Az autó motorjának kenési rendszere kombinált - nyomás és permetezés alatt. Nyomás alatt a leginkább terhelt súrlódó részek kenése történik: a főtengely fő- és hajtórúd-csapágyai, a vezérműtengely nyomócsapágyai és az olajszivattyú hajtótengely-csapágyai. A hengerfalakat, a dugattyúkat, a dugattyúgyűrűket, a dugattyúcsapokat, a gázelosztó szerkezet alkatrészeit, a hajtását és az egyéb alkatrészeket permetezéssel kenjük.
A motorhoz használt olajok: nyári M-12G1, M-12GI; téli M-8G1, M-8GI; minden időjárásra alkalmas M-63 10G1, M-10GI.
A kenési rendszer a következőket tartalmazza: olajteknő, olajszivattyú nyomáscsökkentő szeleppel és olajgyűjtővel, olajszűrő, olajvezetékek (csatornák a hengerfejben és a blokkban, a főtengelyben és a vezérműtengelyben), betöltőcsonk és olajszintjelző.
Rizs. 6. A motor kenőrendszerének vázlata:
1 - olajteknő: 2 - olajadagoló; 3 - olajszivattyú; 4 - nyomáscsökkentő szelep; 5 - olajszűrő: 6 - olajvezeték; 7 - olajcsatornák; 8 - szivattyú meghajtó görgő; 10 - központi vezérműtengely szelep; 11 - töltőnyak; 12 - vezérműtengely. 13 - főtengely; 14 - olajmérő rúd.
Egy autó motor kenőrendszerének vázlata «Niva» ábrán látható a VAZ-2121. 6. Az olajat a 11 nyakon keresztül öntik az 1 serpenyőbe, mennyiségét egy speciális 14 rúd szabályozza, amelynek vége az olajfürdőben van. Amikor a motor jár, az olajat a 3. szivattyú veszi ki az olajteknőből a 2. olajgyűjtőn keresztül, és a hengerblokkban lévő szívócsatornán keresztül az 5. szűrőhöz vezeti, amely sorba van kötve a 6. olajvezetékkel. A szűrőből az olaj a hengerblokk 6. vezetékén és a 7. csatornán keresztül nyomás alatt a 13 főtengely főcsapágyaiba, illetve az olajszivattyú hajtótengelyének 8 csapágyába jut be. A szivattyú által generált maximális olajnyomást korlátozza az olajszivattyúba szerelt nyomáscsökkentő szelep 4. Ha az 5. szűrő eltömődött, az olaj a szűrőt megkerülve az olajvezetékbe is belép a szűrőbe szerelt bypass szelepen keresztül. A fő csapágyakból az olaj a főtengely belső csatornáin keresztül jut a hajtórúd csapágyaihoz, és azokból a hajtórudak alsó fején lévő lyukakon keresztül a hengerfalakra permetezzük. A dugattyúgyűrűket és a dugattyúcsapokat a hengerfalakról lefújt olaj és a motor belsejében lévő olajköd keni. A 12 vezérműtengely központi tartócsapágyához a nyomószűrőből az olaj a 6-os vezetéken és a 9-es csatornán keresztül jut be. A támasztó hornyán keresztül belépő olaj a vezérműtengely 10 központi csatornájába, onnan pedig a többi támasztócsapágyba és tengelybe jut. bütykök. A vezérműtengely meghajtó lánckerekét és a láncot az első tengely tartócsapágyából kifolyó olaj keni. A szelepszárakat, a vezetőperselyeket és az egyéb szelepalkatrészeket működésük során a motor mechanizmusai által kipermetezett olajjal kenik. A használt olaj az olajteknőbe folyik A rendszerben az olajnyomást egy elektromos nyomásmérő és egy ellenőrző lámpa szabályozza, melynek érzékelői a motorblokkra vannak felszerelve.
olajteknő (lásd az ábrát. 2) az olajtartály. Alulról zárja a motort, és lehűtik benne az olajat. Az olajraklap acél, bélyegzett. Az olajteknő belsejében függőleges és vízszintes válaszfalak találhatók, amelyek csökkentik az olaj ingadozását az autó mozgása közben. A raklap a hengerblokk alsó végéhez van rögzítve (a forgattyúházhoz) a pecséten keresztül. Menetes furattal rendelkezik egy dugóval az olaj leeresztéséhez.
