Układy do testowania diod prostowniczych
a - sprawdzanie jednocześnie diody "dodatniej" i "ujemnej"; b - sprawdzenie diod "ujemnych"; w - sprawdzanie diod "dodatnich"; 1 – bateria; 2 – lampka kontrolna; 3 – generator; 4 – zacisk "B" regulatora napięcia; 5 – przewód wspólnego wyjścia dodatkowych diod
Dobra dioda pozwala na przepływ prądu tylko w jednym kierunku. Uszkodzony - może w ogóle nie przepuszczać prądu (zerwanie łańcucha), lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie).
Jeżeli jedna z diod prostowniczych ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały blok prostowniczy.
Zwarcie diod prostowniczych można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, po uprzednim odłączeniu przewodów od akumulatora i alternatora. Można to sprawdzić za pomocą omomierza lub za pomocą lampy (1–5 W, 12 V) i baterii, jak pokazano na rysunek Schematy testowania diod prostowniczych.
Przerwę w diodach można wykryć bez rozbierania generatora albo oscyloskopem, albo badając generator na stole warsztatowym, sprawdzając znacząco (o 20–30%) wartość prądu wyjściowego w stosunku do wartości znamionowej. Jeżeli uzwojenia, dodatkowe diody oraz regulator napięcia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia na diodach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w diodach układu prostowniczego.
1. Przed sprawdzeniem generatora 37.3701 należy odłączyć zacisk "B" (4 na rysunek Układy do testowania diod prostowniczych) regulatora napięcia od zacisku "30" generatora i przewodu od zacisku "B" regulatora napięcia. W przypadku generatorów z nowym regulatorem napięcia (patrz Generator 37.3701, typ "a") brakuje zacisku "B" i należy odłączyć jedynie przewód zacisku "B".
2. Najpierw sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w diodzie "dodatniej" i "ujemnej". W tym celu należy podłączyć "plus" akumulatora poprzez lampkę do zacisku "30" generatora, a "minus" do obudowy generatora (patrz Schematy testowania diod bloku prostowniczego i). Jeżeli lampa jest włączona, to diody "ujemna" i "dodatnia" są zwarte.
3. Zwarcie tylko diod "ujemnych" można sprawdzić, podłączając "plus" akumulatora poprzez lampkę do jednej ze śrub mocujących zespół prostownika, a "minus" do korpusu prądnicy (patrz Schematy testowania diod bloku prostowniczego, b).
4. Jeżeli lampa się przepaliła, oznacza to, że nastąpiło zwarcie w jednej lub kilku diodach "ujemnych". Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być również konsekwencją zwarcia zwojów uzwojenia stojana na obudowie prądnicy. Jednakże tego typu uszkodzenia zdarzają się rzadziej niż zwarcia diod.
5. Aby sprawdzić, czy nie doszło do zwarcia tylko na diodach "dodatnich", należy podłączyć "plus" akumulatora poprzez lampkę do zacisku "30" alternatora, a "minus" do jednej ze śrub mocujących układ prostowniczy (patrz Schematy testowania diod bloku prostowniczego, w). Zapalenie się lampki oznacza zwarcie jednej lub kilku diod "dodatnich".
Uwaga! Aby uprościć mocowanie elementów prostownika, na obudowie znajdują się trzy diody oznaczone znakiem "-" napięcia wyprostowanego. Diody te są "dodatnie" i są wciśnięte w jedną z płyt bloku prostowniczego. Pozostałe trzy diody - "ujemne" - mają "minus" napięcia wyprostowanego na obudowie i są wciśnięte w inną płytkę bloku prostowniczego.