Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj środki ostrożności dotyczące naprawy systemu zarządzania silnikiem (cm. "Środki ostrożności podczas naprawy systemu zarządzania silnikiem").
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- odcinki drutu.
Demontaż i kontrola
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz blok wiązki przewodów od zaworu odpowietrzania kanistra.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" (do karoserii).
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie zasilania na zacisku A bloku wiązki przewodów (oznaczenie wniosków odbywa się na bloku).
Komentarz. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
5. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż do zaworu opróżniania pochłaniacza.
6. Zdejmij wąż z dyszy zaworu.
Rada. Jeśli wąż na rurze odgałęźnej jest szczelny i nie można go odłączyć, można wyjąć zawór z adsorbera i obracając zawór, wyjąć z niego wąż.
7. Podważając śrubokrętem, wyjmij zawór z adsorbera.
8. Do wysp zaworowych doprowadzamy napięcie 12 V z akumulatora ("+" do konkluzji A "-" do konkluzji B).
Komentarz. Po przyłożeniu napięcia do zacisków zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Instalacja
Jeśli nowy zawór nie ma o-ringu, zdejmij go ze starego zaworu.
Komentarz. Uszkodzony pierścień uszczelniający należy wymienić.
Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.