Naprawa gaźnika — informacje ogólne (VAZ-21061)

Usterki gaźnika w czasie eksploatacji pojazdu najczęściej wiążą się z zatkaniem jego kanałów (kalibrowane otwory o małej średnicy i dysze paliwowe), a także z osadzaniem się w nich żywic. Usterkę tę można wyeliminować poprzez umycie dysz i wewnętrznych przestrzeni gaźnika acetonem i przedmuchanie ich sprężonym powietrzem o ciśnieniu co najmniej 4 kgf/cm².

Naruszenie szczelności kanałów gaźnika prowadzi do nieprawidłowej pracy lub całkowitego uszkodzenia układu biegu jałowego, napędu przepustnicy drugiej komory i innych układów i urządzeń. Przyczyny awarii: uszkodzenia uszczelek, pierścieni uszczelniających; poluzowanie elementów złącznych; odkształcenie pokrywy i dolnej płaszczyzny korpusu gaźnika (wynik nadmiernego dokręcenia nakrętek i śrub, które je zabezpieczają); uszkodzenie membran napędu przepustnicy drugiej komory, urządzenia rozruchowego i pompy przyspieszającej).

Niektóre usterki mogą być spowodowane zużyciem poszczególnych elementów gaźnika, np. zaworu iglicowego z gniazdem.

Jako przykład pokazano naprawę całego gaźnika. W praktyce często wystarczy wykonać tylko część z tych operacji, aby wyeliminować konkretne usterki. Część z nich można pokonać samochodem (zobacz. Opis projektu).

Sprawdzenie i wymiana elektrozaworu sterującego prędkością biegu jałowego zostały opisane w rozdziale Wymiana elektrozaworu sterującego prędkością biegu jałowego.