Tłok z korbowodem — demontaż, wykrywanie usterek i montaż (VAZ-21099)

W celu ułatwienia doboru tłoków do cylindrów, cylindry i tłoki podzielono na pięć grup rozmiarów w zależności od średnicy: A, B, C, D, E.

Jako części zamienne dostarczane są tłoki o wymiarach nominalnych trzech klas: A, C, E oraz dwóch rozmiarach naprawczych. Pierwszy rozmiar naprawy zwiększamy o 0,4 mm, drugi o 0,8 mm.

Pod względem masy tłoki dzielą się na trzy grupy: normalne, zwiększone o 5 g i zmniejszone o 5 g. W silniku muszą być zamontowane tłoki z tej samej grupy.

Do tłoków o rozmiarach naprawczych dostarczane są jako części zamienne pierścienie o rozmiarach naprawczych powiększonych o 0,4 mm i 0,8 mm. Pierścienie pierwszego rozmiaru naprawczego mają wybitą liczbę "40", a pierścienie drugiego rozmiaru mają wybitą liczbę "80".

Wymiary nominalne cylindrów i tłoków

Grupa wielkości	Model silnika VAZ-2108		Model silnika VAZ-21083
	Średnica cylindra, mm	Średnica tłoka, mm	Średnica cylindra, mm	Średnica tłoka, mm
A	76,00-76,01	75,965-75,975	82,00-82,01	81,965-81,975
B	76,01-76,02	75,975-75,985	82,01-82,02	81,975-81,985
C	76,02-76,03	75,985-75,995	82,02-82,03	81,985-81,995
D	76,03-76,04	75,995-76,005	82,03-82,04	81,995-82,005
E	76,04-76,05	76,005-76,015	82,04-82,05	82,005-82,015

Aby dobrać tłoki do cylindrów, należy obliczyć szczelinę między nimi. Luz jest definiowany jako różnica pomiędzy zmierzonymi średnicami tłoka i cylindra. Nominalna szczelina wynosi 0,025-0,045 mm, maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,15 mm. Jeżeli szczelina nie przekracza 0,15 mm, można dobrać tłoki z kolejnych klas tak, aby szczelina była jak najbardziej zbliżona do nominalnej. Jeżeli luz przekracza 0,15 mm, należy rozwiercić cylindry do kolejnego nadwymiaru i zamontować tłoki o odpowiednim nadwymiarze.



1. Zalecamy zdejmowanie pierścieni tłokowych przy użyciu specjalnego ściągacza. Jeżeli go nie ma, ostrożnie rozsuń pierścień zabezpieczający i zdejmij pierścień z tłoka. Pozostałe pierścienie zdejmij w ten sam sposób.



2. Za pomocą specjalnego trzpienia wyciśnij sworzeń z korbowodu.




[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.vazbook.ru]

3. Sprawdź tłoki. Jeśli na tłokach znajdują się jakiekolwiek ślady zadrapań, przypaleń lub głębokich rys, należy je wymienić.



4. Aby określić luz, zmierz średnicę cylindra (patrz podrozdział 11.8.) i średnicy tłoka, którą mierzy się mikrometrem w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego, w odległości 51,5 mm od dna tłoka.



5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniami a rowkami na tłoku w kilku miejscach na obwodzie. Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość maksymalną (zobacz notatkę 1), wymień tłoki na pierścienie.



6. Włóż pierścień tłokowy do specjalnego trzpienia i zmierz szczelinę w zamku. Zamiast trzpienia, możesz włożyć pierścień do cylindra i docisnąć go tłokiem, tak aby pierścień pasował bez odkształceń. Jeżeli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień (zobacz notatkę 2). Jeżeli przerwa jest mniejsza niż 0,25 mm, należy ostrożnie spiłować końce pierścionka.

Uwaga 1

Luz między pierścieniami a rowkami tłoka, mm
Nominalny:
górny pierścień kompresyjny	0,04-0,075
dolny pierścień kompresyjny	0,03-0,065
pierścień zgarniający olej	0,02-0,055
Maksymalny dopuszczalny luz dla wszystkich pierścieni	0,15.

Uwaga 2

Szczelina pierścienia tłokowego, mm:
Nominalny	0,25-0,45
Maksymalnie dopuszczalne	1,0

Sworznie tłokowe dzielimy na trzy klasy w zależności od średnicy (1., 2., 3) do 0,004 mm. Klasa palca oznaczona jest na jej końcu farbą.

