Cylindry miarowe z miernikiem średnicy
1 - zacisk; 2 - ustawienie manometru wewnętrznego na zero wg kalibru A.96137
Schemat pomiaru cylindra
A i B to kierunki pomiaru; 1, 2, 3, 4 - numery pasów
Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i numer warunkowy bloku cylindrów
Czerwone strzałki - oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku cylindrów.
Czarna strzałka to oznaczenie numeru warunkowego bloku cylindrów.
Średnica cylindra jest mierzona za pomocą miernika średnicy (patrz ryc. Cylindry miarowe z miernikiem średnicy) w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika (Widzieć Ryż. Schemat pomiaru cylindra). Kaliber A.96137 służy do ustawiania wskaźnika wewnętrznego na zero.
Uwaga! Cylindry bloku są podzielone średnicą o 0,01 mm na pięć klas: A, B, C, D, E. Klasa cylindra jest zaznaczona na dolnej płaszczyźnie bloku (patrz ryc. Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i numer warunkowy bloku cylindrów). Na tej samej płaszczyźnie, a także na pokrywach łożysk głównych wybity jest numer warunkowy bloku cylindrów, co wskazuje, że pokrywy należą do tego bloku.
W strefie pasa 1 cylindry praktycznie się nie zużywają. Dlatego na podstawie różnicy pomiarów w pierwszej i pozostałych strefach można ocenić stopień zużycia cylindra.
1. Sprawdź, czy zużycie cylindrów przekracza maksymalne dopuszczalne - 0,15 mm.
2. Jeśli maksymalna wartość zużycia jest większa niż 0,15 mm, rozwiercić cylindry do najbliższego rozmiaru naprawczego tłoków (powiększony o 0,4 lub 0,8 mm), pozostawiając naddatek 0,03 mm na średnicę honowania. Następnie honowanie cylindrów, zachowując taką średnicę, aby podczas montażu wybranego tłoka naprawczego oszacowana szczelina między nim a cylindrem wynosiła 0,05–0,07 mm.