Wygląd silnika: 1 - gaźnik; 2 - pokrywa zaworów; 3 - głowica cylindra; 4 - okładka przednia; 5 - pompa wodna; 6 - generator; 7 - koło pasowe wału korbowego; 8 - pompa olejowa; 9 - korek spustowy; 10 - miska olejowa; 11 - filtr oleju; 12 - blok cylindrów; 13 - koło zamachowe; 14 - pompa paliwa
Uwaga! Pamiętaj o trzymaniu koła zamachowego.
1. Umieść silnik na stabilnych podporach.
2. Odkręć trzy nakrętki mocujące rozrusznik.
3. Wyjmij rozrusznik.
4. Odkręć trzy śruby i nakrętkę mocującą skrzynię biegów do bloku cylindrów.
5. Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów. Upewnij się, że wielowypustowy koniec wału wejściowego nie opiera się o płatki sprężyny membranowej.
6. Włóż trzpień do otworu w płycie dociskowej.
Można zdemontować sprzęgło bez trzpienia, należy jednak przytrzymać tarczę napędową — może ona wypaść z obudowy sprzęgła.
Trzpień może być wykonany na wymiar wału głównego lub można zamiast niego wykorzystać stary wał główny.
7. Odkręć sześć śrub mocujących obudowę sprzęgła do koła zamachowego, blokując koło zamachowe śrubokrętem. Aby podeprzeć śrubokręt, zamontuj śrubę o odpowiedniej średnicy.
8. Ostrożnie zdejmij pokrywę sprzęgła wraz z tarczą napędzaną.
9. Zdjąć górną pokrywę obudowy sprzęgła z kołków montażowych, obrócić ją i wyjąć zza koła zamachowego
10. Odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe, zabezpieczając je przed obracaniem. Zdejmij płytkę blokującą, przytrzymując koło zamachowe.
11. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
12. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy za pomocą klucza na śrubie, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się z długim znakiem na przedniej pokrywie.
13. Zdejmij osłony przewodów świec zapłonowych.
14. Odłącz wąż od korektora podciśnienia.
15. Odkręć trzy nakrętki mocujące rozdzielacz zapłonu. Zdejmij uchwyt mocujący przewód wysokiego napięcia.
16. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
17. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od pompy paliwa.
18. Odkręć dwie nakrętki mocujące pompę paliwa.
19. Ostrożnie wyjmij pompę paliwa, aby nie uszkodzić uszczelki.
20. Ostrożnie usuń przekładkę termoizolacyjną wraz z prętem, uważając, aby nie uszkodzić okładzin regulacyjnych.
21. Odkręć śrubę imbusową mocującą obudowę napędu rozdzielacza (jednostki pomocnicze).
22. Zdejmij obudowę napędu rozdzielacza (jednostki pomocnicze).
23. Odkręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę.
24. Zdejmij przednią pokrywę.
25. Odkręć nakrętki mocujące generator.
26. Obróć generator w kierunku bloku.
27. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
28. Odkręć śrubę mocującą drążek napinający do bloku cylindrów.
29. Całkowicie poluzuj nakrętkę mocującą generator.
30. Odkręć śrubę trzymając generator i wyjmij go z silnika.
31. Odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę zaworów.
32. Ostrożnie zdejmij pokrywę zaworów wraz z uszczelką.
33. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu, uniemożliwiając jej obracanie się poprzez dociśnięcie śrubokręta do trzpienia mocującego tylną pokrywę.
1 – rolka napinająca; 2 – koło pasowe wałka rozrządu; 3 – pasek napędowy wałka rozrządu; 4 – koło pasowe generatora; 5 – pasek alternatora; 6 – koło pasowe wału korbowego; 7 – koło pasowe pompy wodnej
34. Odkręć nakrętkę rolki napinającej.
35. Obróć rolkę napinającą, aby poluzować napięcie paska.
36. Zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu, koła napinającego i koła pasowego pompy wody.
37. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu i zdejmij ją wraz z podkładką.
38. Ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej, ściśnij koło pasowe wałka rozrządu za pomocą ściągacza i zdejmij je. Jeśli nie masz ściągacza, użyj dwóch śrubokrętów.
39. Zdejmij tylną pokrywę.
40. Odkręć cztery śruby i nakrętkę mocującą tylną pokrywę.
41. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, jednocześnie uniemożliwiając obrót wału.
42. Zdejmij koło pasowe wału korbowego, koło pasowe rozrządu i pasek rozrządu.
Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, wkręć dwie śruby mocujące koło zamachowe w otwory w kołnierzu wału korbowego i włóż między nie duży śrubokręt lub łom.
43. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz wspornik od rury wlotowej pompy wodnej.
44. Odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra za pomocą specjalnego klucza imbusowego.
45. Wyjmij śruby i podkładki.
Lokalizacja śrub mocujących głowicę cylindra.
46. Zdejmij głowicę cylindra.
47. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
48. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij rurę wlotową pompy wodnej.
Ostrzeżenie dotyczące operacji 46: Nie wkładaj śrubokręta ani innych narzędzi pomiędzy głowicę i blok cylindrów.
Aby podważyć głowicę z bloku, należy wsunąć śrubokręt pod kolektor wydechowy. Używając go jako dźwigni, podnieś głowę.
49. Wyjmij pompę wody podważając ją śrubokrętem.
50. Obróć silnik miską olejową skierowaną do góry i wykręć szesnaście śrub mocujących miskę olejową.
51. Zdejmij miskę olejową i uszczelkę.
Aby wyjąć filtr oleju należy użyć specjalnego klucza. Jeżeli nie masz klucza i nie możesz odkręcić filtra ręcznie, przebij obudowę śrubokrętem i odkręć filtr, używając śrubokręta jako dźwigni.
52. Odkręć filtr oleju. Odkręć dwie śruby mocujące odbiornik pompy oleju do pokrywy podpory wału korbowego i śrubę mocującą go do pompy oleju.
53. Zdejmij rurę odbiorczą z pompy olejowej i wyjmij odbiornik.
54. Odkręć sześć śrub mocujących pompę olejową.
55. Zdejmij pompę oleju, zsuwając ją z czoła wału korbowego.
56. Odkręć sześć śrub mocujących tylny uchwyt uszczelniacza olejowego.
57. Ostrożnie zdejmij uchwyt, odsuwając go od bloku za pomocą śrubokręta.
58. Odkręć nakrętki mocujące pokrywę korbowodu.
59. Zdjąć osłonę korbowodu i panewkę łożyska. Jeżeli usunięcie pokrywy sprawia trudności, należy ją usunąć lekkimi uderzeniami młotka.
60. Wsuń korbowód z tłokiem do cylindra tak, aby korbowód nie dotykał jego ścianek. W przeciwnym razie lustro cylindryczne może ulec uszkodzeniu.
Lokalizacja nakrętek mocujących korbowód (białe strzałki) i śruby do mocowania pokryw łożysk głównych (czerwone strzałki).
61. Ostrożnie wyjmij zespół tłoka z korbowodem i górnym łożyskiem z bloku, uważając, aby nie uszkodzić otworu cylindra. Pozostałe tłoki wyjmij w ten sam sposób. Jeżeli na wale pozostały tuleje, należy je wyjąć.
62. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska głównego.
63. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i panewki łożysk dolnych. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
64. Zdjąć górne panewki łożysk głównych z łożysk bloku cylindrów. Zdejmij półpierścienie podporowe ze środkowego wspornika.
Przy rozbieraniu silnika zalecamy wymianę tulei.