Badanie
1. Przygotowujemy samochód do wykonania prac remontowych (patrz p. 1 i 2 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"), wyłącz zapłon.
2. Zdejmij dekoracyjną osłonę silnika (patrz "Trymer silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia od modułu (patrz punkt 4 "Przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia silnika VAZ 2112 (1.5i) - wymontowanie, zamontowanie i wymiana").
4. Po zwolnieniu blokady (1) odłącz złącze przewodu od modułu.
5. Po włączeniu zapłonu zmierz woltomierzem napięcie pomiędzy zaciskami C i D złączy wiązki przewodów.
Uwaga. Napięcie powinno być nie mniej niż 12 V. Jeśli napięcie nie wchodzi na gniazdo lub jest mniejsza niż 12, to - rozładowany akumulator akumulator, uszkodzony obwód zasilania lub uszkodzony ECU. Upewnić się, że usterki modułu zapłonu, zamieniając go notorycznie sprawny.
Wyjmowanie
6. Przy wyłączonym zapłonie, za pomocą klucza nasadowego z łbem głębokim 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące moduł zapłonu.
7. Wyjmij moduł zapłonu ze szpilek.
Instalacja
Wszystkie zdemontowane części montujemy w samochodzie w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Podłączamy przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia do modułu zapłonowego zgodnie z numerami cylindrów nadrukowanymi na każdym przewodzie oraz na obudowie modułu zapłonowego obok zacisków.