Klasy sworzni tłokowych i tłoków

Klasa	Średnica sworznia, mm	Średnica otworu tłoka, mm	Cechowanie
			palce	tłok
1	21,970-21,974	21,982-21,986	Niebieski	1
2	21,974-21,978	21,986-21,990	Zielony	2
3	21,978-21,982	21,990-21,994	Czerwony	3

Tłok montuje się na korbowodzie w taki sposób, aby strzałka na spodzie tłoka była skierowana w kierunku przeciwnym do numeru części odlanego na korbowodzie. Jeżeli na dolnej głowicy korbowodu znajduje się otwór wylotowy oleju, strzałka na tłoku powinna wskazywać ten otwór.

7. Sprawdź dopasowanie sworznia tłokowego do tłoka. W tym celu należy nasmarować sworzeń tłokowy olejem silnikowym i wsunąć go w tłok. Palec powinien swobodnie wejść w tłok, bez nacisku kciuka.

8. Obróć tłok tak, aby sworzeń znajdował się w pozycji pionowej, ale nie wypadł z tłoka pod wpływem własnego ciężaru. Jeżeli sworzeń wypadnie z tłoka, należy wymienić sworzeń z następnej klasy. W przypadku wypadnięcia sworznia trzeciej klasy z tłoka należy wymienić tłok i sworzeń.



9. Sprawdź łożyska korbowodu. Jeśli na wkładkach znajdują się pęknięcia, zadziory lub odpryski, należy je wymienić.



10. Sprawdź korbowody z kapturkami. Wymień wygięte korbowody.



11. Umieść sworzeń tłokowy 2 na wale 1 urządzenia do montażu sworznia tłokowego z pierścieniem dystansowym 5 umieszczonym na nim. Następnie umieść tuleję prowadzącą 3 i zabezpiecz ją śrubą 4, bez dokręcania śruby. Wymiary pierścienia dystansowego: średnica zewnętrzna 22 mm, średnica wewnętrzna 15 mm, grubość 4 mm.



12. Podgrzej górną część korbowodu w piekarniku do temperatury 240°C przez 15 minut. Zaciśnij korbowód w imadle i zamontuj na nim tłok (zobacz notatkę), tak aby otwory na sworzeń pasowały, a następnie wsuń urządzenie ze sworzniem w otwory tłoka i korbowodu aż do oporu. Aby zamontować sworzeń prawidłowo, piasta tłoka musi być dociśnięta do górnej głowicy korbowodu zgodnie z kierunkiem dociskania.



13. Po ostygnięciu korbowodu należy nasmarować sworzeń tłokowy poprzez otwór w koronach tłoków.



Korbowody są obrabiane razem z pokrywkami, dlatego nie można ich rozmontować.



Jeżeli podczas montażu korbowodu i zespołu tłoka montowane są nowe części, tłoki do cylindrów należy dobrać według klasy, grupy i masy. Sworznie tłokowe i tłoki również muszą być dobrane według klasy.

Notatka. Montaż tłoka i korbowodu należy wykonać możliwie jak najszybciej, ponieważ korbowód szybko się stygnie. Po ostygnięciu korbowodu nie będzie można zmienić położenia sworznia.

Oznaczenie rozmiaru naprawy:

• 1 naprawa - trójkąt,
• 2. naprawa - kwadrat.

Oznaczenie grupy według masy:

• normalny - "G",
• zwiększono o 5 gramów - "+",
• zmniejszono o 5 gramów – "-".

14. Nasmaruj pierścienie tłokowe i rowki tłokowe olejem silnikowym. Zamontuj pierścienie tłokowe za pomocą ściągacza lub ręcznie, odpowiednio je ustawiając. Sprawdź łatwość przesuwania się pierścieni w rowkach.



15. Jeżeli na pierścieniu znajduje się napis "Top" lub "VAZ", należy zamontować pierścień napisem skierowanym do góry, w stronę dolnej części tłoka.



16. Na dolnym pierścieniu kompresyjnym znajduje się rowek. Pierścień należy zamontować rowkiem skierowanym w dół. Przed zamontowaniem pierścienia zgarniającego olej należy obrócić rozprężnik sprężynowy tak, aby jego blokada znajdowała się po stronie przeciwnej do blokady pierścienia.

17. Obróć pierścienie tłokowe tak, aby ich końce znajdowały się pod kątem 120° względem siebie.



18. Włóż panewkę łożyska do dolnej głowicy korbowodu, upewniając się, że wypust blokujący na panewce łożyska pasuje do rowka w głowicy korbowodu.



19. Włóż panewkę łożyska do pokrywy korbowodu tak, aby zaczep blokujący na panewce łożyska wpasował się w rowek w pokrywie korbowodu.