1 – rura wydechowa; 2 – poduszka zawieszenia rury wydechowej; 3 – pas zawieszenia tłumika; 4 – tłumik główny; 5 – przednia rura tłumika głównego; 6 – zaciski; 7 – dodatkowy tłumik; 8 – rura przednia tłumika dodatkowego; 9 – zacisk do mocowania rury dolotowej do skrzyni biegów; 10 – odbiornik gazu; 11 – rury dolotowe; 12 – partycja ślepa; 13 – górna połowa korpusu dodatkowego tłumika; 14 – rura perforowana przednia; 15 – dolna połowa korpusu dodatkowego tłumika; 16 – przepona; 17 – tylna rura perforowana; 18 – górna połowa korpusu głównego tłumika; 19 – rura wlotowa; 20 – dolna połowa korpusu głównego tłumika; 21 – perforacja rur w celu rozproszenia energii gazowej; 22 – przegroda perforowana; 23 – rura lewa; 24 – rura wylotowa;
A, B – schematy przepływu spalin przez tłumik dodatkowy i główny.
Układ wydechowy składa się z trzech oddzielnych sekcji. Spaliny z kolektora wydechowego przedostają się do rury dolotowej, następnie przechodzą przez tłumik dodatkowy i główny i wydostają się do atmosfery. Rury tłumika połączone są ze sobą za pomocą zacisków.
Kołnierz rury wlotowej jest przymocowany czterema mosiężnymi nakrętkami do szpilek kolektora poprzez wzmocnioną uszczelkę azbestową.
(Oryginał jest dostępny w zasobie online: «VAZbook»)
Główny tłumik przymocowany jest do spodu bagażnika za pomocą dwóch gumowych pasków i gumowej podkładki. Tłumiki nie są rozbieralne i nie podlegają naprawie.