- odwrócić obudowę skrzyni biegów do góry nogami i trzymając zaślepkę 1 (Ryż. 87) kołnierz 3 koła napędowego, kluczem 2 odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz;
- zdejmij kołnierz i wyjmij koło napędowe z pierścieniami regulacyjnymi 31 (patrz ryc. 79), wewnętrzny pierścień tylnego łożyska i tuleję dystansową 30, a następnie wyjmij uszczelkę olejową 24, zgarniacz przeciwbłotny i wewnętrzny pierścień przedniego łożyska 29;
- wycisnąć zewnętrzne pierścienie przedniego i tylnego łożyska za pomocą trzpienia A.70198 (Ryż. 88), zdejmij tuleję dystansową z koła zębatego i za pomocą uniwersalnego ściągacza А.40005/1/7 (5 - ryc. 89) i trzpienie 1 (A.45008) zdejmij pierścień wewnętrzny 2 tylnego łożyska i pierścień regulacyjny koła napędowego 4.
Podczas demontażu mechanizmu różnicowego:
- usunąć pierścienie wewnętrzne (Ryż. 90) skrzynia mechanizmu różnicowego 4 łożyska, za pomocą uniwersalnego ściągacza 2 (А.40005/1/6) i podkreślenie 1 (A.45028), posiadające kołnierz oporowy o średnicy 32 mm;
- odkręcić śruby mocujące napędzanego koła zębatego, wybić oś satelitów, obrócić koła zębate półosi i satelitów, aby można je było wyjąć przez okna skrzynki różnicowej;
- zdejmij koła zębate półosi wraz z podkładkami oporowymi.