Olaj pumpa (rizs. 7) nyomás alatt olajat juttat a dörzsölő felületekre. Olajszivattyú hajtóműtípus, egyrészes. A 7 szivattyúházhoz a 6. 2 burkolaton keresztül egy olajbevezető cső csatlakozik, 1 szűrőhálóval és 5 nyomáscsökkentő szeleppel. A 10 hajtómű a szivattyú 9 hajtótengelyére van rányomva. A 11 hajtott fogaskerék szabadon forog az olajszivattyú házába préselt tengelyen. Amikor a fogaskerekek forognak, vákuum keletkezik, és az olaj a szűrőhálón és a csövön keresztül a szivattyú 6 fedele alatt és a burkolatban lévő 12 furaton keresztül a szivattyúház vákuumüregébe jut. A fogaskerék fogai közötti üregeket kitöltő olaj a nyomóüregbe kerül, és onnan a motorblokk szívócsatornájába kerül. Amikor az olajnyomás a kenőrendszerben 4,5 kgf/cm fölé emelkedik2 (0,45 MPa) az 5 nyomáscsökkentő szelep kinyílik, megkerülve az olaj egy részét a nyomóüregből a 2 olajbeszívó csőbe, és a nyomás a rendszerben nem növekszik. A szivattyú hajtótengelyét egy fogaskerék hajtja meg az olajszivattyú hajtótengelyéről, amelyet egy lánchajtás hajt meg a motor főtengelyéről.
Rizs. 7. Olajszivattyú:
1 - szűrőháló; 2 - olajbevezető cső: 3 - alátét; 4 - rugó; 5 - nyomáscsökkentő szelep; 6 - fedél; 7 - test; 8 - tengely; 9 - hajtótengely; 10 - hajtómű; 11 - hajtott fogaskerék; 12 - lyuk.
Olajszűrő megtisztítja az olajat a szilárd részecskéktől (dörzsölő alkatrészek kopástermékei, szénlerakódások stb.), hiszen hívnak. az alkatrészek fokozott kopása és az olajvezetékek eltömődése. Olajszűrő teljes áramlás (mindent átenged, amit beadnak. olaj), nem szétválasztható bypass szeleppel. Szűrőeleme papír, speciális viszkózszálas betéttel. A szivattyú által szivattyúzott olaj belép a szűrőbe, áthalad a szűrőelem pórusain, megtisztul benne és kilép a hengerblokk olajvezetékébe. A szűrőbetét megtisztítja az olajat hideg motor indításakor, amikor az nem tud átjutni a papírszűrő elemen. Súlyos szűrőszennyeződéssel, valamint megnövekedett olajviszkozitással (alacsony hőmérsékleten) az olajszűrő bypass szelepe kinyílik, és a szűrőből származó nyersolaj belép az olajvezetékbe.
forgattyúház szellőzés A motor a forgattyúházgázok eltávolítására szolgál, amelyek éghető keverékből és égéstermékekből állnak, hígítják az olajat és gyantaszerű anyagokat és savakat képeznek benne. Ezenkívül növelik a nyomást a forgattyúházban, és az olajat a tömítéseken keresztül szivárogják.
Motor szellőző rendszer (rizs. 8) zárt típusú. A szívócső ritkasága miatt biztosítja a forgattyúház-gázok kényszerített eltávolítását a motor hengereibe az utóégetéshez. Amikor a motor jár, a forgattyúházgázok a 7 olajleválasztón és a 6 tömlőn keresztül szívódnak ki a levegőszűrő 4 kipufogócsonkjába 3. A kipufogócsonkból alapjáraton és alacsony motorterhelésnél a gázok a 2 tömlőn és az orsón keresztül jutnak be. 1 a karburátor fojtószelepe alatt. A motor más üzemmódjaiban a forgattyúház-gázok a levegőszűrőn keresztül jutnak be a karburátorba. A 7 olajleválasztóban a gázokból olaj szabadul fel, amely a 8 csövön keresztül az olajteknőbe áramlik. Az 5 lángfogó kiküszöböli a láng behatolását a forgattyúházba a karburátor felvillanása közben.
Rizs. 8. A motor forgattyúházának szellőzőrendszere:
1 - orsó; 2 - gázkivezető tömlő; 3 - légszűrő; 4 - kipufogócső 5 - lángfogó; 6 - gázszívó tömlő; 7 - olajleválasztó; 8 - olajleválasztó cső.