Фиг. 6-2. Вакуумен усилвател:
1 - прът; 2 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър; 3 - чаша на тялото на усилвателя; 4 - регулиращ болт; 5 - уплътнение на пръта; 6 - възвратна пружина на диафрагмата; 7 - щифт на усилвателя; 8 - уплътнителен капак; 9 - тяло на усилвателя; 10 - диафрагма; 11 - капак на корпуса на усилвателя; 12 - бутало; 13 - защитен капак на тялото на клапана; 14 - въздушен филтър; 15 - тласкач; 16 - възвратна пружина на тласкача; 17 - пружина на клапана; 18 - клапан; 19 - втулка на тялото на клапана; 20 - прът буфер; 21 - тяло на клапана; А - вакуумна камера; B - атмосферна камера; C, D - канали.
При спрян педал на спирачката по средата на хода, стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател работи правилно, педалът на спирачката трябва да "върви напред" след стартиране на двигателя.
Ако педалът "не върви напред", проверете закрепването на върха на маркуча, състоянието и закрепването на фланеца на върха в бустера, маркуча към върха и монтажа на всмукателната тръба на двигателя, тъй като разхлабването на закрепването или повредата им рязко намалява вакуума в кухина А и ефективността на бустера.
В случай на спонтанно спиране на автомобила, проверете вакуумния усилвател за течове при работещ двигател, първо с освободен и след това натиснат педал на спирачката в неподвижно положение. "Засмукването" на защитната капачка 13 към опашката на тялото на клапана и съскането на засмукан въздух показва недостатъчна херметичност на усилвателя. В тези случаи сменете вакуумния усилвател.