Naruszenia w działaniu gaźnika podczas eksploatacji samochodu są najczęściej związane z zatykaniem jego kanałów (kalibrowane otwory o małej średnicy i dysze paliwowe), a także z osadzaniem się w nich żywic. Eliminujemy taką awarię, myjąc dysze i wewnętrzne wnęki gaźnika acetonem i przedmuchując je sprężonym powietrzem pod ciśnieniem co najmniej 4 kgf / cm2.
Naruszenie szczelności kanałów gaźnika prowadzi do nieprawidłowego działania lub całkowitej awarii układu jałowego, napędu przepustnicy drugiej komory oraz innych jego układów i urządzeń. Przyczyny nieprawidłowego działania: uszkodzenie uszczelek, gumowych pierścieni uszczelniających; poluzowanie elementów złącznych; odkształcenie pokrywy i dolnej płaszczyzny korpusu gaźnika (w wyniku dokręcenia nakrętek i śrub ich mocowania); uszkodzenie membran napędu zaworu dławiącego drugiej komory, urządzenia rozruchowego i pompy przyspieszenia).
Część usterek może być spowodowana zużyciem poszczególnych elementów gaźnika, na przykład zaworu iglicowego z gniazdem.
Na przykład tutaj pokazano naprawę gaźnika jako całości. W praktyce wystarczy wykonać tylko część tych operacji, aby wyeliminować określone usterki. Niektóre z nich można wykonać samochodem (cm. Opis projektu).
Sprawdzanie i wymiana elektrozaworu układu biegu jałowego opisano w rozdziale Wymiana elektrozaworu układu biegu jałowego.