Купето на автомобила (фиг. 52) е затворено и носещо. Каросерията е изработена изцяло от метал и е основният носещ елемент на автомобила. Компонентите на двигателя, трансмисията и окачването са прикрепени към основата на тялото. Тялото няма твърда пространствена рамка. За да може тялото да има определена твърдост, отделните му части са направени с подходяща форма и сечение. Купето на автомобила има три врати: две предни и една задна.
Фиг. 52. Купето на автомобила:
1 - тяло; 2 - капак на двигателя; 3 - задна врата; 4 - багажно отделение; 5 - места; 6 - входна врата; 7 - предно крило; 8 - странична стена; 9 - покрив; 10 - залата е част от сградата; 11 - основа.
Каросерията има монолитна стоманена рамка 1, към която са прикрепени капака на двигателя 2, предните 6 и задните 3 врати и декоративните елементи на облицовката (радиаторна решетка, предна и задна броня, декоративни лайстни и др.) Вътре в каросерията има 5 места за пътници и водач и има 4 багажно отделение.
Обвивка на тялото е твърда заварена конструкция; състоящ се от отделни предварително сглобени единици: основа 11 (под) с предната част на тялото, лява и дясна странична стена 8 със задни крила, покрив 9, задна част на тялото 10 и предна част на крилата 7.
Основата на корпуса 11 се състои от преден и заден панел. Подсилена е със странични и напречни греди. Предната и задната част на тялото са свързани с основата. Предната част включва преден щит, панели, калници, а задната част включва панели и калници. Страните на 8-мо тяло са щамповани от една част. Имат отвори за врати и прозорци. Покривът на 9-то тяло също е щампован от една част. Изработва се заедно с отвора за вятърен прозорец. Звукоизолацията на корпуса е осигурена чрез нанасяне на антишумна мастика и битумни листови уплътнения към основната повърхност, които имат високи шумопоглъщащи свойства. Цялата предна част на купето и подът на каросерията са покрити с текстилно-битумни подложки с високи шумопоглъщащи свойства. За топло- и шумоизолация на покрива вътрешната му повърхност е покрита с уплътнения от супер тънък фибростъкло, подсилен със смоли.
Врата на тялото (отпред, отзад) се състои от външни и вътрешни щамповани панели, свързани помежду си.
Предната врата е окачена в отвора на корпуса на панти. В затворено положение се задържа от специална брава, която предотвратява спонтанното отваряне на вратата по време на движение. Вратата разполага с ограничител, който ограничава ъгъла на отваряне на вратата и осигурява нейното фиксиране в отворено положение. Прозорецът на входната врата се състои от две части, изработени от безопасно закалено стъкло, което се разпада на малки парчета при счупване. По-голямата част на прозореца е капка, а по-малката част е шарнирно стъкло. Плъзгащото се стъкло се движи в специални водачи с помощта на стъклоповдигач, който е монтиран вътре във вратата. Стъклоповдигачът е зъбен механизъм с кабелно задвижване, който осигурява повдигане, спускане и фиксиране на стъклото във всяка позиция. Входната врата е с външна дръжка, която не излиза от външния панел на вратата, което намалява риска от нараняване на пешеходци при пътни инциденти.
Задната врата се отваря нагоре и се държи отворена от специални пълни с газ подпори. Вратата има прозорец, състоящ се от едно фиксирано безопасно стъкло. Вратата е оборудвана с ключалка, която я държи затворена.
Предно стъкло и странични стъкла се монтират в отворите на корпуса заедно с гумени уплътнения и специални декоративни кантове.
Предното стъкло е извито, панорамно, тип триплекс, състои се от две тънки полирани стъкла, слепени с прозрачно еластично фолио между тях. Това стъкло не губи прозрачност, не се разпада на малки парченца при удар и е по-безопасно от закаленото стъкло.
Страничните прозорци са плоски и изработени от безопасно закалено стъкло.
Худ затваря горната част на двигателния отсек, разположен в предната част на купето на автомобила. Качулката се състои от външен панел и вътрешни подсилвания, свързани помежду си. Закрепва се към тялото с две халки. Качулката се отваря напред и се фиксира в отворено положение със специален ограничител. Качулката е оборудвана с ключалка, която я държи в затворено положение. Ключалката се отключва от вътрешността на тялото с помощта на специална дръжка, монтирана под арматурното табло и свързана към ключалката чрез кабелно задвижване.
Седалки (фиг. 53) са монтирани на два реда в купето на автомобила.
Фиг. 53. Седалки:
1 - възглавница, предна седалка; 2 - облегалката на предната седалка; 3 - пълнеж; 4 - подплата за тапицерия; 5 - фиксатор на облегалката за глава; 6 - рамка на облегалката за глава; 7 - облегалка за глава; 8 - облегалката на задната седалка; 9 - заключване на облегалката на задната седалка; 10 - скоба на облегалката на задната седалка; 11 - основа на облегалката на задната седалка; 12 - основа на възглавницата на задната седалка; 13 - възглавница на задната седалка; 14 - рамка на облегалката на предната седалка; 15 - Тапицерия на предната седалка; 16 - дръжка на механизма за накланяне на облегалката; 17 - дръжка на механизма за движение на седалката; 18 - рамка на възглавницата на предната седалка.
