A szelepvezérlő mechanizmus felül van, lánchajtással és felső vezérműtengellyel. A felső szelep elrendezés lehetővé teszi a motor kompressziós arányának növelését és a hengerek éghető keverékkel való feltöltését. A lánchajtás biztosítja a mechanizmus csendes működését.
A gázelosztó mechanizmus (5. ábra) tartalmazza a 14 vezérműtengelyt a 13 csapágyházzal, a 11 szelephajtókarokat, a 18 támasztócsavarokat, az 1 és 22 szelepeket, a 4 vezetőperselyeket és a 7 és 8 szeleprugókat rögzítőelemekkel.
Rajz. 5. Motor időzítő mechanizmus:
1 - bemeneti szelep; 2 - fej; 3 - rúd; 4 - vezetőpersely; 6 - olajterelő sapka; 6 - alátét; 7 - belső rugó; 8 - külső rugó; 9 - lemez; 10 - keksz; 11 - szelephajtó kar; 12 - tolókarima; 13 - csapágyház; 14 - vezérműtengely; 15 - támasztó nyak; 16 - bütyök; 17 - kar rugó; 18 - állítócsavar: 19 - csavar; 20 - menetes persely; 21 - zárólemez; 22 - kipufogószelep; 23 - rögzítőgyűrű; 24 - vezérműtengely lánckerék; 25 - lánc; 26 - láncfeszítő; 27 - olajszivattyú hajtótengely lánckerék; 28 - főtengely lánckerék; 29 - korlátozó ujj; 30 - cipő; 31 - feszítő.
Vezérműtengely biztosítja a szelepek időben történő nyitását és zárását. A vezérműtengely öt csapágyas és öntöttvasból van öntve. 15-ös csapágycsapokkal és 16-os bütykökkel rendelkezik (bemenet és kimenet). A tengelyen belül van egy csatorna, amelyen keresztül az olaj a középső támasztócsapból a többi csaphoz és bütykökhöz jut. A lánchajtás hajtott lánckereke a tengely elülső végéhez van rögzítve. A tengely egy speciális 13 csapágyházba van beszerelve, amely a 12 hengerfej felső síkjára van rögzítve (lásd az ábrát. 2). A vezérműtengelyt egy 12 nyomókarima biztosítja az elmozdulás ellen (lásd az ábrát. 5), amely az elülső támasztócsap hornyába kerül és a csapágyház végéhez van rögzítve.
Vezérműtengely hajtás a forgattyús tengely 28 elülső lánckerekétől kétsoros 25 görgős lánc segítségével a hajtott 24 lánckeréken keresztül hajtják végre. Ez a lánc forgatja az olajszivattyú hajtótengelyének 27 lánckerekét is. A láncot a 30 saru feszíti, amelyre a 31 feszítőszerkezet rugói hatnak. A lánc vezető ágának rezgésének csillapítására egy 26 csillapító található. A 29 határolócsap megakadályozza, hogy a lánc leessen, amikor a vezérműtengely hajtott lánckerekét eltávolítják a járműből.
Szelepek nyissa ki és zárja be a bemeneti és kimeneti csatornákat. A szelepek a hengerfejbe egy sorban, a motor hengereinek függőleges tengelyéhez képest szögben vannak beépítve. Az 1. bemeneti szelepnek nagyobb átmérőjű feje van, mint a kimeneti szelepnek, hogy jobban megtöltse a hengereket a keverékkel. Speciális acélból készült. A 22 kipufogószelep szigorúbb hőmérsékleti viszonyok között működik, mint a szívószelep, és hőálló acélból készül.
Mindegyik szelep egy 2 fejből és egy 3 szárból áll. A fej kúpos felülettel (letöréssel) rendelkezik, amellyel a szelep zárt állapotban szorosan illeszkedik a hengerfejbe szerelt ülékhez, és szintén kúpos felülettel rendelkezik. A rúd egy öntöttvas vezetőperselyben 4 mozog, amely a hengerfejbe van nyomva, és biztosítja a szelep pontos illeszkedését. A karmantyúra egy olajterelő sapka 5 került A szelepnek két hengeres rugója van: egy külső 8 és egy belső 7. A rugók biztosítják a szelep szoros illeszkedését az ülésben, és zárt helyzetben tartják. a 18-as csavart, a másikat pedig a szelepszáron. Az állítócsavar gömbfejű. Becsavarjuk a 20 menetes hüvelybe, rögzítjük a hengerfejben, és anyával rögzítjük. A beállító csavar beállítja a szükséges hézagot (0,15 mm) a vezérműtengely bütyökje és a szelephajtás karja között hideg motoron. A 17 rugó állandó érintkezést hoz létre a hajtókar vége és a szelepszár között.