karoséria auta (ryža. 52) uzavreté, ložisko. Karoséria je celokovová a je hlavným nosným prvkom auta. Motor, prevodovka a prvky zavesenia sú pripevnené k základni karosérie. Karoséria nemá pevný priestorový rám. Aby karoséria mala určitú tuhosť, sú jej jednotlivé časti vyrobené z príslušného tvaru a prierezu. Karoséria auta má tri dvere: dvoje predné a zadné.
Ryža. 52. Karoséria auta:
1 - telo; 2 - kapota motora; 3 - zadné dvere; 4 - batožinový priestor; 5 - miesta na sedenie; 6 - predné dvere; 7 - predné krídlo; 8 - bočná stena; 9 - strecha; 10 - hala nimi súčasť budovy; 11 - základňa.
Karoséria má jednodielne oceľové telo 1, ku ktorému je pripevnená kapota motora 2, predné 6 a zadné 3 dvere a ozdobné detaily (mriežka chladiča, predný a zadný nárazník, ozdobné lišty atď.) Vo vnútri karosérie je 5 sedadiel pre cestujúcich a vodiča a je tu 4 batožinový priestor.
telesná schránka je tuhá zváraná konštrukcia; pozostávajúce zo samostatných vopred zmontovaných jednotiek: základne 11 (rod) s prednou časťou trupu, ľavou a pravou bočnicou 8 so zadnými blatníkmi, strechou 9, zadnou časťou trupu 10 a zásterkou krídel 7.
Základňa 11 tela pozostáva z predných a zadných panelov. Je vystužený rahnami a priečkami. Predná a zadná časť tela sú spojené so základňou. Predná časť obsahuje predný štít, panely, blatníky, zadná časť obsahuje panely a blatníky. Bočné steny 8 tela sú celokované. Majú otvory pre dvere a okná. Strecha 9 karosérie je tiež vyrazená z jedného kusu. Vyrába sa spolu s otvorom pre veterné okno. Hluková izolácia karosérie je zabezpečená aplikáciou protihlukových tmelov a tesnení z bitúmenového plechu na povrch základne, ktoré majú vysoké vlastnosti pohlcujúce hluk. Celá predná časť priestoru pre cestujúcich a podlaha karosérie sú pokryté textilno-bitúmenovými podložkami s vysokými vlastnosťami pohlcovania hluku. Pre tepelnú a zvukovú izoláciu strechy je jej vnútorný povrch pokrytý tesnením vyrobeným zo supertenkého sklolaminátu vystuženého živicami.
dvierka korpusu (vpredu, vzadu) pozostáva z vonkajších a vnútorných lisovaných panelov navzájom prepojených.
Predné dvere sú zavesené v otvore korpusu na pántoch. V zatvorenej polohe je držaný špeciálnym zámkom, ktorý vylučuje ľubovoľné otváranie dverí počas pohybu. Dvere majú obmedzovač, ktorý obmedzuje uhol otvorenia dverí a zabezpečuje ich fixáciu v otvorenej polohe. Okno predných dverí sa skladá z dvoch kusov z bezpečnostného tvrdeného skla, ktoré sa pri rozbití rozbije na malé kúsky. Väčšinu okna tvorí posuvné sklo a menšiu časť tvorí otočné sklo. Posuvné sklo sa pohybuje v špeciálnych vodidlách pomocou okenného zdvíhača, ktorý je inštalovaný vo vnútri dverí. Regulátor okna je prevodový mechanizmus s káblovým pohonom, ktorý zabezpečuje zdvíhanie, spúšťanie a upevnenie skla v akejkoľvek polohe. Predné dvere majú vonkajšiu kľučku, ktorá nevyčnieva z vonkajšej výplne dverí, čo znižuje možnosť zranenia chodcov pri dopravných nehodách.
Zadné dvere sa otvárajú smerom nahor a v otvorenej polohe ich držia špeciálne zarážky naplnené plynom. Dvere majú okno pozostávajúce z jedného pevného bezpečnostného skla. Dvere sú vybavené zámkom, ktorý ich drží v zatvorenej polohe.
