal vannak sorba kötve egymással. Az akkumulátorház minden elemnél közös műanyag burkolattal van lezárva. A burkolat a kerület mentén hőhegesztéssel van a ház külső falaihoz. A burkolat csatlakozásait a karosszéria válaszfalaival az összeszerelés során tömítőanyaggal tömítik, amely kiküszöböli az elektrolit túlfolyását egyik szakaszból a másikba. A fedél minden szakaszához van egy menetes furat dugóval a feltöltéshez és az elektrolitszint ellenőrzéséhez. A dugók lyukakkal vannak ellátva az akkumulátor belső üregének a légkörrel való összekötéséhez.
Az akkumulátornak két érintkezője van; pozitív és negatív.
Feszültségszabályozó állandó feszültséget tart fenn, amelyet a generátor generál a motor főtengelyének változó fordulatszáma mellett. Az autó RR-380 feszültségszabályozót használ. Ez egy kétfokozatú elektromágneses rezgésszabályzó.
Amikor a generátor feszültsége 13-14 V-ra emelkedik, a gerjesztő tekercs áramköre további ellenállást tartalmaz. Ez a generátor feszültségszabályozásának első szakasza. Amikor a feszültség 14 V fölé emelkedik, a generátor gerjesztőtekercse a testhez zár. Ez a feszültségszabályozás második szakasza. Ennek eredményeként a generátor feszültsége a megadott határokon belül van szabályozva.
Jelenlegi fogyasztók
Az autó jelenlegi fogyasztói az önindító, a gyújtásrendszer, a világítási rendszer (kültéri és beltéri), riasztó (hang és fény), elektromos készülékek és kiegészítő berendezések vezérlése.
Az indítómotor a szükséges gyakorisággal forgatja a főtengelyt a motor indításához.
Az ST-221 indító be van szerelve az autóba (rizs. 18). Az önindító egy négypólusú, négykefés vegyes gerjesztésű egyenáramú motor a hajtómű és a távirányító elektromágneses kapcsolásával.
Rizs. 18. ST-221 indító:
1— hajtómű; 2 - szabadonfutó; 3 - hajtógyűrű; 4 - gumidugó; 5 - hajtókar; 6 - elülső fedél; 7 - vontatási relé; c - hátlap; 9 - horgony; 10 - persely; 11 - kanyargó száz hegy; 12 - állórész pólusa; 13 - test.
Az önindító 13 házában négy 12 pólus található. Ezek közül kettő a 9 armatúra tekercseléssel sorba kapcsolt gerjesztőtekerccsel, kettő pedig párhuzamosan. Az önindító armatúra tengelye két 10y perselybe van beépítve, amelyek az € és 8 burkolatokban találhatók. Az armatúra tengely elülső végén egy indítóhajtás van felszerelve, amely egy szabadonfutó görgős 2 tengelykapcsolóból és 1 hajtóműből áll, amely a bordák mentén mozoghat. a tengelyről. A szabadonfutó tengelykapcsoló a motor indításakor átadja a forgást az indítóarmatúra tengelyéről a lendkerékre, és megakadályozza a forgás átvitelét a lendkerékről az indítóarmatúrára a motor beindítása után. Az önindító elülső burkolatára 6 van felszerelve egy vontatási relé 7. A motor indításakor a relé gondoskodik arról, hogy a hajtás 1. fokozata a lendkerék koronájával kapcsoljon, és az indító tekercseinek elektromos áramköre az akkumulátorhoz csatlakozik. Az önindító hátsó burkolatán 8 négy kefével ellátott kefetartók vannak rögzítve, amelyeket rugók nyomnak az armatúra gyűjtőhöz.
Amikor az önindító jár, áram folyik a tekercselésein. A pólusok körül erős gerjesztésű mágneses tér jön létre. Ez a mező kölcsönhatásba lép az armatúra tekercsének mágneses mezőjével, és az armatúra elfordulását idézi elő, ami az indítóhajtáson keresztül a lendkerékhez jut.
Gyújtási rendszer a hengerekben lévő munkakeverék meggyújtására szolgál a motor rendjének és működési módjának megfelelően.
A gyújtásrendszer a következőket tartalmazza: gyújtótekercs, gyújtáselosztó kisfeszültségű árammegszakítóval és nagyfeszültségű áramelosztóval, gyújtógyertyák és gyújtáskapcsoló.
Egy autómotor gyújtásrendszerének sematikus diagramja «Niva» ábrán látható a VAZ-2121. 19.
Rizs. 19. A gyújtásrendszer sematikus rajza:
1 - érintkező; 2 - rotor; 3 - nagyfeszültségű áramelosztó; 4 - bütyök; 5 - rögzített érintkező; 6 - mozgó érintkező; 7 - kondenzátor; 8 - kisfeszültségű árammegszakító;, 9 - szekunder tekercs; 10 - primer tekercs; 11 - gyújtótekercs; 12 - további ellenállás; 13 - gyújtáskapcsoló; 14 - elnyomó ellenállás; 15 - gyújtógyertya.
A gyújtásrendszer diagramja a következőket tartalmazza: két elektromos áramkör - egy alacsony feszültségű áramkör (elsődleges) és nagyfeszültségű áramkör (másodlagos). A primer áramkör a következőket tartalmazza: 13 gyújtáskapcsoló, 12 kiegészítő ellenállás, gyújtótekercs 10 primer tekercs, kisfeszültségű áramkör 8 megszakítója: feszültség és 7 kondenzátor A szekunder áramkör tartalmazza: a gyújtótekercs 9 szekunder tekercsét, nagyfeszültségű áramelosztót 3 és gyújtógyertyák 15.
Bekapcsolt gyújtáskapcsoló és a kisfeszültségű megszakító 5. és 6. kivezetése mellett a kisfeszültségű áramkör áramot vezet az akkumulátorból vagy a generátorból. A gyújtótekercs primer tekercsén áthaladva az áram erős mágneses teret hoz létre. A megszakító érintkezőinek kinyitásakor 8 (A 4-es bütyök a 6-os érintkezővel rendelkező karon lévő párkányon fut) a kisfeszültségű áramkörben az áram megszakad, és a keletkezett mágneses tér eltűnik. Ebben az esetben a mágneses tér keresztezi a gyújtótekercs szekunder tekercsét, és nagyfeszültségű áramot indukál benne. A nagyfeszültségű áramot a gyújtáselosztó 2. forgórésze táplálja, amely a 4. bütykös bütyökkel együtt forog. A megszakító érintkezőinek nyitásakor a nagyfeszültségű áram a gyújtáselosztó 1. érintkezőinek egyikére áramlik, amely A gyújtógyertya elektródái közötti szikrakisülés abban a motorhengerben történik, amelyben a munkakeverék összenyomása ekkor, azaz a motor működési sorrendjének megfelelő sorrendben ér véget (1-3-4-2).
A gyújtótekercs az alacsony feszültséget alakítja át (12 V) nagyfeszültségű áramba, amely elérheti a 16-20 kV-ot.
Az autón a B-117A gyújtótekercset használják. A vékony elektromos acéllemezekből álló gyújtótekercs magjára egy szekunder tekercs van feltekerve, amely nagyszámú fordulattal rendelkezik (~21000) ~ 0,07 mm átmérőjű rézszigetelésű huzal. A primer tekercsben ~308 menetes szigetelt rézhuzal van, ~0,57 mm átmérőjű. A ház belső ürege transzformátorolajjal van feltöltve, ami javítja a tekercsek hűtését és szigetelését! gyújtótekercsek. A tekercs fedelében az elsődleges és a szekunder tekercs kapcsai találhatók. A tekercstesten kívül van egy további ellenállás, amely sorba van kötve a primer tekercseléssel, és automatikusan beállítja a tekercsben lévő áramot a motor főtengely-fordulatszámától függően.
