Badanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij dekoracyjną osłonę silnika (patrz "Trymer silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Naciśnij blokadę bloku wiązki przewodów.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej (VazBook)
Przytrzymując blokadę w tej pozycji, odłącz blok przewodów od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włącz zapłon i zmierz napięcie na zacisku 3 złącza wiązki przewodów za pomocą woltomierza (numery zacisków są oznaczone na cewce zapłonowej).
5. Podobnie sprawdzamy napięcie zasilania cewek zapłonowych drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Komentarz. Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do bloku lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, występuje usterka w obwodzie zasilania lub uszkodzony jest sterownik ECU.
Ostrzeżenie! Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
6. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami cewki. Rezystancja elektryczna pomiędzy zaciskami 1-3 powinna być bliska zeru (około 1 Ohm). Rezystancja pomiędzy zaciskami 1-2 i 2-3 powinna być duża (dążyć do nieskończoności).
Uszkodzoną cewkę należy wymienić.
Wyjmowanie
7. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcić śrubę mocującą cewkę zapłonową do pokrywy głowicy cylindra.
8. Wyjmij cewkę zapłonową z gniazda świecy zapłonowej.
Instalacja
Montaż cewki zapłonowej wykonujemy w odwrotnej kolejności.