Montaż silnika (VAZ-21051)

Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów

Liczbę podpór oblicza się licząc od przodu silnika.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra

Montaż koła napędowego pompy oleju i rozdzielacza zapłonu

1. Umyty i oczyszczony blok cylindra należy umieścić na stojaku i dokręcić brakujące śruby.



2. Umieść panewkę łożyska bez rowka na wewnętrznej powierzchni w środkowym gnieździe łożyska, a panewki łożyska z rowkiem w pozostałych gniazdach.

3. Pokrywy łożysk wyposażone są w tuleje bez rowków.

Uwaga! Przed montażem należy nasmarować cylindry silnika, a także tłoki i uszczelki, panewki łożysk oraz pierścienie oporowe wału korbowego olejem silnikowym.

4. Umieść wał korbowy w łożyskach głównych i włóż dwa półpierścienie oporowe o odpowiedniej grubości do tylnych gniazd podporowych.

5. Zamontuj pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (patrz Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów).

Uwaga! Zamontuj pokrywy łożysk głównych w oryginalnym bloku. W tym celu blok cylindrów i jego pokrywy są oznaczone tym samym numerem referencyjnym (patrz Oznaczenia na pokrywach łożysk głównych i numer referencyjny bloku cylindrów i rysunek Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i umowny numer bloku cylindrów). Zamontuj półpierścienie oporowe otworami skierowanymi w stronę powierzchni oporowych wału korbowego, a następnie zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy na przedniej stronie tylnego wspornika i półpierścień metalowo-ceramiczny na tylnej stronie (żółty kolor).

6. Umieść uszczelkę uchwytu uszczelniacza olejowego na kołnierzu wału korbowego i włóż śruby mocujące przednią pokrywę obudowy sprzęgła do gniazd uchwytu (strzałki wskazują występy służące do centrowania uchwytu względem kołnierza wału korbowego). Umieść uchwyt z uszczelniaczem olejowym na trzpieniu 41.7853.4011 i przekładając go z trzpienia na kołnierz wału korbowego, zamocuj go do bloku cylindrów.

7. Zamontuj przednią pokrywę 6 przy pomocy dwóch tulei centrujących (patrz Wyjmowanie koła zamachowego) obudowa sprzęgła.

8. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy znajdował się naprzeciwko osi czopu korbowodu czwartego cylindra, zablokować koło zamachowe blokadą A.60330/R i przymocować je śrubami do kołnierza wału korbowego.

9. Dopasuj tłoki do cylindrów (patrz podsekcja 4.8.3) i zmontuj tłoki z korbowodami (patrz podsekcja 4.8.8).



10. Za pomocą tulei z zestawu 02.7854.9500 włożyć tłoki z korbowodami do cylindrów. Zestaw składa się z trzech tulei: jednej do tłoków o normalnych rozmiarach i dwóch do tłoków o dużych rozmiarach (zwiększono o 0,4 i 0,8 mm). Dlatego konieczne jest dobranie tulei odpowiedniej do danego rozmiaru montowanego tłoka.

Uwaga! Otwór na sworzeń w tłoku jest przesunięty o 2 mm, dlatego podczas montażu tłoków w cylindrach znak "P" na tłokach powinien być skierowany w stronę przodu silnika.

11. Zamontuj łożyska korbowodu i pokrywy korbowodów. Podłącz korbowody do czopów wału korbowego, załóż pokrywy i dokręć śruby korbowodów.

12. Zamontuj wałek napędowy pompy oleju i zabezpiecz go kołnierzem oporowym.

13. Zamontuj głowicę cylindra z uszczelką, kolektor wydechowy i kolektor dolotowy na bloku za pomocą dwóch tulei centrujących. Dokręcaj w określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra) w dwóch krokach mocowanie śrub:

• wstępny moment obrotowy 33,3–41,16 N·m (3,4–4,2 kgf·m);
• na koniec z momentem obrotowym 95,94–118,38 N·m (9,79–12,08 kgf·m).

14. Zamontuj uchwyt 1 uszczelniacza olejowego wraz z uszczelką do pokrywy napędu wałka rozrządu (strzałki wskazują występy służące do centrowania uchwytu i pokrywy względem wału korbowego i wału napędowego pompy oleju), bez całkowitego dokręcania nakrętek mocujących.

15. Przymocuj pokrywę napędu wałka rozrządu z uszczelką do bloku cylindrów, nie dokręcając całkowicie nakrętek i śrub mocujących.