Предната седалка е отделна и се състои от две отделни седалки тип стол с подглавници. За удобство при сядане на водача и пътника всяка седалка е регулируема в надлъжна посока и в ъгъла на облегалката. Освен това всяка седалка се регулира независимо една от друга.
Седалката е монтирана на специални водачи, по които може да се придвижи до желаната позиция чрез завъртане на дръжката 17 на механизма за движение. Пружинните метални рамки 14 на облегалката и 18 на възглавницата на седалката имат шарнирно свързване, което ви позволява да промените наклона на облегалката до хоризонтално положение. Наклонът на облегалката на седалката се променя чрез завъртане на дръжката 16 на механизма за накланяне. Позицията на облегалката за глава на 7-ма седалка също се регулира, но само на височина.
Възглавницата на седалката 1 и облегалката 2 имат подплата 3, тапицерия 4 и специална декоративна тапицерия. Предната седалка може да се сгъне напред, за да осигури лесен достъп до задната седалка.
Задната седалка е тип триместен диван. Изработена е солидна. Седалката е с метални основи 11 облегалка и 12 възглавници. Дизайнът на възглавницата 13 и облегалката 8 на задната седалка е същият като този на предната седалка. За да увеличите площта на багажното отделение, задната седалка може да се сгъне, ако е необходимо.
Предпазни колани се използват в автомобил за защита на водача и пътниците от сериозни наранявания и смърт, когато автомобилът се сблъска с неподвижни препятствия и когато се сблъска с други автомобили и превозни средства. Коланите са закрепени вътре в купето на автомобила.
Предпазните колани на предния пътник и водача са диагонални надбедрени. Те се състоят от два колана: диагонален, който обикаля гърдите на човека, и колан за кръста. Всеки колан се състои от каишка, регулатор на дължината на колана и език, който се вкарва в катарамата. Коланите са с регулируема дължина в зависимост от телосложението на пътниците и водача.
В колата могат да се монтират предпазни колани и за пътниците отзад. Освен това за средния пътник е монтиран само колан за скута. Задните предпазни колани имат същия дизайн като предните колани. Те също могат да се регулират на дължина в зависимост от телосложението на пътниците.
Вентилация и отопление. Системата за вентилация и отопление на каросерията е предназначена да регулира обмена на въздух и температурата на въздуха в купето на автомобила. Освен това предпазва предното стъкло на автомобила от запотяване и замръзване.
Системата за вентилация и отопление включва течен нагревател с допълнителни устройства (фиг. 54), който се намира в предната част на салона на автомобила под арматурното табло.
Фиг. 54. Вътрешен нагревател:
1 - вътрешен вентилационен въздуховод; 2 - лост на капака за разпределение на въздуха; 3 - електрически вентилатор; 4 - скоба; 5 - лост за управление на капака на входящия въздух; 6 - лост за управление на вентила на нагревателя; 7 - въздуховод на дефлектори; 8 - дефлектори; 9 - капак за всмукване на въздух; 10 - кутия за всмукване на въздух; 11 - корпус на радиатора; 12 - радиатор; 13 - тръбопроводи; 14 - кран; 15 - корпус на вентилатора; 16 - капак за разпределение на въздуха.
Нагревателят се състои от радиатор 12, към който се подава охлаждаща течност от системата за охлаждане на двигателя. Въздухът влиза в радиатора през въздухозаборната кутия 10, в която влиза отвън през надлъжни отвори, разположени в задната част на капака на двигателя. Капакът за всмукване на въздух 9 ви позволява да регулирате количеството въздух, влизащ в купето през нагревателя. При ниски скорости на автомобила и когато е паркиран, когато въздушният поток е недостатъчен или липсва, пресният въздух се изпомпва от електрически вентилатор 3.
Температурата на въздуха, влизащ в купето, се регулира от количеството течност, подадена към радиатора на нагревателя, който е свързан паралелно към системата за охлаждане на двигателя. Тази връзка на радиатора с охладителната система позволява използването на нагревателя независимо от топлинното състояние на двигателя. Количеството течност, постъпваща в радиатора на нагревателя, се регулира чрез отваряне на кран 14.
Въздухът, влизащ в купето през нагревателя, се насочва към дефлекторите 8 и към въздуховода 1. Капакът за разпределение на въздуха 16 ви позволява да регулирате количеството въздух, насочен към дефлекторите и въздуховода. Когато капакът е затворен, целият въздух навлиза в купето през дефлектори 5, а когато капакът е отворен, по-голямата част от него се насочва през въздуховод 1 към долната предна част на купето към краката на водача и предния пътник и оттам към областта на краката на пътниците отзад.
Дефлекторите имат въртящи се капаци с направляващи решетки, което ви позволява да регулирате посоката на изходящия въздушен поток. При затворен капак 16 се постига интензивно продухване на вътрешната повърхност на предното стъкло на тялото, което предпазва стъклото от замъгляване и замръзване.