∅ 6 mm wywiercić punkty styku spoin bocznych panelu 2 (rysunek 175) z błotnikiem 12, łącznik 9 bocznego panelu i przodu, wewnętrzny słupek 1 przedniej szyby, belki i wzmocnienia dachu, rowek otworu tylnych drzwi, wewnętrzny panel 7 bocznego panelu, przedłużki, zaślepkę (tylko dla prawej strony), 5 nakładek i 8 wzmocnień ścian bocznych.
Rysunek 175. Wymiana panelu bocznego: 1 - wewnętrzny słupek szyby przedniej; 2 - wymienny panel boczny; 3 - Panel ramy szyby przedniej; 4 - rynny odwadniające; 5 - podkładki; 6 - panel dachowy; 7 - wewnętrzny panel boczny; 8 - wzmocnienia boczne; 9 - złącza boczne; 10 - panel podłogowy; 11 - skrzydło przednie; 12 - błotnik; Strzałki na fragmentach wskazują miejsca nawierceń punktów styku spawalniczego
Zdejmujemy boczną ściankę, prostujemy krawędzie stykających się ze sobą elementów i czyścimy je szlifierką z obu stron. Wiercić wiertłem o średnicy ∅ 5 mm (punkty wiercenia na słupkach nadwozia pokazano na rysunek 176) otwory na krawędziach nowego panelu w miejscach spawania o następującym rozstawie: przy panelu dachowym w otworze drzwi 40 mm, przy panelu ramy szyby przedniej 45 mm, w otworze drzwi tylnych 60 mm (na dole na długości 140 mm z krokiem 30 mm), z wtyczką (tylko dla prawej strony) 35 mm, przy czym wewnętrzna ścianka boczna od tylnej ścianki do dolnej listwy wykończeniowej 30 mm, w pozostałych miejscach 40 mm.
Rysunek 176. Punkty spawania ściany bocznej na słupkach nadwozia: 1 - błotnik; 2 - wzmacniacze rackowe; 3 - panel boczny, 4 - panel boczny wewnętrzny
Krawędzie panelu zostają oczyszczone, zamontowane na nadwoziu i zabezpieczone zaciskami. Drzwi i przedni błotnik zostają ponownie zamontowane, a następnie sprawdza się dopasowanie panelu bocznego pod kątem równomiernych szczelin względem drzwi i błotników po obu stronach samochodu. Panel jest spawany na rogach metodą spawania gazowego (na rysunek 176 punktów spawania oznaczono strzałkami z kropkami). Jako spoiwo lutownicze można wykorzystać pręty mosiężne L62, L63, LNKMts o średnicy 2-3 mm.
Sprawdza się dopasowanie panelu, demontuje się drzwi i skrzydło, a panel boczny spawa się w punktach nawierconych drutem Sv.08G1S o średnicy 0,8 mm metodą spawania dwutlenkiem węgla. Po zakończeniu spawania przeprowadzane są prace malarskie, a wymontowane podzespoły i części są ponownie montowane na swoim miejscu.