Schematy testowania zaworów bloku prostownika
A - sprawdzanie zaworów "dodatnich" i "ujemnych" jednocześnie; B - sprawdzenie zaworów "ujemnych"; B - sprawdzenie zaworów "dodatnich"; 1 – generator; 2 – lampka kontrolna; 3 – bateria
Działający zawór pozwala na przepływ prądu tylko w jednym kierunku. Uszkodzony - może w ogóle nie przepuszczać prądu (zerwanie łańcucha), lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie).
Zwarcie w zaworach bloku prostownika można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, po uprzednim odłączeniu przewodów od akumulatora i alternatora. Można to sprawdzić za pomocą omomierza lub za pomocą lampy (1–5 W, 12 V) i baterii, jak pokazano na rysunek Schematy testowania zaworów bloku prostowniczego.
Uwaga! Aby uprościć mocowanie elementów prostownika, trzy lampy posiadają "plus" napięcia wyprostowanego na korpusie. Są to zawory "dodatnie" i są wciskane w jedną z płyt bloku prostowniczego. Pozostałe trzy zawory są "ujemne", mają "minus" wyprostowanego napięcia na korpusie i są wciśnięte w inną płytę bloku prostownika lub w pokrywę generatora.
Najpierw sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w zaworze "dodatnim" i "ujemnym". W tym celu należy podłączyć "plus" akumulatora do zacisku "30" generatora, a "minus" poprzez lampę do korpusu generatora (patrz Schematy testowania zaworów bloku prostownika, pozycja A). Jeżeli lampka się świeci, to znaczy, że niektóre zawory "ujemne" i "dodatnie" mają zwarcie.
Zwarcie tylko "negatywnych" zaworów można sprawdzić, podłączając plus baterii z wtyczką głównego wyjścia uzwojenia stojana (12 na rysunek (patrz Generator G-221, ten wtyk bez oznakowania), a "minus" przez lampę z obudową alternatora (patrz Schematy testowania zaworów bloku prostownika, pozycja B).
[Zobacz oryginał w zasobie internetowym: vazbook.ru]
Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w jednym lub kilku "ujemnych" zaworach.
Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być również konsekwencją zwarcia zwojów uzwojenia stojana na obudowie prądnicy. Jednakże taka awaria zdarza się znacznie rzadziej niż zwarcie zaworów.
Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia tylko w zaworach "dodatnich", należy podłączyć "plus" akumulatora do zacisku "30" generatora, a "minus" poprzez lampę z wtyczką zacisku środkowego uzwojenia stojana (patrz Schematy testowania zaworów bloku prostownika, pozycja B). Zapalenie się kontrolki oznacza zwarcie w jednym lub kilku zaworach "dodatnich".
Uszkodzenie zaworów bez rozbierania generatora można wykryć tylko pośrednio podczas badania generatora na stanowisku badawczym, na podstawie znacznego zmniejszenia (o 20–30%) wartości prądu wyjściowego w stosunku do wartości znamionowej.
Jeżeli uzwojenia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.