A gyújtáselosztó bezárja és kinyitja az alacsony feszültségű áramot, és elosztja a nagyfeszültségű áramot a motor hengerei között.
Az autó R125-B gyújtáselosztót használ (rizs. 20). A gyújtáselosztó egy megszakítóból és egy közös házba szerelt elosztóból áll. Az elosztó 3 házában található még a megszakító bütykös hajtás 1 tengelye, az elosztó 14 forgórésze és a centrifugális szabályozó, amely automatikusan változtatja a gyújtás időzítését a motor főtengely fordulatszámától függően. Amikor az 1 tengely forog, a 8 bütyök kinyitja a megszakító 7 érintkezőit. A tengellyel együtt forog a 14 forgórész és a 20 centrifugális szabályozó, amelyek súlya a 21 rugók erejét leküzdve a centrifugális erők hatására szétválik. A centrifugális szabályozó súlyai a szecskázó bütyökhöz vannak kötve, és a tengely fordulatszámának növekedésével a bütyköt a tengelyhez képest elforgatják, megváltoztatva a gyújtás időzítését. A felhasznált tüzelőanyag oktánszámától függően a gyújtás időzítését manuálisan módosítják egy excenteres 9 oktánszám-korrektor segítségével, amely rúdon keresztül van csatlakoztatva egy mozgatható 24 lemezzel, amelyre a megszakító 7 érintkezői vannak felszerelve.
Rizs. 20 Gyújtáselosztó R-125B:
1 - tengely; 2 - olajszár: 3 - test; 4 - alacsony feszültségű vezeték; 5 - rögzített megszakító lemez; 6 - olajozó; 7 - megszakító érintkezők; 8 - bütyök; 9 - excentrikus oktánszám-korrektor; 10 - bütykös szűrő; 11 - bütyökhajtó lemez; 12 - centrifugális szabályozó súlya; 13 - retesz; 14 - rotor; 15 - fedél; 16 - fedőelektróda; 17 - központi elektróda; 18 - szén érintkezés; 19 - rotor elektróda; 20 - centrifugális szabályozó; 21 - súlyrugó; 22 - megszakító kar; 23 - rögzített érintkezőtartó; 24 - mozgatható megszakító lemez; 25 - tengely hüvely; 26 - kondenzátor.
A gyújtáselosztó 15 fedelén négy 16 oldalelektróda és egy 17 központi elektróda található. Az oldalelektródák gyújtógyertyákkal vannak összekötve nagyfeszültségű vezetékekkel, a központi elektróda pedig a gyújtótekerccsel. A központi elektródán keresztül a nagyfeszültségű áram a 14 forgó rotor áramelosztó lemezére, azon keresztül pedig az oldalelektródákra jut, a motor működési sorrendjének megfelelően.
A gyújtógyertya elektromos szikrát bocsát ki a motor hengerében. Az A17DV gyújtógyertyákat az autómotorok gyújtásrendszerében használják. Gyújtógyertya (rizs. 21) nem elválasztható. A 4 fémtokban egy magot hengerelnek, amely egy kerámia szigetelő 2, amelyen belül egy 1 érintkezőrúd és egy központi elektróda 6 van elhelyezve. fej. A testhez egy oldalelektróda csatlakozik 7. A gyújtógyertyát a nagyfeszültségű vezetékkel összekötő csúcs elnyomó ellenállással rendelkezik, ami csökkenti a gyújtásrendszer által keltett rádióinterferenciát.
Rizs. 21. Gyújtógyertya A17DV:
1 - érintkező rúd; 2 - szigetelő; 3 - recés; 4 - test; 5 - menet; 6 - központi elektróda; 7 - oldalelektróda; 8 - tömítés; 9 - alátét; 10 - tömítőanyag.
