Po przeciągnięciu przedłużenia ramienia wskaźnika 1 przez jeden z dwóch dużych otworów półosi aż do oporu o osłonę hamulca lub deflektor oleju, wskaźnik zostaje zabezpieczony i poprzez przyłożenie siły około 5 kgf do kołnierza półosi w obu kierunkach wzdłuż osi tylnej mierzony jest luz swobodny (przeciwny) półosi, który nie powinien przekraczać 0,7 mm.