Przed przeglądem części skrzyni biegów są dokładnie myte, a następnie sprawdzane pod kątem uszkodzeń na zębach przekładni głównej oraz czy miejsca styku na powierzchniach roboczych zębów są prawidłowo rozmieszczone. Jeśli zęby są uszkodzone, części są wymieniane na nowe. Jeśli zaangażowanie jest nieprawidłowe, ustalana jest przyczyna.
Sprawdzają satelity i powierzchnię ich osi, szyjki kół zębatych półosi i ich otwory montażowe w skrzyni różnicowej. Drobne uszkodzenia eliminujemy szlifując papierem ściernym o uziarnieniu od 10 do M40, a w przypadku poważnych uszkodzeń wymieniamy części na nowe.
Sprawdź stan powierzchni podkładek łożyskowych kół zębatych półosi. W przypadku stwierdzenia nawet niewielkich uszkodzeń są one wymieniane. Podczas wymiany podkładek na nowe są one wybierane według grubości.
Sprawdź łożyska przekładni napędowej i mechanizmu różnicowego. Muszą być niezużywalne, z gładkimi powierzchniami roboczymi. Przy najmniejszych wątpliwościach co do ich działania łożyska są wymieniane. Zły stan łożysk może powodować hałas i zacieranie się zębów.
Sprawdź, czy skrzynia korbowa i mechanizm różnicowy nie mają odkształceń lub pęknięć. W razie potrzeby wymień je na nowe.