Regulacja przepustnicy gaźnika
a - częściowe otwarcie przepustnicy pierwszej komory; b - pełne otwarcie zaworów dławiących; 1 - dźwignia na osi przepustnicy drugiej komory; 2 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 3 - dźwignia sztywno połączona z osią przepustnicy pierwszej komory; 4 – dźwignia napędu przepustnicy; 5 - przepustnica pierwszej komory; 6 - przepustnica drugiej komory.
Regulacja amortyzatorów na zdjętym gaźniku (cm. Wymiana gaźnika).
Obracamy dźwignię siłownika przepustnicy, aż górne antenki dźwigni przepustnicy pierwszej komory dotkną dźwigni ograniczającej otwarcie przesłony drugiej komory.
W tej pozycji mierzymy szczelinę między klapą a ścianą komory, która powinna wynosić 6±0,25 mm.
W razie potrzeby regulujemy szczelinę, wyginając górne anteny dźwigni osi przepustnicy pierwszej komory.
Kręcąc dźwignią całkowicie otwieramy przepustnicę pierwszej komory. Odległość między ścianą komory a przesłoną powinna wynosić 13±0,1 mm.
Pełne otwarcie przepustnicy pierwszej komory regulujemy wyginając dolne antenki dźwigni osi przepustnicy.
Odległość między przesłoną drugiej komory a ścianą powinna wynosić 17±0,1 mm. Wartość maksymalnego otwarcia klapy reguluje się poprzez zmianę długości cięgna napędu pneumatycznego (cm. Naprawa gaźnika).