Cuprins: Setarea nivelului de combustibil în…↓ Reglarea dispozitivului de pornire ↓ Verificarea funcționării celui de-al…↓
Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Verificați montarea corectă a flotorului 1 (Fig. 58) cu gabaritul 4, pentru care montați-l perpendicular pe capacul 2 cu garnitura 3. Capacul trebuie ținut orizontal cu flotoarele în sus. Ar trebui să existe un spațiu de cel mult 1 mm între ecartamentul de contur și flotoare. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limbii și a pârghiilor de plutire. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei cu ac 5 și nu trebuie să aibă nicio adâncitură sau crestătură.
Reglarea dispozitivului de pornire
Când rotiți pârghia 4 (Fig. 59) pentru controlul clapetei de aer 5 complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu se închide, eliminați cauza blocării.
Figura. 59. Dispozitiv de pornire al carburatoarelor 21051-1107010, 21053-1107010:
1 - diafragma; 2 - șurub de reglare; 3 - tija de diafragmă; 4 - pârghie de comandă a clapetei de aer; 4.1 - profilul inferior al canelurii manetei 4 pentru limitarea deschiderii maxime a clapetei de aer; 4.2 - profilul superior al canelurii pârghiei 4, care asigură deschiderea mecanică a clapetei de aer; 4.3 - marginea pârghiei 4 pentru a asigura jocul de pornire al supapei de accelerație a primei camere; 5 - clapete de aer; 6 - maneta clapetei de aer; 7 - arc de retur clapetei de aer; 8 - tija de antrenare a clapetei de aer; 9 - opritor cu șurub de reglare; 10 - șurub de reglare a deschiderii supapei de accelerație a primei camere; 11 - pârghie de comandă a accelerației; 12 - supapa de accelerație a primei camere.
Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer ar trebui să se deschidă cu 3,0 mm (decalajul de pornire B). Dacă este necesar, reglați-l cu șurubul 2.
Supapa de accelerație a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie ușor deschisă cu 1,2 mm (decalajul de pornire C). Pentru carburator 21053-1107010 - 1,1 mm. Reglați acest spațiu cu șurubul 10.
Verificarea funcționării celui de-al doilea mecanism de blocare a camerei
Rotiți pârghia de control a șocului în sens invers acelor de ceasornic până când șocul este complet închis. Apoi rotiți pârghia de acţionare a clapetei de accelerație până când supapa de accelerație a primei camere este complet deschisă, în timp ce supapa de accelerație a camerei a doua ar trebui să rămână în poziția închisă.
Rotiți pârghia de comandă a șocului în sensul acelor de ceasornic și pârghia de comandă a clapetei de accelerație până când supapele de accelerație sunt complet deschise. Dacă supapa de accelerație a celei de-a doua camere nu se deschide, corectați problema. Cauza poate fi o pârghie de blocare a celei de-a doua camere blocată sau un arc al pârghiei de blocare deconectat.