Figura 6-2. Amplificator de vid:
1 - tijă; 2 - inel de etanșare a flanșei cilindrului principal; 3 - cupa corpului amplificatorului; 4 - șurub de reglare; 5 - garnitura tijei; 6 - arc de revenire a diafragmei; 7 - pin amplificator; 8 - capac de etanșare; 9 - corp amplificator; 10 - diafragma; 11 - capac carcasa amplificatorului; 12 - piston; 13 - capac de protecție a corpului supapei; 14 - filtru de aer; 15 - împingător; 16 - arc de retur împingător; 17 - arc supapă; 18 - supapă; 19 - bucșă corpului supapei; 20 - tampon tijă; 21 - corpul supapei; A - cameră cu vid; B - camera atmosferică; C, D - canale.
Cu pedala de frână oprită la mijlocul cursei, porniți motorul. Dacă amplificatorul de vid funcționează corect, pedala de frână ar trebui să "merce înainte" după pornirea motorului.
(Sursa originală se află pe resursă vazbook.ru)
Dacă pedala "nu merge înainte", verificați fixarea vârfului furtunului, starea și fixarea flanșei vârfului în booster, furtunul la vârf și montarea conductei de admisie a motorului, deoarece slăbirea prinderii sau deteriorarea acestora reduce drastic vidul din cavitatea A și eficiența rapelului.
În caz de frânare spontană a mașinii, verificați dacă amplificatorul de vacuum prezintă scurgeri cu motorul pornit, mai întâi cu pedala de frână eliberată și apoi apăsată în poziție staționară. "Aspirația" capacului de protecție 13 la coada corpului supapei și șuierătul aerului aspirat indică etanșeitatea insuficientă a amplificatorului. În aceste cazuri, înlocuiți amplificatorul de vid.