Схема на свързване за тестване на генератора 37.3701 на стенда
1 - генератор; 2 - контролна лампа 12 V, 3 W; 3 - волтметър; 4 - амперметър; 5 - реостат; 6 - превключвател; 7 - батерия
Внимание! "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към маса, а "плюсът" трябва да бъде свързан към клема "30" на генератора. Грешното обратно свързване на батерията незабавно ще предизвика повишен ток през диодите на токоизправителния блок на генератора и те ще бъдат повредени.
Внимание! Генераторът не трябва да работи с изключен акумулатор. Това причинява импулси с високо напрежение на клема "30" на алтернатора, което може да повреди регулатора на напрежението на алтернатора и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила.
Внимание! Забранено е да се тества работата на генератора "за искра" дори чрез краткотрайно свързване на клема "30" на генератора към маса. В този случай през клапаните протича значителен ток и те се повреждат. Можете да проверите генератора само с амперметър и волтметър.
Внимание! Не е разрешено да се проверяват диодите на токоизправителния блок на генератора с напрежение над 12 V или с мегаомметър, тъй като той има напрежение, което е твърде високо за диодите и те ще бъдат счупени по време на теста (a ще възникне късо съединение).
Внимание! Забранено е да се проверява електрическото окабеляване на автомобила с мегаомметър или лампа, захранвана с напрежение над 12 V. Ако е необходима такава проверка, първо изключете проводниците от генератора.
Внимание! Необходимо е да се провери съпротивлението на изолацията на намотката на статора с повишено напрежение само на стойката и винаги с проводниците на фазовите намотки, изключени от токоизправителя.
Внимание! Когато заварявате компоненти и части на купето на автомобила, изключете проводниците от всички клеми на генератора и акумулатора.
Тестването на пейката ви позволява да определите здравето на генератора и съответствието на неговите характеристики с номиналните. За изпитвания генератор четките трябва да са добре шлифовани към контактните пръстени на колектора, а самите пръстени трябва да са чисти.
1. Инсталирайте генератора на стойката и направете връзки, както е показано на диаграмата. За генератора G-222 щепселът "15" се свързва директно към изхода "30" на генератора.
2. Включете електрическия двигател на стойката, настройте напрежението на изхода на генератора на 13 V с реостат 5 и увеличете скоростта на ротора до 5000 min–1 .
3. Оставете генератора да работи в този режим поне 10 минути и след това измерете изходния ток. За работещ генератор той трябва да бъде поне 55 A (45 A за генератор G-222).
4. Ако измерената стойност на изходния ток е по-малка, това означава неизправност в намотките на статора и ротора, повреда на диодите на токоизправителния блок. В този случай е необходима цялостна проверка на намотките и диодите, за да се определи мястото на повредата.
5. Напрежението на изхода на генератора се проверява при скорост на ротора от 5000 min-1 . С помощта на реостат 5 настройте изходния ток на 15 A и измерете напрежението на изхода на генератора, което трябва да бъде 14,1±0,5 V при температура на околния въздух и генератор 25±10°C.
6. Ако напрежението не е в посочените граници, сменете регулатора на напрежението с нов заведомо добър регулатор на напрежение и тествайте отново.
7. Ако напрежението е нормално, тогава старият регулатор на напрежението е повреден и трябва да бъде сменен. И ако напрежението все още не се вписва в горните граници, тогава е необходимо да проверите намотките и диодите на генератора.