Систем за подмазивање мотора аутомобила је комбинован - под притиском и прскањем. Под притиском се подмазују најоптерећенији делови трења: главни и клипњачи лежајеви радилице, потисни лежаји брегасте осовине и лежајеви погонског вратила пумпе за уље. Прскањем се подмазују зидови цилиндара, клипови, клипни прстенови, клипни клинови, делови механизма за дистрибуцију гаса, његов погон и други делови.
Уља која се користе за мотор: летња М-12Г 1, М-12ГИ; зимски М-8Г 1, М-8ГИ; за све временске услове М-6 3 10Г 1, М-10ГИ.
Систем за подмазивање укључује: корито за уље, пумпу за уље са редукционим вентилом и пријемником уља, филтер за уље, уљне водове (канали у глави и блоку цилиндра, радилице и брегасте осовине), грло за пуњење и индикатор нивоа уља.
Сл. 6. Шематски дијаграм система за подмазивање мотора:
1 - посуда за уље: 2 - дозатор уља; 3 - пумпа за уље; 4 - вентил за смањење притиска; 5 - филтер за уље: 6 - уљни вод; 7 - канали за уље; 8 - погонски ваљак пумпе; 10 - централни вентил брегастог вратила; 11 - грло за пуњење; 12 - брегасто вратило. 13 - радилица; 14 - шипка за мерење уља.
Шематски дијаграм система за подмазивање мотора аутомобила «Нива» ВАЗ-2121 је приказан на сл. 6. Уље се сипа у посуду 1 кроз врат 11, његову количину контролише посебна шипка 14, чији је крај у уљном купатилу. Када мотор ради, уље се узима из корита пумпом 3 кроз пријемник уља 2 и доводи се кроз усисни канал у блоку цилиндара до филтера 5, који је серијски спојен на уљни вод 6. Из филтера уље кроз вод 6 и канал 7 у блоку цилиндра под притиском улази, респективно, у главне лежајеве радилице 13 и лежај погонске осовине пумпе за уље 8. Максимални притисак уља који пумпа генерише ограничен је вентил за смањење притиска 4 уграђен у уљну пумпу. Када је филтер 5 зачепљен, уље такође улази у уљну линију, заобилазећи филтер, кроз бајпас вентил, који је уграђен у филтер. Из главних лежајева уље се доводи кроз унутрашње канале радилице до лежајева клипњаче и из њих се кроз рупе у доњим главама клипњача распршује на зидове цилиндра. Клипни прстенови и клипни клинови се подмазују уљем које је скинуто са зидова цилиндра и уљном маглом унутар мотора. У централни носећи лежај брегастог вратила 12 уље из филтера под притиском улази кроз вод 6 и канал 9. Уље које улази кроз жлеб у носачу улази у централни канал 10 брегастог вратила и из њега у друге потпорне лежајеве и вратило. цамс. Погонски ланчаник и ланац брегастог вратила се подмазују уљем које тече из предњег лежаја носача вратила. Стабљика вентила, водилице и други делови вентила се подмазују уљем које прскају механизми мотора током њиховог рада. Искоришћено уље тече у уљну посуду.Притисак уља у систему контролише се електричним манометром и контролном лампом, чији су сензори уграђени на блок мотора.
Уље (види сл. 2) је резервоар нафте. Затвара мотор одоздо, а уље се хлади у њему. Палета за уље челична, штанцана. Унутар корита постоје вертикалне и хоризонталне преграде које смањују флуктуације уља када се аутомобил креће. Палета је причвршћена за доњи крај блока цилиндра (до картера) кроз печат. Има отвор са навојем са чепом за испуштање уља.
Пумпа за уље (пиринач. 7) снабдева уљем под притиском површине за трљање. Зупчасти тип пумпе за уље, једноделни. Уводна цев за уље је причвршћена на кућиште пумпе 7 преко поклопца 6. 2 са филтерском мрежицом 1 и редуктором притиска 5. Погонски зупчаник 10 је притиснут на погонско вратило 9 пумпе. Погоњени зупчаник 11 слободно се окреће на осовини утиснуте у кућиште пумпе за уље. Када се зупчаници окрећу, ствара се вакуум, а уље кроз филтерску мрежицу и цев улази испод поклопца 6 пумпе и кроз отвор 12 на поклопцу у вакуумску шупљину кућишта пумпе. Уље које испуњава шупљине између зубаца зупчаника преноси се у испусну шупљину, а одатле улази у усисни канал блока мотора. Када притисак уља у систему за подмазивање порасте изнад 4,5 кгф/цм2 (0,45 МПа) вентил за смањење притиска 5 се отвара, заобилазећи део уља из испусне шупљине у усисну цев 2, а притисак у систему се не повећава. Погонско вратило пумпе покреће зупчаник са погонског вратила пумпе за уље, који се покреће ланчаним погоном од радилице мотора.
Сл. 7. Пумпа за уље:
1 - филтерска мрежа; 2 - цев за довод уља: 3 - подлошка; 4 - опруга; 5 - вентил за смањење притиска; 6 - поклопац; 7 - тело; 8 - оса; 9 - погонско вратило; 10 - погонски зупчаник; 11 - погонски зупчаник; 12 - рупа.
Филтер за уље уклања чврсте честице из уља (производи хабања делова који се трљају, наслаге угљеника итд.), пошто зову. повећано хабање делова и зачепљење уљних водова. Филтер за уље пуни проток (пролази све што се убризгава. уље), неодвојиви са бајпас вентилом. Његов филтерски елемент је папир са посебним уметком од вискозних влакана. Уље које пумпа пумпа улази у филтер, пролази кроз поре филтерског елемента, чисти се у њему и излази у уљну линију блока цилиндра. Уметак филтерског елемента чисти уље при покретању хладног мотора када не може да прође кроз папирни филтерски елемент. Са озбиљном контаминацијом филтера, као и са повећаним вискозитетом уља (на ниским температурама) премосни вентил филтера за уље се отвара, а сирово уље из филтера улази у уљну линију.
Вентилација картера мотора служи за уклањање гасова из картера, који се састоје од запаљиве смеше и продуката сагоревања, разблаживање уља и формирање смоластих материја и киселина у њему. Поред тога, повећавају притисак у кућишту радилице и изазивају цурење уља кроз заптивке.
Систем вентилације мотора (пиринач. 8) затвореног типа. Обезбеђује, због разређивања у усисном цевоводу, принудно уклањање гасова из картера у цилиндре мотора ради накнадног сагоревања. Када мотор ради, гасови из картера се усисавају кроз сепаратор уља 7 и црево 6 у издувну грану 4 филтера за ваздух 3. Из издувне гране у празном ходу и малим оптерећењима мотора, гасови улазе кроз црево 2 и калемак 1 испод гаса карбуратора. У другим режимима рада мотора, гасови из картера улазе у карбуратор кроз ваздушни филтер. У сепаратору уља 7 из гасова се ослобађа уље које кроз цев 8 тече у уљну посуду. Одводник пламена 5 елиминише продирање пламена у кућиште радилице током бљеска у карбуратору.
Сл. 8. Систем вентилације мотора:
1 - калем; 2 - црево за одвод гаса; 3 - ваздушни филтер; 4 - издувни колектор 5 - одводник пламена; 6 - црево за усисавање гаса; 7 - сепаратор уља; 8 - цев сепаратора уља.