- czy na powierzchniach roboczych wałka i ślimaka nie występują ślady zużycia, zakleszczenia, wgniecenia lub zarysowania. Zużyte i uszkodzone części są wymieniane;
- szczelina między tulejami a trzonkiem dwójnogu. Jeśli jest więcej niż podano w patka. 18, następnie tuleje są wymieniane;
- łatwość obracania wałka dwójnogu i łożyska ślimakowe. Te ostatnie powinny obracać się swobodnie, bez zacięć, a na powierzchni pierścieni i kulek nie powinno być widocznego zużycia i uszkodzeń;
- bicie czopa łożyska wału kierownicy w stosunku do średniej średnicy otworu wielowypustowego końcówki wału. Aby to zrobić, na dolny koniec wału, który jest zamontowany na pryzmacie, nakładany jest specjalny trzpień. Podczas obracania trzpienia na pryzmacie bicie szyjki podpory nie powinno przekraczać 3 mm. Jeśli wał jest zdeformowany, to jest prostowany na prasie ręcznej;
- luz osiowy między łbem śruby regulacyjnej 2 (patrz ryc. 125) oraz rowek dwójnogu wału 11. Szczelina nie powinna przekraczać 0,05 mm. Jeśli jest większy, wymień płytkę regulacyjną 1 na grubszą.