Az autó mechanikus sebességváltót használ, amely tartalmazza: tengelykapcsoló, sebességváltó, osztómű, kardán hajtóművek, véghajtások, differenciálművek (interwheel és interaxle) és a vezető kerekek hajtásai.
Ábrán. A 25. ábra a Niva VAZ-2121 autó sebességváltójának alaprajzát mutatja.
Rajz. 25. A sebességváltó sematikus diagramja:
1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - sebességváltó; 4, 7, 13 - kardán fogaskerekek; 5 - transzfer tok; 6 - középső differenciálmű; 8 - hátsó tengely; 9 - fő sebességfokozat; 10 - kerékközi differenciálmű; 11, 16 - hajtott kerekek; 12 - Kerékszobrászat; 14 - első tengely; 15 - első kerekek.
A motor nyomatéka a 2. tengelykapcsolón keresztül továbbítódik a 3. sebességváltóhoz, ahol a bekapcsolt sebességfokozatnak megfelelően változik. A sebességváltóból a forgatónyomaték a 4 kardán sebességváltón keresztül az 5 osztóműbe jut, amelyben a 6 középső differenciálmű egyenletesen osztja el a jármű első 14 és hátsó 8 hajtótengelye között 1, 16 a meghajtó kerekekhez. A 10 keréktárcsák közötti differenciálművekben a nyomaték egyenlően oszlik el az egyes tengelyek jobb és bal kerekei között. A hátsó tengely hajtókerekeinek hajtása csak féltengelyeket tartalmaz. Az első tengely kerékhajtása két kardán fogaskerékből áll, amelyek mindegyike két kardáncsuklóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi az első meghajtó és a kormányzott kerekek nyomatékának biztosítását.
A szöveg a portálon jelent meg (vazbook)