Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете декоративния капак на двигателя (вижте "Обшивка на двигателя - премахване и монтиране").
3. Натиснете заключващото устройство на блока на кабелния сноп.
Докато държите фиксатора в това положение, изключете кабелния блок от бобината на запалването на първия цилиндър.
4. Включете запалването и измерете напрежението на клема 3 на конектора на кабелния сноп с волтметър (номерата на клемите са отбелязани върху запалителната бобина).
5. По същия начин проверяваме захранващото напрежение на бобините на запалването на втория, третия и четвъртия цилиндър.
Коментирайте. Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, има повреда в захранващата верига или ECU е дефектно.
Внимание! След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
6. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на бобината. Електрическото съпротивление между клеми 1-3 трябва да бъде близо до нула (около 1 ом). Съпротивлението между клеми 1-2 и 2-3 трябва да е голямо (стремеж към безкрайност).
Дефектната намотка трябва да се смени.
Премахване
7. С гаечен ключ с 10 мм развийте болта, закрепващ бобината на запалването към капака на главата на цилиндъра.
(Статията е копирана от уебсайта: www.VAZbook.ru)
8. Извадете запалителната бобина от кладенеца на запалителната свещ.
Монтиране
Инсталираме бобината за запалване в обратен ред.