16. Wyśrodkuj położenie pokrywy względem wału 6 za pomocą trzpienia 67.7853.9548 (patrz Demontaż przedniej części silnika) napęd pompy oleju i dokręć śruby i nakrętki mocujące pokrywę napędu wałka rozrządu.

17. Za pomocą klucza 67.7853.9549 wyśrodkuj położenie uchwytu 1 przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego i dokręć nakrętki mocujące uchwyt.

18. Zamontuj koło pasowe 8 (patrz Demontaż przedniej części silnika) na wał 6 napędu pompy olejowej, nie dokręcając śruby mocującej koło pasowe. Zamontuj koło zębate 9 na wale korbowym.

Uwaga! Śrubę mocującą koło pasowe wału napędowego pompy oleju należy zamontować przy użyciu uszczelniacza wg TU 6-10-1048-73 lub uszczelniacza TV-1215 z "Three Bond".

19. Złóż obudowę łożyska wałka rozrządu (patrz podsekcja 4.11.8).

20. Wyczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i uchwytu 6 (patrz Zdejmowanie głowicy cylindra) uszczelniacz wałka rozrządu z resztek starej uszczelki, brudu i oleju.



21. Nałożyć na powierzchnię głowicy cylindra przylegającą do uszczelki, uszczelniacz KLT-75TM lub podobny typ uszczelniacza TV-1215 firmy "Three Bond". Obróć wałek rozrządu tak, aby znaki na kole pasowym i obudowie łożyska były wyrównane (A – znak na kole pasowym, B – znak na obudowie łożyska).



22. Nie zmieniając położenia wału, przymocuj zmontowaną obudowę łożyska do głowicy cylindra, dokręcając nakrętki w określonej kolejności.

Uwaga! Silnik można uruchomić po upływie 1 godziny od nałożenia płynnej uszczelki.

23. Przymocuj wspornik z rolką napinającą do bloku cylindra, nie dokręcając całkowicie śrub mocujących. Obróć uchwyt maksymalnie w lewo.



24. Obróć wał korbowy tak, aby znak na kole zębatym pokrył się ze znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu.

25. Załóż pasek na koła pasowe i rolkę napinającą, przesuń wspornik rolki napinającej w prawo i zamontuj sprężynę napinającą.

26. Płynnie obróć wał korbowy o dwa obroty, utrzymując pasek pod stałym napięciem, a gdy wał się zatrzyma, przytrzymaj go, nie dopuszczając do poluzowania się paska. W ten sposób sprężyna ustawi wymagane napięcie paska. Dokręć śruby mocujące wspornik rolki napinającej.

27. Sprawdź, czy etykiety są zgodne. Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, należy ponownie zamontować pasek.

Oryginał można wyświetlić na portalu: VAZBOOK.ru

28. Wyreguluj luz między krzywkami wałka rozrządu a dźwigniami napędu zaworów.



29. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką i dokręć nakrętki mocujące w kolejności pokazanej na rysunku. Zamontuj osłonę paska rozrządu.

30. Zamontuj koło pasowe generatora i zabezpiecz je za pomocą grzechotki.

31. Nasmaruj pierścień uszczelniający filtra oleju olejem i zamontuj go ręcznie, dokręcając go do złączki na adapterze. Zamontuj separator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej, pokrywę odpowietrznika i zabezpiecz uchwyt rury spustowej separatora oleju.



32. Zamontuj pompę olejową (1 – pompa olejowa, 2 – uchwyt rury spustowej, 3 – rura spustowa separatora oleju) i miskę olejową z uszczelką.

33. Zamontuj pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.

34. Zamontuj rurę wlotową i wylotową chłodnicy na głowicy cylindra. Podłącz rurę wylotową nagrzewnicy do pompy płynu chłodzącego i kolektora wylotowego.

35. Zamontuj czujniki urządzeń sterujących.

36. Zamontuj pompę oleju i przekładnię napędową rozdzielacza (patrz Montaż koła napędowego pompy oleju i rozdzielacza zapłonu). Zamontuj rozdzielacz zapłonu. Wkręć świece zapłonowe, załóż na nie klucz 67.7812.9515 i dokręć kluczem dynamometrycznym.

37. Zamontuj pompę paliwa zgodnie z instrukcją (patrz podsekcja 4.14.2).

38. Zamontuj gaźnik, podłącz do niego węże i zamknij go korkiem technologicznym.

39. Wlać olej przez wlew znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra.