Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
Naprawa i konserwacja Lada Naprawa i konserwacja Mazda Naprawa i konserwacja Mitsubishi Naprawa i konserwacja Toyota Naprawa i konserwacja Land Rover Naprawa i konserwacja Hyundai Naprawa i konserwacja Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2104 (1984-2012) VAZ-2105 (1979-2010) VAZ-21051 (1979-2010)
  • Główna
  • «Zhiguli»
  • VAZ-21051
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Testowanie generatora na stole warsztatowym

Testowanie generatora na stole warsztatowym (VAZ-21051)

            0

Schemat połączeń do testowania generatora 37.3701 na stanowisku



1 – generator; 2 – lampka kontrolna 12 V, 3 W; 3 – woltomierz; 4 – amperomierz; 5 – reostat; 6 –…

1 – generator; 2 – lampka kontrolna 12 V, 3 W; 3 – woltomierz; 4 – amperomierz; 5 – reostat; 6 – przełącznik; 7 – bateria


Uwaga! "Minus" akumulatora zawsze musi być podłączony do uziemienia, a "plus" do zacisku "30" generatora. Nieprawidłowe odwrotne podłączenie akumulatora spowoduje natychmiastowy wzrost natężenia prądu płynącego przez diody prostownika generatora, co doprowadzi do ich uszkodzenia.


Uwaga! Nie wolno używać generatora z odłączonym akumulatorem. Powoduje to powstawanie impulsów wysokiego napięcia na zacisku "30" generatora, co może uszkodzić regulator napięcia generatora oraz urządzenia elektroniczne w sieci pokładowej pojazdu.


Uwaga! Zabrania się sprawdzania pracy generatora "na iskrę" nawet poprzez krótkotrwałe podłączenie zacisku "30" generatora do masy. W takim przypadku przez zawory przepływa znaczny prąd, co powoduje ich uszkodzenie. Generator można sprawdzić wyłącznie za pomocą amperomierza i woltomierza.


Uwaga! Diod bloku prostownika generatora nie wolno testować napięciem wyższym niż 12 V ani megaomomierzem, ponieważ napięcie jest zbyt wysokie dla diod i ulegną one uszkodzeniu podczas testowania (nastąpi zwarcie).




Uwaga! Zabrania się sprawdzania instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem większym niż 12 V. Jeśli taka kontrola okaże się konieczna, należy w pierwszej kolejności odłączyć przewody od generatora.


Uwaga! Rezystancję izolacji uzwojenia stojana należy sprawdzać przy podwyższonym napięciu wyłącznie na stanowisku probierczym i koniecznie po odłączeniu zacisków uzwojeń fazowych od układu prostowniczego.


Uwaga! Podczas spawania elektrycznego podzespołów i części nadwozia samochodowego należy odłączyć przewody od wszystkich zacisków generatora i akumulatora.


Badanie na stanowisku badawczym pozwala na określenie sprawności generatora oraz czy jego charakterystyki odpowiadają charakterystykom znamionowym. Testowany generator musi mieć szczotki dobrze oszlifowane do pierścieni stykowych kolektora, a same pierścienie muszą być czyste.

1. Zamontuj generator na stojaku i podłącz zgodnie ze schematem. W generatorze G-222 wtyczka "15" podłączona jest bezpośrednio do zacisku "30" generatora.

2. Włącz silnik elektryczny stojaka, za pomocą potencjometru 5 ustaw napięcie wyjściowe generatora na 13 V i ustaw prędkość wirnika na 5000 min⁻¹.

3. Pozostaw generator w tym trybie na co najmniej 10 minut, a następnie zmierz prąd wyjściowy. Sprawny generator powinien mieć co najmniej 55 A (45 A dla generatora G-222).

4. Jeżeli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, wskazuje to na uszkodzenie uzwojeń stojana i wirnika lub uszkodzenie diod bloku prostowniczego. W takim przypadku należy dokładnie sprawdzić uzwojenia i diody, aby ustalić miejsce uszkodzenia.


5. Napięcie wyjściowe generatora sprawdzane jest przy prędkości wirnika 5000 min⁻¹. Za pomocą reostatu 5 ustaw prąd wyjściowy na 15 A i zmierz napięcie na wyjściu generatora, które powinno wynosić 14,1±0,5 V przy temperaturze otoczenia i generatora wynoszącej 25±10°C.

6. Jeżeli napięcie nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator napięcia na nowy, sprawdzony i w dobrym stanie technicznym, a następnie powtórzyć test.

7. Jeżeli napięcie jest prawidłowe, oznacza to, że stary regulator napięcia jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli napięcie nadal nie mieści się w powyższych granicach, należy sprawdzić uzwojenia i diody generatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został zweryfikowany przez specjalistę: Grigorij Wołogodcew

Podziel się z przyjaciółmi:

Poprzednie artykuły
VAZ-21051: Elektryka silnika
Kolejne artykuły

Dane techniczne generatora
Opis konstrukcji generatora
Ładowanie akumulatora
Sprawdzanie poziomu naładowania baterii
Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze
Sprawdzanie generatora oscyloskopem
Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika generatora
Sprawdzanie stojana generatora
Sprawdzanie diod bloku prostownika generatora
Sprawdzenie dodatkowych diod w generatorze 37.3701

Więcej artykułów z innych instrukcji dotyczących samochodów VAZ:
➠ Testowanie generatora na stole warsztatowym VAZ-21011 (1974-1983)
➠ Testowanie generatora na stole warsztatowym VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Czujnik rozdzielacza zapłonu — testowanie na stole warsztatowym VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Testowanie kolumny teleskopowej i amortyzatora na stanowisku VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Urządzenie generatora samochodów VAZ-2106 i VAZ-2103 VAZ-2106 (1976-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 27 + 15 ?

       






VAZ-2104 (1984-2012) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ zasilania (gaźnik)
  • Układ zasilania (wtryskiwacz)
  • System sterowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i szkło
  • Wentylacja i ogrzewanie
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Reflektory i oświetlenie
  • Elektryka silnika
  • Obwody elektryczne

 

VAZ-2105 (1979-2010) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Urządzenie pojazdu
  • Eksploatacja pojazdu
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Zawieszenie i amortyzatory
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Sprzęt i urządzenia

 

VAZ-21051 (1979-2010) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Instrukcja obsługi
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Naprawa silnika VAZ-2103
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Wtrysk paliwa
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Zawieszenie i amortyzatory
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Elektryka silnika
  • Sytem zapłonu
  • Obwody elektryczne

 

VAZbook.ru © 2017 · Wersja mobilna · Komunikacja z administracją · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Strona zapisuje dane techniczne za pomocą plików cookie w celu usprawnienia świadczenia usług.