Regulacja położenia przepustnic gaźnika
a – częściowe otwarcie przepustnicy pierwszej komory; b – pełne otwarcie przepustnic; 1 – dźwignia na osi przepustnicy drugiej komory; 2 – dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory; 3 – dźwignia sztywno połączona z osią przepustnicy pierwszej komory; 4 – dźwignia napędu amortyzatora; 5 – przepustnica komory pierwszej; 6 – przepustnica drugiej komory.
Regulujemy klapy na wyjętym gaźniku (patrz Wymiana gaźnika).
Obracamy dźwignię napędu przepustnicy do momentu, aż górne ramię dźwigni przepustnicy pierwszej komory dotknie dźwigni ograniczającej otwarcie przepustnicy drugiej komory.
W tej pozycji mierzymy szczelinę między zaworem a ścianą komory, która powinna wynosić 6±0,25 mm.
W razie konieczności należy wyregulować szczelinę poprzez zgięcie górnego ramienia dźwigni osi przepustnicy pierwszej komory.
Przekręcając dźwignię otwieramy całkowicie przepustnicę pierwszej komory. Odległość między ścianą komory a zaworem powinna wynosić 13±0,1 mm.
Pełne otwarcie klapy pierwszej komory regulujemy poprzez zgięcie dolnego ramienia dźwigni osi przepustnicy.
Odległość między zaworem drugiej komory a ścianą powinna wynosić 17±0,1 mm. Maksymalne otwarcie przepustnicy reguluje się poprzez zmianę długości pręta siłownika pneumatycznego (patrz Naprawa gaźnika).