Gyújtáskapcsoló. be- és kikapcsolja a gyújtásrendszert, az önindítót, a műszereket és egyéb eszközöket.
A VK-347 gyújtáskapcsoló fel van szerelve az autóra (rizs. 22). A kapcsoló lopásgátlóval rendelkezik. Az 1 testben egy 12 rögzítőgyűrű segítségével rögzítik a kapcsolószerkezetet, amely egy 11 panelből, 13 dugaszolókapcsokkal és 10 érintkezőkkel, egy 9 bütyökből és egy 7 forgórészből áll, 8 érintkezőlemezekkel. és a kapcsoló forgórészét a 3 reteszelőszerkezet kulcsa forgatja. A 6 reteszrúd működtetése a 2 rugó belép a kormánytengely hornyába, és a tengelyt reteszeli a kulcs helyzetbe állításakor «parkolás», kikerül a kapcsoló zárószerkezetéből. Az 5-ös fül a gyújtáskapcsoló helyes felszerelésére szolgál a kormányoszlopba.
Rizs. 22. VK-347 gyújtáskapcsoló:
1 - test; 2 - rugó; 3 - zárószerkezet; 4 - kulcs; 5 - szerelőpárkány; 6 - zárórúd; 7 - rotor; 8 - érintkező lemezek; 9 - bütyök; 10 - érintkezők; 11 - panel; 12 - rögzítőgyűrű; 13 - bilincsek.
Világító rendszer biztosítja az autó működését rossz látási viszonyok között (éjszaka, ködben stb.). A rendszer kültéri és beltéri világítást tartalmaz. A világítási rendszer a következőket tartalmazza: fényszórók, első és hátsó lámpák, rendszámtábla világítás, karosszéria belső világítás, műszerfal és motortér világítás, biztosítékok és kapcsolók.
Fényszórók rossz látási viszonyok között megvilágítják az utat a jármű előtt (éjszaka, ködben stb.). Az autó két fényszórós világítási rendszerrel rendelkezik, FG-140 típusú kerek fényszórókkal. A karosszériában 5 fényszóró található (rizs. 23) fel van szerelve az 1 optikai elem tartója 6. A fényszóró optikai eleme, amely egy 7 reflektorból, egy 2 diffúzorból és egy 9 lámpából áll, 10 csavarok segítségével 3 peremmel van rögzítve a tartóhoz. kettős izzószál teljesítménye 45 W távolsági és 40 W tompított fény esetén. A 4 és 11 csavarok lehetővé teszik a 6 tartó és ezzel együtt az optikai elem helyzetének megváltoztatását függőleges és vízszintes síkban a fényszórók beállításakor.
Rizs. 23. FG 140 fényszóró:
1 - optikai elem: 2 - diffúzor; 3 - előlap; 4, 11 - beállító csavarok; 5 - test; 6 - optikai elem tartó; 7 - reflektor; 8 - rugó; 9 - lámpa; 10 - csavar.
Az Első lámpák az autó méreteit, a parkolólámpákat és a fényjelzéseket jelzik manőverezéskor.
Az első lámpa kétrészes, téglalap alakú. A lámpa öntött testében két egyszálas lámpa található. Az autó méreteit 5 W-os, a jármű manőverezését 21 W-os lámpával jelzik. Elülső lámpás befúvó műanyag monolit, kétszínű. A diffúzor külső része narancssárga, és manőverezés közbeni jelzésre szolgál, a belső része pedig színtelen, az autó méreteinek jelzésére szolgál.
A Hátsó lámpák az autó méreteinek jelzésére szolgálnak, és fényjelzést adnak kanyarodáskor, fékezéskor és tolatáskor.
