Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Instalarea corectă a plutitorului 1 (orez. 58) verificati cu gabaritul 4, pentru care setati perpendicular pe capacul 2 cu garnitura 3. Capacul trebuie tinut orizontal cu flotoarele in sus. Trebuie să existe un spațiu de cel mult 1 mm între ecartamentul de-a lungul conturului și flotoare. Ajustați dacă este necesar prin îndoirea limbii și a brațelor plutitoare. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac 5 și nu trebuie să aibă adâncituri sau crestături.
Reglarea declanșatorului
La rotirea manetei 4 (orez. 59) controlul clapetei de aer 5 complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu se închide, eliminați cauza blocării.
Orez. 59. Starter carburator 21051-1107010, 21053-1107010:
1 - diafragma; 2 - șurub de reglare; 3 - tija de diafragmă; 4 - maneta de control al clapetei de aer; 4.1 - profilul inferior al canelurii pârghiei 4 pentru a limita deschiderea maximă a clapetei de aer; 4.2 - profilul superior al canelurii pârghiei 4, care asigură deschiderea mecanică a clapetei de aer; 4.3 - marginea pârghiei 4 pentru a asigura jocul de pornire al supapei de accelerație a primei camere; 5 - clapete de aer; 6 - maneta clapetei de aer; 7 - arc de retur clapetei de aer; 8 - tija de antrenare a clapetei de aer; 9 - opritor cu șurub de reglare; 10 - șurub de reglare pentru deschiderea ușoară a supapei de accelerație a primei camere; 11 - maneta de comandă a accelerației; 12 - supapa de accelerație a primei camere.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual pe tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer ar trebui să se deschidă cu 3,0 mm (clearance-ul de pornire B). Dacă este necesar, reglați-l cu șurubul 2.
Supapa de accelerație a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie întredeschisă cu 1,2 mm (decalajul de pornire C). Pentru carburator 21053-1107010 - 1,1 mm. Reglați acest spațiu cu șurubul 10.
Verificarea funcționării celui de-al doilea mecanism de blocare a camerei
Rotiți maneta de comandă a șocului în sens invers acelor de ceasornic până când șocul este complet închis. Apoi rotiți maneta de comandă a accelerației până când supapa de accelerație a primei camere este complet deschisă, în timp ce supapa de accelerație a celei de-a doua camere ar trebui să rămână în poziția închisă.
Rotiți pârghia de comandă a șocului în sensul acelor de ceasornic și pârghia de comandă a clapetei de accelerație până când amortizoarele sunt complet deschise. Dacă a doua clapetă de accelerație a camerei nu se deschide, reparați problema. Motivul poate fi că pârghia de blocare a celei de-a doua camere este blocată sau arcul pârghiei de blocare este deconectat.