Електрическа схема за тестване на генератор 37.3701 на стенд
1 – генератор; 2 – контролна лампа 12 V, 3 W; 3 – волтметър; 4 – амперметър; 5 – реостат; 6 – превключвател; 7 – батерия
Внимание! "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към маса, а "плюсът" трябва да бъде свързан към клема "30" на генератора. Неправилното обратно свързване на батерията веднага ще доведе до увеличаване на тока през блоковите диоди на токоизправителя на генератора и те ще бъдат повредени.
Внимание! Не работете с генератора с изключена батерия. Това води до появата на високоволтови импулси на клема "30" на генератора, които могат да повредят регулатора на напрежението на генератора и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила.
Внимание! Забранено е да се проверява работата на генератора "за искра" дори чрез краткотрайно свързване на клемата "30" на генератора към земята. В този случай през клапаните протича значителен ток и те се повреждат. Генераторът може да се провери само с амперметър и волтметър.
Внимание! Диодите на токоизправителния блок на генератора не трябва да се тестват с напрежение по-високо от 12 V или с мегаомметър, тъй като той има напрежение, което е твърде високо за диодите и те ще бъдат счупени по време на теста (ще възникне късо съединение).
Внимание! Забранено е да се проверява електрическото окабеляване на автомобила с мегаомметър или лампа, захранвана с напрежение по-голямо от 12 V. Ако е необходима такава проверка, тогава проводниците първо трябва да бъдат изключени от генератора.
Внимание! Изолационното съпротивление на намотката на статора трябва да се проверява с повишено напрежение само на тестов стенд и задължително с изводи на фазовите намотки, изключени от токоизправителя.
Внимание! Когато заварявате електрически компоненти и части на каросерията на автомобила, трябва да изключите проводниците от всички клеми на генератора и акумулатора.
Тестването на стенд ви позволява да определите работоспособността на генератора и дали неговите характеристики съответстват на номиналните. Генераторът, който се изпитва, трябва да има четки, които са добре шлифовани към контактните пръстени на колектора, а самите пръстени трябва да са чисти.
1. Инсталирайте генератора на стойката и направете връзки, както е показано на диаграмата. В генератора G-222 щепсел "15" е свързан директно към клема "30" на генератора.
(Оригиналът е публикуван в интернет ресурс VAZbook.ru)
2. Включете електрическия мотор на стойката, използвайте реостат 5, за да настроите изходното напрежение на генератора на 13 V и доведете скоростта на ротора до 5000 min⁻¹.
3. Оставете генератора да работи в този режим поне 10 минути и след това измерете изходния ток. Работещият генератор трябва да има поне 55 A (45 A за генератор G-222).
4. Ако измерената стойност на изходния ток е по-малка, това показва неизправности в намотките на статора и ротора или повреда на блок диодите на токоизправителя. В този случай е необходима цялостна проверка на намотките и диодите, за да се определи мястото на повредата.
5. Изходното напрежение на генератора се проверява при скорост на ротора 5000 min⁻¹. С помощта на реостат 5 настройте изходния ток на 15 A и измерете напрежението на изхода на генератора, което трябва да бъде 14,1±0,5 V при температура на околния въздух и генератор 25±10°C.
6. Ако напрежението не попада в определените граници, сменете регулатора на напрежението с нов, за който е известно, че е в добро работно състояние, и повторете теста.
7. Ако напрежението е нормално, тогава старият регулатор на напрежението е повреден и трябва да бъде сменен. Ако напрежението все още не се вписва в горните граници, тогава е необходимо да проверите намотките и диодите на генератора.