Veterné a bočné okná inštalované v otvoroch tela spolu s gumovými tesneniami a špeciálnym dekoratívnym lemovaním.
Predné sklo zakrivené, panoramatické, typu triplex, pozostáva z dvoch zlepených tenkých leštených skiel s priehľadnou elastickou fóliou medzi nimi. Takéto sklo nestráca svoju priehľadnosť, pri náraze sa nerozbije na malé úlomky a je bezpečnejšie ako tvrdené sklo.
Bočné okná sú ploché a vyrobené z bezpečnostného tvrdeného skla.
Hood uzatvára hornú časť motorového priestoru, ktorý sa nachádza pred karosériou auta. Digestor sa skladá z vonkajšieho panelu a vzájomne prepojených interných zosilňovačov. Pripevňuje sa k telu pomocou dvoch pútok. Kapota sa otvára dopredu a je upevnená v otvorenej polohe pomocou špeciálneho obmedzovača. Kukla je vybavená zámkom, ktorý ju drží v zatvorenej polohe. Zámok sa odomyká zvnútra karosérie pomocou špeciálnej kľučky inštalovanej pod prístrojovou doskou a spojenej so zámkom pomocou káblového pohonu.
sedadlá (ryža. 53) v karosérii vozidla sú inštalované v dvoch radoch.
Ryža. 53. Sedadlá:
1 - vankúš, predné sedadlo; 2 - operadlo predného sedadla; 3 - plnka; 4 - čalúnený substrát; 5 - držiak opierky hlavy; 6 - rám opierky hlavy; 7 - opierka hlavy; 8 - operadlo zadného sedadla; 9 - západka operadla zadného sedadla; 10 - držiak operadla zadného sedadla; 11 - základňa operadla zadného sedadla; 12 - základňa vankúša zadného sedadla; 13 - vankúš zadného sedadla; 14 - rám operadla predného sedadla; 15 - obloženie predného sedadla; 16 - rukoväť mechanizmu sklápania chrbta; 17 - rukoväť mechanizmu pohybu sedadla; 18 - rám čalúnenia predného sedadla.
Predné sedadlo je vyrobené oddelene a pozostáva z dvoch samostatných sedadiel typu stoličky s opierkami hlavy. Pre pohodlie vodiča a spolujazdca je každé sedadlo nastaviteľné v pozdĺžnom smere a v uhle operadla. Okrem toho je každé sedadlo nezávisle nastaviteľné.
Sedadlo je namontované na špeciálnej klznej ploche, na ktorej sa pri otáčaní rukoväte 17 pohybového mechanizmu môže pohybovať do požadovanej polohy. Pružinové kovové rámy 14 chrbtovej opierky a 18 sedacieho vankúša sú kĺbové, čo umožňuje meniť sklon operadla až do vodorovnej polohy. Zmena sklonu operadla sedadla sa vykonáva otáčaním rukoväte 16 sklápacieho mechanizmu. Poloha opierky hlavy 7 sedadla je tiež nastaviteľná, ale len výškovo.
Vankúš 1 a operadlo 2 majú čalúnenie 3, čalúnenie 4 a špeciálne dekoratívne čalúnenie. Predné sedadlo sa dá sklopiť dopredu, aby sa zabezpečil ľahký prístup k zadnému sedadlu.
Zadné sedadlo je trojité, typu pohovka. Je vyrobený z pevného materiálu. Sedačka má kovové podnože 11 operadiel a 12 vankúšov. Usporiadanie vankúša 13 a operadla 8 zadného sedadla je rovnaké ako usporiadanie predného sedadla. Pre zväčšenie plochy batožinového priestoru je možné zadné sedadlo v prípade potreby sklopiť.
Bezpečnostné pásy sa používajú na automobile na ochranu vodiča a cestujúcich pred vážnymi zraneniami a smrťou pri náraze vozidla do pevných prekážok a pri zrážke s inými automobilmi a vozidlami. Pásy sú pripevnené vo vnútri karosérie.
