A gázelosztó mechanizmus felső szelep, lánchajtással és felső vezérműtengellyel. A felső szelepelrendezés lehetővé teszi a motor kompressziós arányának növelését és a hengerek éghető keverékkel való feltöltését. A lánchajtás biztosítja a mechanizmus csendes működését.
Gázelosztó mechanizmus (rizs. 5) tartalmaz egy 14 vezérműtengelyt 13 csapágyházzal, 11 szelepműködtető karokat, 18 támasztó állítócsavarokat, 1 és 22 szelepeket, 4 vezetőperselyeket és 7 és 8 szeleprugókat rögzítőelemekkel.
Rizs. 5. A motor gázelosztó mechanizmusa:
1 - bemeneti szelep; 2 - fej; 3 - rúd; 4 - vezetőhüvely; 6 - olajterelő sapka; 6 - alátét; 7 - belső rugó; 8 - külső rugó; 9 - lemez; 10 - cracker; 11 - szelephajtó kar; 12 - tolókarima; 13 - csapágyház; 14 - vezérműtengely; 15 - támasztó nyak; 16 - bütyök; 17 - kar rugó; 18 - beállító csavar: 19 - anya; 20 - menetes persely; 21 - zárólemez; 22 - kipufogószelep; 23 - rögzítőgyűrű; 24 - vezérműtengely lánckerék; 25 - lánc; 26 - lánccsillapító; 27 - az olajszivattyú hajtótengelyének lánckereke; 28 - főtengely lánckerék; 29 - korlátozó ujj; 30 - cipő; 31 - feszítő.
Vezérműtengely biztosítja a szelepek időben történő nyitását és zárását. A vezérműtengely ötcsapágyas, öntöttvas. 15 csapágycsappal és 16 bütyökkel rendelkezik (bemenet és kimenet). A tengelyen egy csatorna halad át, amelyen keresztül az olajat a középső csapágycsapból más csapágycsapokhoz és bütykökhöz juttatják. A tengely elülső végéhez egy meghajtott lánchajtó lánckerék van rögzítve. A tengely egy speciális 13 csapágyházba van beszerelve, amely a 12 hengerfej felső síkjára van rögzítve (lásd az ábrát. 2). Axiális mozgásokból a vezérműtengelyt egy 12 nyomókarima rögzíti (lásd az ábrát. 5), amely belép az elülső tartócsap hornyába, és a csapágyház homlokfelületéhez van rögzítve.
Vezérműtengely hajtás A forgattyús tengely 28 meghajtó lánckerekéből kétsoros 25 görgős lánc segítségével a hajtott 24 lánckeréken keresztül hajtják végre. Ez a lánc forgatja az olajszivattyú hajtótengelyének 27 lánckerekét is. A láncfeszességet a 30 saru hozza létre, amelyre a 31 feszítő rugói hatnak. A lánc vezető ágának rezgéseinek csillapítására egy 26 csillapító található. A 29 határoló csap megakadályozza a lánc leesését. amikor a hajtott vezérműtengely lánckerekét eltávolítják az autóról.
szelepek nyissa ki és zárja be a bemeneti és kimeneti csatornákat. A szelepek a hengerfejbe egy sorban, a motor hengereinek függőleges tengelyéhez képest szögben vannak beépítve. Az 1 bemeneti szelep nagyobb átmérőjű fejjel rendelkezik, mint a kimeneti szelep, hogy a hengereket jobban meg tudja tölteni a keverékkel. Speciális acélból készült. A 22 kimeneti szelep szigorúbb hőmérsékleti viszonyok között működik, mint a bemeneti szelep, és hőálló acélból készül.
Mindegyik szelep egy 2 fejből és egy 3 szárból áll. A fej kúpos felületű (letörés), amellyel a szelep zárt állapotban szorosan illeszkedik a hengerfejbe szerelt ülékhez, és szintén kúpos felülettel rendelkezik. A rúd egy öntöttvas vezetőhüvelyben 4 mozog, amely a hengerfejbe van nyomva, és biztosítja a szelep pontos illeszkedését. A karmantyúra olajterelő sapka kerül 5. A szelep két hengeres rugóval rendelkezik: külső 8 és belső 7. A rugók biztosítják a szelep szoros illeszkedését az ülésben és tartják zárt helyzetben A rugók a szelepre vannak felszerelve. A szelep működtetése a vezérműtengely 11 bütykös karjával történik, amely egyik végén a 18 beállítócsavaron, a másik végén pedig a szelepszáron támaszkodik. Az állítócsavar gömbfejű. A hengerfejben rögzített 20 menetes hüvelybe van csavarva, és anyával rögzítve. Állítsa be a kívánt távolságot a beállító csavarral (0,15 mm) a vezérműtengely bütyök és a szelepkar között hideg motoron. A 17 rugó állandó érintkezést hoz létre a működtető kar vége és a szelepszár között.