tijelo automobila (riža. 52) zatvoreno, nosivo. Karoserija je izrađena od potpunog metala i glavni je nosivi element automobila. Elementi motora, prijenosa i ovjesa pričvršćeni su na bazu karoserije. Tijelo nema kruti prostorni okvir. Da bi tijelo imalo određenu krutost, njegovi pojedini dijelovi izrađeni su odgovarajućeg oblika i presjeka. Karoserija automobila ima troja vrata: dvoja prednja i stražnja.
Riža. 52. Karoserija automobila:
1 - tijelo; 2 - poklopac motora; 3 - stražnja vrata; 4 - prtljažni prostor; 5 - sjedala; 6 - ulazna vrata; 7 - prednje krilo; 8 - bočna stijenka; 9 - krov; 10 - hodnik uz njihov dio zgrade; 11 - baza.
Karoserija ima jednodijelnu čeličnu karoseriju 1, na koju su pričvršćeni poklopac motora 2, prednja 6 i stražnja 3 vrata i ukrasni detalji (rešetka hladnjaka, prednji i stražnji branici, ukrasne letvice itd.) Unutar karoserije nalazi se 5 sjedala za putnike i vozača i 4 prtljažnika.
tjelesna ljuska je kruta zavarena konstrukcija; koji se sastoji od odvojenih predmontiranih jedinica: baze 11 (spol) s prednjim dijelom trupa, lijevom i desnom bočnom stijenkom 8 sa stražnjim branicima, krovom 9, stražnjim dijelom trupa 10 i pregačom krila 7.
Baza 11 tijela sastoji se od prednje i stražnje ploče. Ojačana je polugama i prečkama. Prednji i stražnji dio tijela povezani su s podlogom. Prednji dio uključuje prednji štit, panele, blatobrane, stražnji dio uključuje panele i blatobrane. Bočne stijenke 8 tijela su potpuno kovane. Imaju otvore za vrata i prozore. Krov 9 karoserije je također jednodijelni. Izrađuje se zajedno s otvorom za vjetrobran. Zvučna izolacija tijela osigurana je primjenom protubučne mastike i bitumenskih brtvila s visokim svojstvima apsorpcije buke na površinu baze. Cijeli prednji dio putničkog prostora i pod karoserije obloženi su tekstilno-bitumenskim jastučićima s visokim svojstvima apsorpcije zvuka. Za toplinsku i zvučnu izolaciju krova, njegova unutarnja površina prekrivena je brtvama od supertankog stakloplastike ojačanog smolama.
vrata tijela (sprijeda, straga) sastoji se od međusobno povezanih vanjskih i unutarnjih žigosanih ploča.
Prednja vrata su na šarkama obješena u otvor tijela. U zatvorenom položaju drži ga posebna brava, koja isključuje proizvoljno otvaranje vrata tijekom kretanja. Vrata imaju limiter koji ograničava kut otvaranja vrata i osigurava njihovu fiksaciju u otvorenom položaju. Prozor na ulaznim vratima sastoji se od dva dijela izrađena od sigurnosnog kaljenog stakla, koje se razbija u sitne komadiće. Veći dio prozora je klizno staklo, a manji dio je zakretno staklo. Klizno staklo se pomiče u posebnim vodilicama uz pomoć podizača prozora koji je ugrađen unutar vrata. Regulator prozora je mehanizam zupčanika s kabelskim pogonom koji omogućuje podizanje, spuštanje i fiksiranje stakla u bilo kojem položaju. Prednja vrata imaju vanjsku ručku koja ne viri iz vanjske ploče vrata, čime se smanjuje mogućnost ozljeđivanja pješaka u prometnim nesrećama.
Stražnja vrata se otvaraju prema gore i drže ih u otvorenom položaju posebnim graničnicima punjenim plinom. Vrata imaju prozor koji se sastoji od jednog fiksnog sigurnosnog stakla. Vrata su opremljena bravom koja ih drži u zatvorenom položaju.
Vjetar i bočni prozori ugrađeni u otvore tijela zajedno s gumenim brtvama i posebnim ukrasnim rubovima.
Vjetrobransko staklo zakrivljeno, panoramsko, tipa triplex, sastoji se od zalijepljena dva tanka polirana stakla između kojih je prozirna elastična folija. Takvo staklo ne gubi svoju prozirnost, ne raspada se u male komadiće pri udaru i sigurnije je od kaljenog stakla.
Bočni prozori su ravni i izrađeni od sigurnosnog kaljenog stakla.
napa zatvara gornji dio motornog prostora, koji se nalazi ispred karoserije automobila. Napa se sastoji od vanjske ploče i unutarnjih pojačala međusobno povezanih. Za tijelo je pričvršćen s dvije omče. Kapuljača se otvara prema naprijed i fiksira se u otvorenom položaju posebnim graničnikom. Kapuljača je opremljena bravom koja je drži u zatvorenom položaju. Brava se otključava iz unutrašnjosti karoserije posebnom ručkom ugrađenom ispod ploče s instrumentima i spojenom na bravu pomoću sajle.
sjedala (riža. 53) u karoseriji automobila ugrađeni su u dva reda.
Riža. 53. Sjedala:
1 - jastuk, prednje sjedalo; 2 - naslon prednjeg sjedala; 3 - nadjev; 4 - podloga za presvlake; 5 - držač naslona za glavu; 6 - okvir naslona za glavu; 7 - naslon za glavu; 8 - naslon stražnjeg sjedala; 9 - zasun naslona stražnjeg sjedala; 10 - nosač naslona stražnjeg sjedala; 11 - baza naslona stražnjeg sjedala; 12 - baza jastuka stražnjeg sjedala; 13 - jastuk stražnjeg sjedala; 14 - okvir naslona prednjeg sjedala; 15 - obloga prednjeg sjedala; 16 - ručka mehanizma za nagib unazad; 17 - ručka mehanizma za kretanje sjedala; 18 - okvir jastuka prednjeg sjedala.
Prednje sjedalo je odvojeno i sastoji se od dva odvojena sjedala u obliku stolice s naslonima za glavu. Za udobnost vozača i suvozača, svako sjedalo je podesivo u uzdužnom smjeru i u kutu naslona. Štoviše, svako sjedalo je neovisno podesivo.
Sjedalo je postavljeno na poseban klizač, na kojem se može pomaknuti u željeni položaj okretanjem ručke 17 mehanizma za kretanje. Opružni metalni okviri 14 naslona i 18 jastuka sjedala su zglobni, što vam omogućuje promjenu nagiba naslona do vodoravnog položaja. Promjena nagiba naslona sjedala vrši se okretanjem ručke 16 mehanizma za nagib. Položaj naslona za glavu 7 sjedala također je podesiv, ali samo po visini.
Jastuk 1 i naslon sjedala 2 imaju podstavu 3, podlogu presvlake 4 i posebne ukrasne presvlake. Prednje sjedalo se može preklopiti prema naprijed kako bi se omogućio lak pristup stražnjem sjedalu.
Stražnje sjedalo je trokrevetno, tipa trosjed. Izrađen je čvrst. Sjedalo ima metalne baze 11 naslona i 12 jastuka. Raspored jastuka 13 i naslona 8 stražnjeg sjedala isti je kao i na prednjem sjedalu. Za povećanje površine prtljažnika, stražnje sjedalo se može preklopiti ako je potrebno.
Pojasevi koriste se na automobilu za zaštitu vozača i putnika od teških ozljeda i smrti kada automobil udari u čvrste prepreke i u sudaru s drugim automobilima i vozilima. Pojasevi su pričvršćeni unutar karoserije automobila.
Sigurnosni pojasevi za suvozača i vozača dijagonalnog tipa. Sastoje se od dva pojasa: dijagonalnog, koji pokriva prsa osobe, i pojasa oko struka. Svaki remen sastoji se od remena, regulatora duljine remena i jezičca koji se uklapa u kopču. Pojasevi su podesivi po duljini ovisno o građi putnika i vozača.
Sigurnosni pojasevi mogu se postaviti na automobil i za putnike na stražnjim sjedalima. Štoviše, za prosječnog putnika ugrađen je samo pojas oko struka. Sigurnosni pojasevi na stražnjim sjedalima dizajnirani su na isti način kao i prednji pojasevi. Također se mogu podesiti po dužini ovisno o veličini putnika.
Ventilacija i grijanje. Sustav ventilacije i grijanja karoserije dizajniran je za regulaciju izmjene zraka i temperature zraka u putničkom prostoru karoserije automobila. Također štiti vjetrobransko staklo karoserije od zamagljivanja i smrzavanja.
Sustav ventilacije i grijanja uključuje grijač tekućeg tipa s dodatnim uređajima (riža. 54), koji se nalazi u prednjem dijelu automobila ispod ploče s instrumentima.
Riža. 54. Unutarnji grijač karoserije:
1 - zračni kanal za unutarnju ventilaciju; 2 - poluga poklopca raspodjele zraka; 3 - električni ventilator; 4 - nosač; 5 - upravljačka poluga poklopca dovoda zraka; 6 - poluga za upravljanje slavinom grijača; 7 - deflektori zračnih kanala; 8 - deflektori; 9 - poklopac za dovod zraka; 10 - kutija za dovod zraka; 11 - kućište hladnjaka; 12 - radijator; 13 - cjevovodi; 14 - dizalica; 15 - kućište ventilatora; 16 - poklopac za distribuciju zraka.
Grijač se sastoji od hladnjaka 12, na koji se rashladna tekućina dovodi iz sustava hlađenja motora. Zrak ulazi u hladnjak kroz kutiju za dovod zraka 10, u koju ulazi izvana kroz uzdužne rupe koje se nalaze na stražnjoj strani poklopca motora. Poklopac 9 dovod zraka omogućuje vam podešavanje količine zraka koji ulazi u kabinu kroz grijač. Pri maloj brzini automobila i na parkiralištu, kada je pritisak zraka velike brzine nedovoljan ili ga nema, svježi zrak pumpa električni ventilator 3.
Temperatura zraka koji ulazi u putnički prostor kontrolira se količinom tekućine koja se dovodi u hladnjak grijača, koji je paralelno povezan sa sustavom hlađenja motora. Ovakav spoj hladnjaka na rashladni sustav omogućuje korištenje grijača bez obzira na toplinsko stanje motora. Količina tekućine koja ulazi u radijator grijača regulirana je vrijednošću otvaranja ventila 14.
Zrak koji ulazi u putnički prostor kroz grijač usmjeren je na deflektore 8 i na zračni kanal 1. Poklopac za distribuciju zraka 16 omogućuje podešavanje količine zraka usmjerenog na deflektore i zračni kanal. Kada je poklopac zatvoren, sav zrak ulazi u putnički prostor kroz deflektore 5, a kada je poklopac otvoren, najveći dio se usmjerava kroz zračni kanal 1 u donji prednji dio putničkog prostora do nogu vozača i prednjeg dijela. suvozača, a odatle u područje nogu putnika na stražnjim sjedalima.
Deflektori imaju okretne poklopce s vodećim rešetkama, što vam omogućuje podešavanje smjera protoka izlaznog zraka. Kada je poklopac 16 zatvoren, postiže se intenzivno puhanje unutarnje površine vjetrobranskog stakla tijela, što štiti staklo od zamagljivanja i smrzavanja.