Examinare
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Trim motor - demontare și instalare").
3. Apăsați dispozitivul de blocare al blocului cablajului.
În timp ce țineți dispozitivul de reținere în această poziție, deconectați blocul de cabluri de la bobina de aprindere a primului cilindru.
4. Porniți contactul și măsurați tensiunea la pinul 3 al conectorului cablajului cu un voltmetru (numerele terminalelor sunt marcate pe bobina de aprindere).
5. În mod similar, verificăm tensiunea de alimentare la bobinele de aprindere ale celui de-al doilea, al treilea și al patrulea cilindru.
Comentariu. Tensiunea la bornă trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la bloc sau este mai mică de 12 V, atunci bateria este descărcată, există o defecțiune în circuitul de alimentare sau ECU este defect.
Avertizare! După finalizarea măsurării tensiunii, opriți contactul.
6. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele bobinei. Rezistența electrică dintre bornele 1-3 ar trebui să fie aproape de zero (aproximativ 1 Ohm). Rezistența dintre bornele 1-2 și 2-3 ar trebui să fie mare (tinde spre infinit).
Bobina defectă trebuie înlocuită.
Demontarea
7. Cu o cheie tubulară cu 10 mm deșurubați șurubul care fixează bobina de aprindere de capacul chiulasei.
8. Scoateți bobina de aprindere din bujia.
Instalare
Instalăm bobina de aprindere în ordine inversă.