Spis treści: Sprawdzanie i usuwanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania prac naprawczych polegających na sprawdzeniu cewek zapłonowych potrzebne będą: multimetr (w trybie omomierza i woltomierza).
Sprawdzanie i usuwanie
1. Przygotowujemy samochód do wykonania prac remontowych (patrz p. 1 i 2 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij dekoracyjną osłonę silnika (patrz "Trymer silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Naciśnij zatrzask blokujący złącza wiązki przewodów.
Przytrzymując blokadę w tej pozycji, odłącz złącze przewodu od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włącz zapłon i zmierz napięcie na zacisku 3 złącza wiązki przewodów za pomocą woltomierza (numery zacisków są oznaczone na cewce zapłonowej).
5. Podobnie sprawdzamy napięcie zasilania drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Uwaga. Napięcie na wyjściu powinno być nie mniej niż 12 V. Jeśli napięcie nie wchodzi na gniazdo lub jest mniejsza niż 12, to rozładowany akumulator, jest usterka w obwodzie zasilania, albo uszkodzony ECU.
Ostrzeżenie. Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon w pojeździe.
6. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami.
Notatka. Rezystancja elektryczna pomiędzy zaciskami 1-3 cewki zapłonowej powinna być bliska zeru (około 1 Ohm). Rezystancja pomiędzy zaciskami 1-2 i 2-3 cewki zapłonowej powinna być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzoną cewkę zapłonową należy wymienić.
[Oryginał można wyświetlić na portalu www.vazbook.ru]
7. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą cewkę do głowicy cylindra.
8. Wyjmij cewkę z głowicy cylindra.
Instalacja
Wszystkie zdemontowane części montujemy w samochodzie w kolejności odwrotnej do ich demontażu.