Bezpečnostné pásy pre spolujazdca a vodiča typu diagonálny pás. Skladajú sa z dvoch pásov: diagonálneho, ktorý zakrýva hrudník človeka, a bedrového pásu. Každý popruh pozostáva z popruhu, nastavovača dĺžky popruhu a jazyka, ktorý zapadá do pracky. Pásy majú nastaviteľnú dĺžku v závislosti od postavy pasažierov a vodiča.
Bezpečnostné pásy je možné nainštalovať na auto a pre cestujúcich vzadu. Okrem toho je pre priemerného cestujúceho nainštalovaný iba bedrový pás. Zadné bezpečnostné pásy sú navrhnuté rovnako ako predné pásy. Dajú sa nastaviť aj na dĺžku v závislosti od veľkosti pasažierov.
Vetranie a kúrenie. Ventilačný a vykurovací systém karosérie je určený na reguláciu výmeny vzduchu a teploty vzduchu v priestore pre cestujúcich karosérie. Chráni tiež čelné sklo karosérie pred zahmlievaním a zamrznutím.
Ventilačný a vykurovací systém obsahuje ohrievač kvapaliny s prídavnými zariadeniami (ryža. 54), ktorý sa nachádza v prednej časti auta pod prístrojovou doskou.
Ryža. 54. Ohrievanie interiéru karosérie:
1 - vzduchové potrubie pre vnútorné vetranie; 2 - páka krytu rozvodu vzduchu; 3 - elektrický ventilátor; 4 - držiak; 5 - páka ovládania krytu prívodu vzduchu; 6 - páka ovládania kohútika ohrievača; 7 - deflektory vzduchového potrubia; 8 - deflektory; 9 - kryt prívodu vzduchu; 10 - skrinka na prívod vzduchu; 11 - plášť chladiča; 12 - radiátor; 13 - potrubia; 14 - žeriav; 15 - kryt ventilátora; 16 - kryt rozvodu vzduchu.
Ohrievač pozostáva z chladiča 12, do ktorého je privádzaná chladiaca kvapalina z chladiaceho systému motora. Vzduch vstupuje do chladiča cez nasávaciu skriňu 10 vzduchu, do ktorej zvonka vstupuje pozdĺžnymi otvormi umiestnenými v zadnej časti kapoty motora. Kryt 9 nasávania vzduchu umožňuje nastaviť množstvo vzduchu vstupujúceho do kabíny cez ohrievač. Pri nízkej rýchlosti vozidla a na parkovisku, keď je vysokorýchlostný tlak vzduchu nedostatočný alebo chýba, je čerstvý vzduch čerpaný elektrickým ventilátorom 3.
Teplota vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je riadená množstvom kvapaliny privádzanej do chladiča ohrievača, ktorý je paralelne zapojený do chladiaceho systému motora. Takéto pripojenie chladiča k chladiacemu systému umožňuje použitie ohrievača bez ohľadu na tepelný stav motora. Množstvo kvapaliny vstupujúcej do radiátora ohrievača je regulované hodnotou otvorenia ventilu 14.
Vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez kúrenie smeruje k deflektorom 8 a vzduchovému kanálu 1. Kryt rozvodu vzduchu 16 umožňuje nastaviť množstvo vzduchu smerujúceho do deflektorov a vzduchového potrubia. Keď je veko zatvorené, všetok vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez deflektory 5, a keď je veko otvorené, väčšina z neho smeruje cez vzduchové potrubie 1 do spodnej prednej časti priestoru pre cestujúcich k nohám vodiča a predku. spolujazdca a odtiaľ do oblasti nôh zadných pasažierov.
Deflektory majú otočné kryty s vodiacimi mriežkami, čo umožňuje nastaviť smer prúdenia odchádzajúceho vzduchu. Po zatvorení veka 16 sa dosiahne intenzívne prefúknutie vnútorného povrchu čelného skla karosérie, ktoré chráni sklo pred zahmlievaním a zamrznutím.