Ryż. 7-19. Czujnik-rozdzielacz zapłonu 3810.3706:
1 - wałek; 2 - odrzutnik oleju; 3 - złącze wtykowe; 4 - obudowa regulatora podciśnienia; 5 - membrana; 6 - osłona regulatora podciśnienia; 7 - ciąg regulatora podciśnienia; 8 - płyta podstawy regulatora odśrodkowego; 9 - wirnik rozdzielacza zapłonu; 10 - elektroda boczna z końcówką; 11 - okładka; 12 - elektroda środkowa z końcówką; 13 - węgiel elektrody środkowej; 14, - rezystor; 15 - zewnętrzny kontakt wirnika; 16 - płyta regulatora odśrodkowego; 17 - waga; 18 - ekran; 19 - płytka montażowa czujnika bezdotykowego; 20 - czujnik zbliżeniowy; 21 - obudowa czujnika rozdzielacza zapłonu.
Sprawdzanie pracy
Zamontować rozdzielacz zapłonu na stanowisku do badań elektrycznych i podłączyć go do silnika o zmiennej prędkości.
Podłączyć wyjścia czujnika rozdzielacza zapłonu do cewki zapłonowej, do włącznika i do akumulatora stojaka w taki sam sposób jak na schemacie układu zapłonowego samochodu. Podłącz cztery zaciski osłony do iskierników, których odstęp między elektrodami jest regulowany.
Ustawić szczelinę 5 mm między elektrodami ograniczników, włączyć silnik elektryczny stojaka i obracać rolkę czujnika-dystrybutora przez kilka minut zgodnie z ruchem wskazówek zegara z częstotliwością 2000 min-1. Następnie zwiększ odstęp między elektrodami do 10 mm i obserwuj wewnętrzne wyładowania w czujniku dystrybucji. Wykrywane są dźwiękiem lub osłabieniem i przerwaniem iskrzenia na ograniczniku stanowiska badawczego.
Podczas pracy czujnik dystrybucji zapłonu nie powinien hałasować przy żadnej prędkości rolek.
Usuwanie charakterystyk samoczynnego wyprzedzenia zapłonu
Zainstaluj czujnik dystrybucji zapłonu na stojaku, podłącz jego przewody do przewodów «3», «5» i «6» przełącznik 1 (Ryż. 7-20) podstawka. Wniosek «4» podłącz przełącznik do terminala «plus» stoisko i konkluzja «1» - z terminalem «przerywacz» podstawka. Ustaw odstęp 7 mm między elektrodami iskiernika.
Ryż. 7-20. Schemat charakterystyki czujnika rozdzielacza zapłonu na stojaku:
1 - przełącznik; 2 - zapłon czujnika-dystrybutora; A - do terminala «plus» podstawka; B - do terminala «przerywacz» podstawka.
Włącz silnik elektryczny stojaka i obracaj rolkę rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 500-600 min-1. Na wyskalowanej tarczy stojaka zanotuj wartość w stopniach, przy której obserwuje się jedną z czterech iskier.
Zwiększając obroty skokowo o 200-300 min-1 wyznaczyć liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu na tarczy odpowiadającą prędkości obrotowej wałka rozdzielacza zapłonu. Porównaj otrzymaną charakterystykę odśrodkowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu z charakterystyką na rys. 7-21.
Jeśli charakterystyka różni się od pokazanej na rys. 7-21, następnie można go przywrócić do normy, wyginając sprężynowe stojaki obciążników regulatora odśrodkowego. Do 1500 min-1 - zginanie słupka z cienkiej sprężyny, a powyżej 1500 min-1 - grube. Aby zmniejszyć kąt, zwiększ napięcie sprężyn, a aby zwiększyć, zmniejsz.
Aby zmierzyć charakterystykę regulatora podciśnienia kąta wyprzedzenia zapłonu, należy podłączyć mocowanie regulatora podciśnienia do pompy podciśnienia stojaka.
Włącz silnik elektryczny statywu i obracaj rolkę rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 1000 min-1. Na tarczy z podziałką zanotuj wartość w stopniach, przy której pojawia się jedna z czterech iskier.
Stopniowo zwiększając podciśnienie, co 26,7 hPa (20 mmHg Sztuka.) zanotować liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do pierwotnej wartości. Porównaj uzyskaną charakterystykę z charakterystyką na ryc. 7-22.
Zwróć uwagę na klarowność powrotu do pierwotnej pozycji po usunięciu podciśnienia płytki, na której zamocowany jest czujnik zbliżeniowy.
Sprawdzanie czujnika zbliżeniowego
Napięcie jest odłączane od wyjścia czujnika, jeśli w jego szczelinie znajduje się stalowy ekran. Jeśli w szczelinie nie ma ekranu, napięcie na wyjściu czujnika jest bliskie zeru.
Na wymontowanym z silnika czujniku-rozdzielaczu zapłonu można sprawdzić czujnik zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 7-23, o napięciu zasilania 8-14 V.
Ryż. 7-23. Schemat sprawdzenia czujnika zbliżeniowego na wymontowanym czujniku rozdzielacza zapłonu:
1 - zapłon czujnika-dystrybutora; 2 - rezystor 2 kOhm; 3 - woltomierz o granicy skali co najmniej 15 V i rezystancji wewnętrznej co najmniej 100 kOhm; 4 - widok złącza wtykowego rozdzielacza zapłonu.
Powoli obracając wałek rozdzielacza zapłonu, zmierzyć napięcie na wyjściu czujnika za pomocą woltomierza. Powinien gwałtownie zmieniać się od minimum - nie więcej niż 0,4 V, do maksimum - nie więcej niż 3 V niższe napięcie zasilania.
W samochodzie czujnik można sprawdzić zgodnie ze schematem pokazanym na rys. 7-24. Pomiędzy złączem wtykowym rozdzielacza zapłonu a złączem wiązki przewodów podłączone jest złącze adaptera 2 z woltomierzem. Włącz zapłon i powoli obracając wałem korbowym specjalnym kluczem, sprawdź napięcie na wyjściu czujnika za pomocą woltomierza. Musi mieścić się w powyższych granicach.
Ryż. 7-24. Schemat testowania czujnika zbliżeniowego w samochodzie:
1 - zapłon czujnika-dystrybutora; 2 - adapter z woltomierzem o granicy skali co najmniej 15 V i rezystancji wewnętrznej co najmniej 100 kOhm; 3 - widok złącza wtykowego rozdzielacza zapłonu.