Karoserija automobila (slika 52) je zatvorena i nosiva. Karoserija je izrađena od potpunog metala i glavni je nosivi element automobila. Komponente motora, prijenosa i ovjesa pričvršćene su na bazu karoserije. Tijelo nema kruti prostorni okvir. Da bi tijelo imalo određenu krutost, njegovi pojedini dijelovi izrađeni su odgovarajućeg oblika i presjeka. Karoserija automobila ima troja vrata: dvoja prednja i jedna stražnja.
Crtež. 52. Karoserija automobila:
1 - tijelo; 2 - poklopac motora; 3 - stražnja vrata; 4 - prtljažni prostor; 5 - sjedala; 6 - ulazna vrata; 7 - prednje krilo; 8 - bočna stijenka; 9 - krov; 10 - dvorana je u sklopu zgrade; 11 - baza.
Karoserija ima jednodijelni čelični okvir 1, na koji su pričvršćeni poklopac motora 2, prednja 6 i stražnja 3 vrata i ukrasni ukrasni dijelovi (rešetka hladnjaka, prednji i stražnji branici, ukrasne letvice itd.) Unutar karoserije nalazi se 5 sjedala za putnike i vozača i 4 prtljažnika.
Tjelesna ljuska je kruta zavarena konstrukcija; koji se sastoji od odvojenih predmontiranih jedinica: baze 11 (pod) s prednjim dijelom tijela, lijeve i desne bočne stijenke 8 sa stražnjim krilima, krova 9, stražnjeg dijela tijela 10 i prednjeg dijela krila 7.
Baza tijela 11 sastoji se od prednje i stražnje ploče. Ojačana je bočnim i poprečnim nosačima. Prednji i stražnji dio tijela povezani su s podlogom. Prednji dio uključuje prednji štit, panele, blatobrane, a stražnji dio uključuje panele i blatobrane. Stranice 8. tijela su jednodijelne. Imaju otvore za vrata i prozore. Krov 9. tijela također je jednodijelni utisnut. Izrađuje se zajedno s otvorom za vjetrobran. Zvučna izolacija karoserije osigurana je primjenom protubučne mastike i bitumenskih brtvi na osnovnu površinu, koja imaju visoka svojstva apsorpcije buke. Cijeli prednji dio putničkog prostora i pod karoserije presvučeni su tekstilno-bitumenskim jastučićima s visokim svojstvima apsorpcije zvuka. Za toplinsku i zvučnu izolaciju krova, njegova unutarnja površina prekrivena je brtvama od supertankog stakloplastike ojačanog smolama.
Vrata tijela (sprijeda, straga) sastoji se od vanjskih i unutarnjih žigosanih ploča međusobno povezanih.
Prednja vrata su na šarkama obješena u otvor karoserije. U zatvorenom položaju drži ih posebna brava, koja sprječava spontano otvaranje vrata tijekom kretanja. Vrata imaju limiter koji ograničava kut otvaranja vrata i osigurava njihovo fiksiranje u otvorenom položaju. Prozor na ulaznim vratima sastoji se od dva dijela, izrađena od sigurnosnog kaljenog stakla koje se razbija u sitne komadiće. Veći dio prozora je kapajuće staklo, a manji dio je pivot staklo. Klizno staklo se pomiče u posebnim vodilicama uz pomoć podizača prozora koji je ugrađen unutar vrata. Podizač prozora je mehanizam zupčanika s pogonom na sajlu koji omogućuje podizanje, spuštanje i fiksiranje stakla u bilo kojem položaju. Prednja vrata imaju vanjsku ručku koja ne viri iz vanjske ploče vrata, čime se smanjuje opasnost od ozljeda pješaka u prometnim nesrećama.
Stražnja vrata otvaraju se prema gore i drže ih otvorenima posebni podupirači punjeni plinom. Vrata imaju prozor koji se sastoji od jednog fiksnog sigurnosnog stakla. Vrata su opremljena bravom koja ih drži zatvorena.
Vjetrobransko staklo i bočni prozori ugrađuju se u otvore karoserije zajedno s gumenim brtvama i posebnim ukrasnim rubovima.
Vjetrobransko staklo je zakrivljeno, panoramsko, tipa triplex, sastoji se od dva tanka polirana stakla međusobno zalijepljena s prozirnom elastičnom folijom između njih. Ovo staklo ne gubi prozirnost, ne raspada se pri udarcu u sitne komadiće i sigurnije je od kaljenog stakla.
Bočni prozori su ravni i izrađeni od sigurnosnog kaljenog stakla.
Napa zatvara gornji dio motornog prostora, koji se nalazi u prednjem dijelu karoserije automobila. Napa se sastoji od vanjske ploče i unutarnjih ojačanja međusobno povezanih. Za tijelo je pričvršćen s dvije omče. Kapuljača se otvara prema naprijed i fiksira se u otvorenom položaju posebnim graničnikom. Kapuljača je opremljena bravom koja je drži u zatvorenom položaju. Brava se otključava iz unutrašnjosti karoserije pomoću posebne ručke ugrađene ispod ploče s instrumentima i spojene na bravu pomoću sajle.
Sjedala (Sl. 53) ugrađeni su u dva reda u karoseriji automobila.
Crtež. 53. Sjedala:
1 - jastuk, prednje sjedalo; 2 - naslon prednjeg sjedala; 3 - nadjev; 4 - obloga presvlake; 5 - držač naslona za glavu; 6 - okvir naslona za glavu; 7 - naslon za glavu; 8 - naslon stražnjeg sjedala; 9 - brava naslona stražnjeg sjedala; 10 - nosač naslona stražnjeg sjedala; 11 - baza naslona stražnjeg sjedala; 12 - baza jastuka stražnjeg sjedala; 13 - jastuk stražnjeg sjedala; 14 - okvir naslona prednjeg sjedala; 15 - Obloga prednjeg sjedala; 16 - ručka mehanizma za nagib naslona; 17 - ručka mehanizma za kretanje sjedala; 18 - okvir jastuka prednjeg sjedala.
Prednje sjedalo je odvojeno i sastoji se od dva odvojena sjedala u obliku stolice s naslonima za glavu. Za praktičnost sjedenja vozača i suvozača, svako sjedalo je podesivo u uzdužnom smjeru i u kutu naslona. Štoviše, svako sjedalo se podešava neovisno jedno o drugom.
Sjedalo je postavljeno na posebne vodilice, uz koje se okretanjem ručke 17 mehanizma za kretanje može pomaknuti u željeni položaj. Opružni metalni okviri 14 naslona za leđa i 18 jastuka sjedala imaju zglobnu vezu, što vam omogućuje promjenu nagiba naslona do vodoravnog položaja. Nagib naslona sjedala mijenja se okretanjem ručke 16 mehanizma za nagib. Položaj naslona za glavu 7. sjedala također je podesiv, ali samo po visini.
Jastuk sjedala 1 i naslon za leđa 2 imaju podstavu 3, podstavu presvlake 4 i posebne ukrasne presvlake. Prednje sjedalo se može preklopiti prema naprijed kako bi se omogućio lak pristup stražnjem sjedalu.
Stražnje sjedalo je tipa trosjed. Izrađen je čvrst. Sjedalo ima metalne baze 11 naslona i 12 jastuka. Dizajn jastuka 13 i naslona 8 stražnjeg sjedala isti je kao kod prednjeg sjedala. Kako bi se povećala površina prtljažnika, stražnje se sjedalo može preklopiti ako je potrebno.
Sigurnosni pojasevi koriste se u automobilu za zaštitu vozača i putnika od teških ozljeda i smrti kada automobil udari u nepomične prepreke i kada se sudari s drugim automobilima i vozilima. Pojasevi su pričvršćeni unutar karoserije automobila.
Sigurnosni pojasevi suvozača i vozača su dijagonalni krilni. Sastoje se od dva pojasa: dijagonalnog koji se proteže oko prsa osobe i pojasa oko struka. Svaki remen sastoji se od remena, regulatora duljine remena i jezičca koji se umeće u kopču. Pojasevi su podesivi po duljini ovisno o građi putnika i vozača.
Sigurnosni pojasevi se mogu ugraditi u automobil i za putnike na stražnjim sjedalima. Štoviše, za srednjeg suvozača ugrađen je samo trbušni pojas. Stražnji sigurnosni pojasevi imaju isti dizajn kao i prednji pojasevi. Također se mogu podesiti po dužini ovisno o građi putnika.
Ventilacija i grijanje. Sustav ventilacije i grijanja karoserije dizajniran je za regulaciju izmjene zraka i temperature zraka u karoseriji vozila. Također štiti vjetrobransko staklo automobila od zamagljivanja i smrzavanja.
Sustav ventilacije i grijanja uključuje tekućinski grijač s dodatnim uređajima (slika 54), koji se nalazi u prednjem dijelu unutrašnjosti automobila ispod ploče s instrumentima.
Crtež. 54. Unutarnji grijač:
1 - unutarnji ventilacijski zračni kanal; 2 - poluga poklopca raspodjele zraka; 3 - električni ventilator; 4 - nosač; 5 - upravljačka poluga poklopca dovoda zraka; 6 - upravljačka poluga ventila grijača; 7 - zračni kanal deflektora; 8 - deflektori; 9 - poklopac za dovod zraka; 10 - kutija za dovod zraka; 11 - kućište hladnjaka; 12 - radijator; 13 - cjevovodi; 14 - dizalica; 15 - kućište ventilatora; 16 - poklopac za distribuciju zraka.
Grijač se sastoji od hladnjaka 12, na koji se rashladna tekućina dovodi iz sustava hlađenja motora. Zrak ulazi u hladnjak kroz kutiju za dovod zraka 10, u koju ulazi izvana kroz uzdužne otvore koji se nalaze u stražnjem dijelu haube motora. Poklopac dovoda zraka 9 omogućuje reguliranje količine zraka koji ulazi u putnički prostor kroz grijač. Pri malim brzinama vozila i kada je parkirano, kada je protok zraka nedovoljan ili ga nema, svježi zrak se upumpava električnim ventilatorom 3.
Temperatura zraka koji ulazi u putnički prostor regulirana je količinom tekućine koja se dovodi u radijator grijača, koji je paralelno povezan sa sustavom hlađenja motora. Ovaj spoj hladnjaka na rashladni sustav omogućuje korištenje grijača bez obzira na toplinsko stanje motora. Količina tekućine koja ulazi u radijator grijača regulirana je otvaranjem ventila 14.
Zrak koji ulazi u putnički prostor kroz grijač usmjeren je na deflektore 8 i na zračni kanal 1. Poklopac za distribuciju zraka 16 omogućuje vam reguliranje količine zraka usmjerenog na deflektore i zračni kanal. Kada je poklopac zatvoren, sav zrak ulazi u putnički prostor kroz deflektore 5, a kada je poklopac otvoren, najveći dio se usmjerava kroz zračni kanal 1 u donji prednji dio putničkog prostora do stopala vozača i suvozača, a odatle u područje stopala putnika straga.
Deflektori imaju okretne poklopce s rešetkama za usmjeravanje, što vam omogućuje podešavanje smjera izlaznog protoka zraka. Kada je poklopac 16 zatvoren, postiže se intenzivno propuhivanje unutarnje površine vjetrobranskog stakla karoserije, štiteći staklo od zamagljivanja i smrzavanja.