Оттегляне
1. Инсталираме колата на зрителна дупка или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията (вижте "Батерия - премахване и инсталиране").
3. На автомобил с арматурно табло модел 2107, свалете панела на радиото (вижте "Панел на радиото модел 2107 - премахване и инсталиране").
4. На автомобил с арматурно табло модел 2105, свалете декоративния капак на скоростния лост от монтажния пръстен на скобата към тапицерията на пода и плъзнете капака нагоре по лоста.
5. Внимателно, натискайки с отвертка около периметъра, изключваме скобите.
6. Отстранете от тапицерията на подовия тунел три пръстена, които образуват скобата.
7. Чрез натискане на лоста вкарайте отвертка в отвора на заключващата втулка и, премествайки я надолу, извадете заключващата втулка от кухината на пръта. Изваждаме пръта от лоста.
8. С помощта на пинсети отстранете еластичната гумена втулка на амортисьора на лоста от пръта на лоста.
9. С две отвертки отваряме венчелистчетата на дистанционната втулка на амортисьора и ги изваждаме от жлеба на лоста.
10. Отстранете дистанционната втулка на амортисьора, долната гумена втулка A и заключващата втулка B на амортисьора от лоста.
11. Премествайки тапицерията на пода, използвайте кръстата отвертка, за да развиете четирите винта, закрепващи капака, който затваря дупката в пода на тялото.
12. Отстранете капака от лоста заедно с дунапреновото уплътнение.
13. Отстранете изпускателната тръба на изпускателната система (вижте "Изпускателна тръба - отстраняване и монтаж").
14. Изключете стартера от корпуса на съединителя и го преместете напред (вижте "Стартер - демонтаж и монтаж").
15. Разкачете кабелните блокове от превключвателя за светлини за заден ход (вижте "Превключвател за светлини за заден ход - проверете и сменете").
16. Свалете карданното зъбно колело (вижте "Карданно зъбно колело - демонтаж и монтаж").
17. Изключете напречната греда на задната опора на захранващия блок от тялото (вижте "Задвижваща линия - разглобяване и сглобяване").
18. Изключете гъвкавия вал от задвижването на скоростомера (вижте "Задвижване на скоростомера - подмяна").
19. Изключете хидравличния подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя от корпуса на скоростната кутия, без да изключвате маркуча от него (вижте "Хидравличен подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж").
20. С помощта на гаечен ключ на 10 mm развийте двата (четири при автомобили с ранни версии) болтове, закрепващи капака на корпуса на съединителя.
21. Инсталираме надеждна опора под скоростната кутия. С помощта на гаечен ключ 19 mm с удължител и карданна връзка развийте четирите болта, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
22. След като поставите отвертка в пролуката между корпуса на съединителя и блока на цилиндъра, натискаме корпуса на съединителя от блока и изваждаме картера от водещите втулки.
23. Премествайки скоростната кутия назад, изваждаме входящия вал от главината на диска на съединителя и в същото време от вътрешния пръстен на лагера, разположен в края на коляновия вал. След като освободите вала, свалете скоростната кутия.
Внимание! Не е позволено да се поддържа скоростната кутия с края на входящия вал върху упорния фланец на кошницата на съединителя.
Инсталиране
1. Преди монтажа почистваме шлицовия край на входящия вал и нанасяме върху него тънък слой смазка SHRUS-4.
2. Инсталирайте всички свалени части в обратен ред.