A hátsó lámpa téglalap alakú. A hátsó lámpaház négy részből áll, három 21 W-os izzóval és egy 5 W-os izzóval. Az első három a fék, az irányjelző és a tolatólámpa, az utolsó pedig a helyzetjelző lámpa. A lámpatestet diffúzor zárja. Diffúzor műanyag monolit, több szekciós, háromszínű. A diffúzor külső része narancssárga, és jelzésként szolgál az autó manőverezése során. A központi rész színtelen és a tolatás jelzésére szolgál. A diffúzor többi része piros színű, és fékezéskor jelzésre és az autó méreteinek jelzésére szolgál.
Riasztó biztosítja a jármű biztonságát. A rendszer fény- és hangriasztókat tartalmaz.
Fényjelző magában foglalja az első, hátsó, oldalsó irányjelzőket és azok kapcsolóit, valamint a fékjelzőket (stop jelzés), tolatás és kapcsolóik. Az első irányjelzők a jármű fényszóróiban találhatók. A hátsó irányjelzők, fék- és tolatjelzők az autó hátsó lámpáiban találhatók. Az oldalsó irányjelzők a karosszéria első sárvédőin találhatók.
A hangjelzések közé tartoznak a hangjelzések. A hangjelzés szükség esetén értesíti a gyalogosokat és a gépjárművezetőket az autó jelenlétéről. Az autó két elektromos vibrációs, kürt nélküli zaj típusú hangjelzéssel van felszerelve: az egyik magas, a másik pedig mély hangú. A jelek harmonikus akkordba vannak hangolva, és egyszerre hatnak. A jel 8 tekercsén áthaladó áram (rizs. 24), mágnesezi a 7 magot, ami magához vonzza a 10 armatúrát és az 1 rugalmas acélmembrán kihajlását okozza. Ebben az esetben az armatúra az 5 rugalmas lemezre hat és kinyitja a 2 érintkezőket. A 8 tekercsben az áram megszakad, ill. a 7 mag lemágnesezett. Az 1. membrán visszatér eredeti helyzetébe, és a 2. érintkezők záródnak. A jel működése 200-400 Hz érintkezési rezgési frekvenciával ismétlődik. A membrán okozta levegőrezgés hangot kelt, és a diffúzor (rezonátor) 3 dallamos hangzást biztosít. A megfelelő hangszín és hangszín a membrán vastagságától és átmérőjétől, valamint a rezonátor átmérőjétől függ. Magas hangú jel esetén a membrán vékonyabb, mint alacsony hangú jelnél.
Rizs. 24. Hangjelzés:
1 - membrán; 2 - érintkező; 3 - diffúzor; 4 - gyűrű; 5 - lemez; 6 - test; 7 - mag; 8 - tekercselés; 9 - jel szerelőlap; 10 - horgony.
Hangszerelés Az autó egyes rendszereinek és mechanizmusainak állapotának és működésének figyelésére tervezték.
A vezérlő- és mérőeszközök közé tartozik: a töltő- és kisütési áram erősségét mérő ampermérő, üzemanyagszint-jelzők a tartályban, hűtőfolyadék hőmérséklete a hűtőrendszerben és olajnyomás a motor kenőrendszerében. Ezen kívül számos visszajelző lámpa található: üzemanyag-tartalék, olajnyomás, akkumulátor töltés, karburátor-fojtó, kültéri világítás, irányjelzők, távolsági fényszórók, osztómű differenciálzár, szint, fékfolyadék és rögzítőfék. A műszerekhez tartozik még egy sebességmérő, amely a jármű sebességét és a megtett távolságot méri, valamint egy fordulatszámmérő, amely a motor fordulatszámát figyeli.
Kiegészítő felszerelés, elektromos áramot fogyaszt, tartalmazza: ablaktörlők és ablakmosók, fényszórótisztítók és -mosók, fűtés és szivargyújtó.
Az ablaktörlők és -mosók megtisztítják a szélvédőt és a fényszórókat a szennyeződéstől és a csapadéktól. A fűtés hideg időben felmelegíti az autó karosszériájának belsejét, valamint a szélvédő belső felületét fújja, hogy megvédje az üveget a párásodástól és a fagyástól.