Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Ze względu na długość pod standardowym obciążeniem sprężyny dzielimy na dwie grupy: A - "długie" i B - "krótkie". Źródła grupy A oznaczone są farbą żółtą, źródła grupy B - farbą zieloną. Samochód musi być wyposażony w sprężyny tej samej grupy. Wymieniamy sprężyny parami, jeżeli na co najmniej jednej z nich nastąpi skurcz, odkształcenie lub pęknięcie.
Do wykonania tej pracy potrzebne będą zaciski sprężynowe.
Ostrzeżenie: Do ściskania sprężyny należy używać wyłącznie sprawdzonych, fabrycznie zamontowanych drążków kierowniczych i ściśle przestrzegać instrukcji producenta drążków kierowniczych. Sprężyna zawieszenia ma dużą siłę. Pęknięcie sprężyny od drążka kierowniczego może spowodować poważne obrażenia.
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednie koło (patrz "Koło - wymiana").
3. Wyjmij amortyzator (patrz "Amortyzator zawieszenia przedniego - wymiana").
4. Odkręć dwie nakrętki mocujące dolne ramię zawieszenia do osi (patrz "Zawiasy gumowo-metalowe wahaczy dolnych - wymiana na samochodzie").
5. Odłączyć zacisk poduszki stabilizatora i wyjąć poduszkę (patrz "Poduszki i drążki stabilizatora - wymiana").
6. Wypchnij dolny sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy (patrz "Sworznie kulowe - wymiana").
7. Umieścić podnośnik pod dolnym wahaczem, nie obciążając zawieszenia, i odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń.
8. Ostrożnie rozładuj zawieszenie (opuszczanie podnośnika) i jednocześnie, za pomocą ostrza montażowego, przesuwamy stabilizator poprzez górny sworzeń montażowy jego uchwytu.
9. Wyjmij podnośnik.
10. Za pomocą ostrza montażowego podważ sprężynę od spodu i wyjmij ją z miseczki podporowej dolnego ramienia.
11. Wyjmij sprężynę i izolacyjną uszczelkę gumową z górnej miski podporowej.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem sprężyny przymocuj górną uszczelkę gumową do niej za pomocą taśmy izolacyjnej, upewniając się, że koniec powierzchni śruby uszczelki pokrywa się z końcem zwoju sprężyny. Na sprężynę zakładamy dwa zaciski, nie zaczepiając ich na ostatnich zwojach, i naciągamy sprężynę na wysokość nie większą niż 280 mm.
[Informacje zostały pobrane ze strony internetowej www.VazBook.ru]
2. Zamontuj sprężynę na kielichu podporowym dolnego ramienia i ustaw sprężynę tak, aby jej koniec pokrywał się z powierzchnią śruby kielicha podporowego ramienia.
3. Umieść podnośnik pod dolnym ramieniem i unieś go, upewniając się, że gumowa uszczelka jest zamontowana na górnej misce podporowej.
4. Podnieś dźwignię za pomocą podnośnika i wsuń sworzeń dolnego sworznia kulowego w otwór w zwrotnicy.
5. Dokręć nakrętkę samoblokującą zabezpieczającą sworzeń o 4-5 obrotów.
Odkręcamy zaciski i wyjmujemy je przez otwór technologiczny w dolnym ramieniu.
6. Podnosząc dźwignię, wciśnij dolny sworzeń sworznia kulowego i dokręć nakrętkę samoblokującą.
7. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
8. Po ustawieniu samochodu na kołach należy na koniec dokręcić nakrętki mocujące dolne wahacze do osi i zabezpieczyć zacisk poduszki stabilizatora.
9. Wymień drugą sprężynę w ten sam sposób.